專利名稱：車載聲控開關的制作方法
技術領域：
本實用新型屬電子技術領域，具體涉及車載聲控開關。
背景技術：
現有車輛內12V電源不受電鎖控制，車用電器的工作狀態都是由乘車人直接操縱控制的，當車輛到達目的地，人員下車時，萬一忘記切斷車內電器的電源，車用電池將在一定時間內耗盡，導致無法再次啟動車輛。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種在車停人去時，能自動切斷車廂內電器電源的車載聲控開關。
為實現上述目的，采用的技術方案是車載聲控開關，由殼體和殼體內置的控制電路板組成，在控制電路板中，拾音單元的輸出與運放單元的輸入相連，運放單元的輸出連接驅動單元，驅動單元的信號供給開關單元，開關單元完成開關動作控制車用電器的工作狀態。
考慮到LM324運算放大器，輸入靈敏度高，輸出±1mV輸出可達700mV放大倍數達700倍，所以運放單元的芯片選為LM324。開關單元選用MOS開關管，實現無觸點開關控制。
車載聲控開關的殼體選用車用點煙器專用插頭殼體，控制電路板中所有控制元器件均為貼片器件。
控制電路板供電電源為5.1V DC。
本實用新型的積極效果是在車輛停駛、人員離開車輛時，本實用新型能自動切斷車用電器的電源，控制電路設計新穎，LM324芯片輸入靈敏度高，設定范圍從±0.1mV至±10mV，延時范圍為10ms至10s，可以按需設定；MOS開關管無觸點開關控制，無噪聲、無火花、使用壽命長；所有元器件均安裝在車用點煙器專用插頭的殼體內，外形小巧美觀。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明。
圖1車用點煙器專用插頭電原理圖；圖2本實用新型電原理框圖；圖3本實用新型實施例具體電路圖；圖中，1-拾音單元；2-運放單元；3-開關單元；4-車用電器；5-驅動單元；6-5.1V穩壓電源；7-保險管；8-車用點煙器專用插頭殼體。
具體實施方式
由圖1和圖2可見，本實用新型由車用點煙器專用插頭改裝，增加的聲控開關關鍵部分拾音單元1、放大單元2、開關單元3和驅動單元5均安裝在車用點煙器專用插頭殼體8內，控制電路板中，拾音單元1的輸出與運放單元2的輸入相連，運放單元2的輸出連接驅動單元5，驅動單元5的信號供給開關單元3，由開關單元3完成開關動作控制車用電器4的工作狀態。
運放單元2的芯片為LM324，開關單元3選用MOS開關管。
車載聲控開關殼體為車用點煙器專用插頭殼體，控制電路板中所有控制元器件均為貼片器件。
控制電路板供電電源6為5.1V DC。
圖3是本實用新型實施例的具體電路圖。車廂內的有效聲源，如發動機運轉聲、人們講話或者動作發出的聲音，由拾音器采集，經過LM324芯片的U1A、U1B運算放大器放大，進入由Q2、Q3組成的驅動單元，當管壓降達到一定幅度，使開關單元的MOS開關管Q1動作，完成無觸點開關切換。
權利要求1.車載聲控開關，由殼體和殼體內置的控制電路板組成，其特征在于控制電路板中，拾音單元(1)的輸出與運放單元(2)的輸入相連，所述運放單元(2)的輸出連接驅動單元(5)，所述驅動單元(5)的信號供給開關單元(3)，由所述開關單元(3)完成開關動作控制車用電器(4)的工作狀態。
2.根據權利要求1所述車載聲控開關，其特征在于所述運放單元(2)的芯片為LM324。
3.根據權利要求1所述車載聲控開關，其特征在于所述開關單元(3)選用MOS開關管。
4.根據權利要求1所述車載聲控開關，其特征在于所述殼體為車用點煙器專用插頭殼體，所述控制電路板中所有控制元器件均為貼片器件。
5.根據權利要求1所述車載聲控開關，其特征在于所述控制電路板供電電源(6)為5.1VDC。
專利摘要本實用新型公開了車載聲控開關的電路結構，車廂內的有效聲源由拾音單元采集、經過運放單元的放大，進入驅動單元，當管壓降達到一定幅度使開關單元MOS開關動作，完成無觸點開關切換。車載聲控開關電路設計新穎，選用的運放芯片輸入靈敏度高，輸入和延時均可按需設定，MOS管開關控制、無噪聲、無火花、使用壽命長；所有元器件均安裝在車用點煙器專用插頭的殼體內，外形小巧美觀；在車輛停駛、人員離開車廂時，能自動切斷車用電器的電源，避免無意中造成的電源過度消耗，實用性強。
文檔編號H03K17/687GK2798418SQ20052004300
公開日2006年7月19日 申請日期2005年6月30日 優先權日2005年6月30日
發明者孫慧鈞, 裘瑋, 陳文海 申請人:上海寶路電子系統有限公司