一種路燈節能自動化管理系統的制作方法

本發明涉及自動化管理系統，確切地說是一種路燈節能自動化管理系統。

背景技術：

新農村路燈的使用嚴重的耗電，無論是什么天氣都是單一的開著或者是由于設備原因或者電纜斷了等原因，造成浪費。所以針對新農村發展略低于大城市，要縮小他們之間的差距，節能無疑是最好的選擇。目前的路燈控制系統因為使用不合理對燈具使用壽命影響極大，造成一定的經濟損失。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種路燈節能自動化管理系統，該裝置使用風光互補發電，綠色環保，減少路燈用電量，并在一定程度上減緩了新農村建設經費壓力，節省了建筑材料和人力資源。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術手段：

一種路燈節能自動化管理系統，包括控制器，與控制器電連接的傳感器、led路燈，所述的傳感器設有熱釋紅外傳感器、霧霾傳感器；熱釋紅外傳感器、霧霾傳感器分別與控制器電連接；熱釋紅外傳感器收集車輛以及行人通行狀況，當車輛或者行人在檢測范圍內時，將信號輸入控制器，控制器控制路燈工作及亮度狀態；霧霾傳感器收集天氣狀況，當天氣狀況霧霾程度超出設定值時，控制器控制路燈工作及亮度狀態；控制器與電源電能檢測模塊、太陽能蓄電池模塊及風能蓄電池模塊分別電連接；控制器與光敏電阻電連接。

本發明在供電系統中，采用雙電源模式，控制器通過時段以及路燈的運行情況對蓄電池進行充放電控制，在白天對太陽能蓄電池進行充電，風能蓄電池提供電源，在夜晚風能蓄電池進行充電，太陽能蓄電池提供電源。同時，通過控制器進行路燈開關的時段控制，在農村晚上6點到夜間12點人流量和車流量較多的情況下，開啟路燈。在夜間12點到凌晨6點人流和車流量較少的情況下降低夜間路燈的亮度可以節省能源浪費，在此期間，通過安裝在路燈系統中的熱釋紅外傳感器判斷是否有人或者車輛經過，并檢測環境亮度，提高路燈亮度。同時，在白天遭遇惡劣天氣或者存在霧霾和煙霧增導致可見度降低時，適當打開路燈，可增加道路能見度，降低車禍風險，提高交通的安全性。同時，能夠極大的解決農村照明的供能與能耗問題。

所述的傳感器設有聲音傳感器，聲音傳感器與控制器電連接。通過設置聲音傳感器，進一步判斷是否有人或者車輛經過，并檢測環境亮度，控制路燈亮度，節省電能。

所述的控制器為西門子logo8控制器。熱釋紅外傳感器與logo8數字量輸入端電連接，熱釋紅外傳感器收集車輛以及行人通行狀況，當車輛或者行人在檢測范圍內時，聲音傳感器將信號輸入西門子logo，控制路燈工作及亮度狀態。霧霾傳感器與logo8數字量輸入端電連接，通過當天天氣狀況設置有效閾值控制路燈；霧霾傳感器收集天氣狀況，當天氣狀況霧霾程度超標時，霧霾傳感器將信號輸入西門子logo8，控制路燈狀態。

所述的太陽能蓄電池模塊及風能蓄電池模塊分別設有光伏控制器、風力控制器，光伏控制器、風力控制器對風能、光能所轉換的電能進行調節，使太陽能電池板、風力發電機工作在最大發電功率狀態的同時監控太陽能蓄電池模塊及風能蓄電池模塊的充電狀態，當太陽能蓄電池模塊或風能蓄電池模塊有達到過充狀態時，切斷充電。

附圖說明

圖1是本發明工作原理圖。

圖2是本發明框架結構示意圖。

附圖標記說明：1－熱釋紅外傳感器；2－霧霾傳感器；3－聲音傳感器；4－光敏電阻；5－電源電能檢測；6－太陽能蓄電池模塊；7－風能蓄電池模塊；8－led路燈。

具體實施方式

下面結合實施例，進一步說明本發明。

參見圖1、圖2可知，本發明的一種路燈節能自動化管理系統，由控制器，與控制器電連接的傳感器、led路燈8組成；傳感器設有熱釋紅外傳感器11、霧霾傳感器2；熱釋紅外傳感器1、霧霾傳感器2分別與控制器電連接；熱釋紅外傳感器1收集車輛以及行人通行狀況，當車輛或者行人在檢測范圍內時，將信號輸入控制器，控制器控制路燈工作及亮度狀態；霧霾傳感器2收集天氣狀況，當天氣狀況霧霾程度超出設定值時，控制器控制路燈工作及亮度狀態；控制器與電源電能檢測5模塊、太陽能蓄電池模塊6及風能蓄電池模塊7分別電連接。

