專利名稱：無固定式開關控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制開關，尤其是一種用以控制汽車霧燈開關，連接在其它的開關上，可免除增設汽車霧燈的麻煩與不便的無固定式開關控制裝置。
而一般汽車的標準配備中并無裝設霧燈，因此汽車所有人必須另外加選增設；而在汽車前面加裝霧燈，相對地則必在駕駛座前方裝設用以控制霧燈打開或關閉的開關，但在汽車的架構設計上并無任何可以加裝控制開關的位置，故必須破壞儀表板或其它可以裝設開關的位置，如此一來則會破壞汽車內原有的裝潢，對于低價位的車種來說并無多大的影響，但對于高價位的車種來說，一旦破壞車內的裝潢，則會失去原有的價值，因此對于使用高價位車種的所有人來說，并不愿意破壞汽車內原有高價值的裝潢。
然為安全起見，在汽車前方裝設霧燈的必要性，在無可選擇的情況下，通常必須選擇破壞原有的內裝，而對于不想破壤原有內裝的車主來說，則是一件十分難以決擇的事。
鑒于習知汽車前方裝設霧燈，則必須在車內裝設用以啟動或關閉的開關，如此一來則會破壤汽車的內裝；特提出本實用新型的無固定式開關控制裝置。
本實用新型的主要目的，旨在提供一種用以控制汽車霧燈開關的控制裝置連接在其它的開關上，使可免除增設汽車霧燈的麻煩與不便。
本實用新型的無固定式開關控制裝置由一電源電路、偵測電路、比較電路及驅動電路組成，其中該電源電路連接汽車的電源以供內部電路所需的低壓直流電源，而該偵測電路連接電源電路，又該偵測電路由一連接汽車的任一開關的第一、第二偵測電路組成，另該比較電路串連偵測電路及驅動電路，且該驅動電路具有一繼電器，而該繼電器可連接一汽車霧燈；據上述構造，可借由按壓汽車的開關，使該第二偵測電路產生一脈沖電壓，經比較電路而產生一訊號使驅動電路的繼電器可導通或斷路以開啟或關閉汽車霧燈，因而可免除增設汽車霧燈的麻煩與不便。
根據上述的構造，該偵測電路2的第一偵測電路21及第二偵測電路22可連接汽車的任一開關的兩接點，如用以控制雨刷、方向燈、警示燈或喇叭的開關，若要打開汽車霧燈時，可連續按壓該連接偵測電路2的開關兩次，使該第二偵測電路22的延遲電路22a的電容進行充電及放電兩次，如此即成為一具有兩方波的脈沖電壓，如圖2所示，此時該比較電路3即可比較第一偵測電路21及第二偵測電路22的電壓高低，而輸出一訊號至驅動電路4，該驅動電路4的繼電器41即呈導通狀態，以點亮汽車霧燈。
反之，若再按壓連接偵測電路2的開關一次，使該第二偵測電路22的延遲電路22a的電容進行充電及放電一次，即成為一具有一個方波的脈沖電壓，如圖3所示，此時該比較電路3即輸出一訊號至驅動電路4，該驅動電路4的繼電器41即呈斷路狀態，以關閉汽車霧燈。
由于僅須將偵測電路2的第一偵測電路21及第二偵測電路22連接汽車的控制兩刷、方向燈、警示燈或喇叭的開關，即可借由該開關控制汽車霧燈，如此即可免除增設開關的麻煩與不便，而可便于施作安裝，并可免除破壞汽車內裝的缺失。
權利要求1.一種無固定式開關控制裝置，其特征是它包括供內部電路所需的低壓直流電源的電源電路，其連接汽車的電源；偵測電路，其連接電源電路，該偵測電路由一第一、第二偵測電路組成，其中該第二偵測電路具有一以電容為主的延遲電路，而該第一、第二偵測電路可連接汽車的任一開關的兩接點；可比較第一、第二偵測電路的電壓的比較電路，其連接偵測電路，該比較電路包括一具有可比較電壓高低并輸出一訊號的集成電路；驅動電路，其連接比較電路，該驅動電路具有一繼電器，而該繼電器可連接一汽車霧燈。
專利摘要一種無固定式開關控制裝置,由一電源電路、偵測電路、比較電路及驅動電路組成,其中該電源電路連接汽車的電源以供內部電路所需的低壓直流電源,而該偵測電路連接電源電路,又該偵測電路由一連接汽車的任一開關的第一、第二偵測電路組成,另該比較電路串連偵測電路及驅動電路,且該驅動電路具有一繼電器,而該繼電器可連接一汽車霧燈;據上述構造,借由按壓汽車的開關,使該第二偵測電路產生一脈沖電壓,經比較電路而產生一訊號使驅動電路的繼電器可導通或斷路以開啟或關閉汽車霧燈,因而可免除增設汽車霧燈的麻煩與不便。
文檔編號H03K17/94GK2498796SQ0126036
公開日2002年7月3日 申請日期2001年9月17日 優先權日2001年9月17日
發明者陳吉祥 申請人:上勝企業有限公司