控制器與光敏電阻4電連接，光敏電阻4收集天氣狀況，當天氣狀況光度狀況太差時，光敏電阻將信號輸入控制器控制路燈狀態。

述的傳感器設有聲音傳感器3，聲音傳感器3與控制器電連接。通過設置聲音傳感器3，進一步判斷是否有人或者車輛經過，并檢測環境亮度，控制路燈亮度，節省電能。

所述的控制器為西門子logo8控制器。熱釋紅外傳感器1與logo8數字量輸入端電連接，熱釋紅外傳感器1收集車輛以及行人通行狀況，當車輛或者行人在檢測范圍內時，聲音傳感器3將信號輸入西門子logo，控制路燈工作及亮度狀態。霧霾傳感器2與logo8數字量輸入端電連接，通過當天天氣狀況設置有效閾值控制路燈；霧霾傳感器2收集天氣狀況，當天氣狀況霧霾程度超標時，霧霾傳感器2將信號輸入西門子logo8，控制路燈狀態。

所述的太陽能蓄電池模塊6及風能蓄電池模塊7分別設有光伏控制器、風力控制器，光伏控制器、風力控制器對風能、光能所轉換的電能進行調節，使太陽能電池板、風力發電機工作在最大發電功率狀態的同時監控太陽能蓄電池模塊6及風能蓄電池模塊7的充電狀態，當太陽能蓄電池模塊6或風能蓄電池模塊7有達到過充狀態時，切斷充電。

本實施例在供電系統中，采用雙電源模式，控制器通過時段以及路燈的運行情況對蓄電池進行充放電控制，在白天對太陽能蓄電池進行充電，風能蓄電池提供電源，在夜晚風能蓄電池進行充電，太陽能蓄電池提供電源。同時，通過控制器進行路燈開關的時段控制，在農村晚上6點到夜間12點人流量和車流量較多的情況下，開啟路燈。在夜間12點到凌晨6點人流和車流量較少的情況下降低夜間路燈的亮度可以節省能源浪費，在此期間，通過安裝在路燈系統中的熱釋紅外傳感器1判斷是否有人或者車輛經過，并檢測環境亮度，提高路燈亮度。同時，在白天遭遇惡劣天氣或者存在霧霾和煙霧增導致可見度降低時，適當打開路燈，可增加道路能見度，降低車禍風險，提高交通的安全性。同時，能夠極大的解決農村照明的供能與能耗問題。

由于以上所述僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護不限于此，任何本技術領域的技術人員所能想到本技術方案技術特征的等同的變化或替代，都涵蓋在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種路燈節能自動化管理系統，包括控制器，與控制器電連接的傳感器、LED路燈，所述的傳感器設有熱釋紅外傳感器、霧霾傳感器；熱釋紅外傳感器、霧霾傳感器分別與控制器電連接；熱釋紅外傳感器收集車輛以及行人通行狀況，當車輛或者行人在檢測范圍內時，將信號輸入控制器，控制器控制路燈工作及亮度狀態；霧霾傳感器收集天氣狀況，當天氣狀況霧霾程度超出設定值時，控制器控制路燈工作及亮度狀態；控制器與電源電能檢測模塊、太陽能蓄電池模塊及風能蓄電池模塊分別電連接。本發明使用風光互補發電，綠色環保，減少路燈用電量，并在一定程度上減緩了新農村建設經費壓力，節省了建筑材料和人力資源。

技術研發人員：熊建斌;何振達;林偉潮;黃錦華;余得正;吳美婷;梁敏君;林國懷;張金炎;鄭文輝
受保護的技術使用者：廣東石油化工學院
技術研發日：2017.04.13
技術公布日：2017.08.18