一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，涉及變電站領域。包括高壓模塊單元、變壓器模塊單元、低壓模塊單元、箱式變電站基礎座單元；各模塊單元均采用美式箱式變電站結構方式，安裝在箱式變電站基礎座單元上；各模塊單元之間主回路與控制回路的連接采用可插拔式連接。本實用新型體積小，重量輕，運輸方便快捷，適合山區特點，安裝維修方便、操作簡單；可以在運行中的電力箱變發生無法現場恢復時，在短時間內進行快速更換恢復供電，保證高速鐵路的供電和行車安全性和可靠性，具有很高的經濟效益和社會效益。
【專利說明】
一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及變電站領域，具體涉及一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站。
【背景技術】
[0002]到2013年底我國高速鐵路已達10000km，為了滿足高速鐵路的行車要求，沿鐵路線每隔2-3km就建有一座1kV電力箱式變電站，供信號基站、通訊基站、光纖直放站等設備用電。
[0003]在運行中由于箱式變電站內部分電氣設備生產質量問題、運行環境問題、箱式變電站現場安裝質量等各種原因，電力箱式變電站的故障率較高，維修和搶修工作量較大。據不完全統計，僅石太客運專線自2009年4月開通5年來，電力箱式變電站發生故障61次，由于故障嚴重現場無法修復需更換的新箱式變電站2臺次。發生嚴重故障需更換新箱式變電站時，由于新箱式變電站的生產周期長，加之石太客運專線位于太行山區，道路崎嶇險峻，原有的施工便道已消失，新修路費用高，新箱式變電站的體積龐大等原因，導致無法在短期內完成箱式變電站的更換工作，嚴重影響到電力搶修救援工作的開展，故障時間延長，給石太客專的行車和運輸安全帶來了很大的威脅。
[0004]經過調查了解，目前我國的高速鐵路1kv電力箱式變電站大多采用整體式的結構，需要大型運輸車輛和起重設備才能完成箱式變電站的運輸和安裝，在山路、小巷甚至沒有道路的情況下，往往無法到達救援地點，造成了電力故障救援時間延長。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種適合山區特點的應急電力箱式變電站，用于高速鐵路電力箱式變電站發生嚴重故障無法使用時，作為應急之用。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，包括高壓模塊單元、變壓器模塊單元、低壓模塊單元、箱式變電站基礎座單元;所述高壓模塊單元、變壓器模塊單元、低壓模塊單元均采用美式箱式變電站結構方式，安裝在箱式變電站基礎座單元上；所述高壓模塊單元、變壓器模塊單元、低壓模塊單元之間主回路與控制回路的連接采用可插拔式連接;所述高壓模塊單元包括進出線高壓斷路器開關、變壓器負荷開關及其電動操作機構、電壓互感器、電流互感器、進出線電纜線插座;所述變壓器模塊單元包括高壓母排、低壓母排和變壓器;所述低壓模塊單元包括低壓柜，所述低壓柜內設有低壓總開關、五路低壓分開關及電流互感器、儀表、電力遠動設備及配套的通信設備、UPS設備。
[0007]進一步的技術方案在于:所述高壓模塊單元、變壓器模塊單元、低壓模塊單元之間主回路的連接采用可插拔式的單芯高壓纜及電纜線軸頭，控制回路采用控制電纜線及航空插頭方式。
[0008]進一步的技術方案在于:所述箱式變電站基礎座單元采用角鋼焊接而成。
[0009]進一步的技術方案在于:所述變壓器為干式變壓器。
[0010]進一步的技術方案在于:所述高壓模塊單元、低壓模塊單元均采用底部出電纜線與變壓器模塊單元聯接。
[0011]進一步的技術方案在于:所述低壓總開關和五路低壓分開關具備電動操作機構。
[0012]進一步的技術方案在于:所述儀表采用多功能電力儀表。
[0013]進一步的技術方案在于:所述電力遠動設備與高速鐵路上既有的主站系統相兼容。
[0014]本實用新型達到的有益效果是:
[0015]體積小，重量輕，運輸方便快捷，便于現場使用拖拉機、驢車或人工搬運等運輸方式，迅速到達目的地，適合山區特點;本實用新型為單面電源設計，現場安裝方便、簡單，現場職工稍加培訓就可以掌握安裝技術;可以在運行中的電力箱式變電站發生無法現場恢復時，在短時間內進行快速更換恢復供電，保證高速鐵路的供電和行車安全性和可靠性，具有很高的經濟效益和社會效益。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0017]圖1是本實用新型的一次系統圖；
[0018]圖2是本實用新型組裝后位置關系主視示意圖；
[0019]圖3是本實用新型組裝后位置關系俯視視示意圖；
[0020]圖中，卜高壓模塊單元，2-變壓器模塊單元，3-低壓模塊單元，4-箱式變電站基礎座單元。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0022]如圖1所示，本實用新型提出的一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，包括高壓模塊單元1、變壓器模塊單元2、低壓模塊單元3、箱式變電站基礎座單元4;各模塊單元均采用美式箱式變電站結構方式，安裝在箱式變電站基礎座單元4上，如此可減小各模塊單元體積，方便運輸。各模塊之間主回路的連接采用可插拔式的單芯高壓纜及電纜線軸頭，控制回路采用控制電纜線及航空插頭方式，組裝簡單，快捷。
[0023]高壓模塊單元I包括進出線高壓斷路器開關、變壓器負荷開關及其電動操作機構、電壓互感器、電流互感器、進出線電纜線插座。變壓器模塊單元2包括高壓母排、低壓母排和變壓器，變壓器采用體積小、重量輕、維護方便的干式變壓器。低壓模塊單元3包括低壓柜，所述低壓柜內設有低壓總開關、五路低壓分開關及電流互感器、儀表、電力遠動設備及配套的通信設備、UPS設備，低壓總開關和至少信號和通信兩個回路的低壓開關應具備電操機構;儀表選用兼有測量、計量和遠程監控功能的多功能綜合電力儀表，電力遠動設備要與高速鐵路上既有的主站系統相兼容。箱式變電站基礎座單元4采用角鋼焊接而成，尺寸按各模塊單元尺寸而定，具有固定措施。
[0024]當高速鐵路既有電力箱式變電站發生故障，無法修復急需更換箱式變電站供電時，可將模塊化移動應急電力箱式變電站的各模塊單元通過各種運輸工具運到故障現場進行現場組裝。組裝步驟如下:
[0025]1.將既有箱式變電站內低壓饋出電纜線解開，連接到本實用新型的低壓模塊單元的出線低壓開關上，信號和通信的電纜線接到對應的控制設備上。用低壓電纜線將低壓模塊單元3與變壓器模塊單元2進行聯接，低壓電纜線從低壓模塊單元3底部出線聯接變壓器模塊單元2。
[0026]2.將既有箱式變電站內高壓進出線電纜線解開，連接到本實用新型的進出線電纜線插座上，負荷開關輸出端電纜線從高壓模塊單元I底部出線聯接變壓器單元模塊2。
[0027]3.如果本實用新型安裝后需運行時間較長，將遠動設備開啟并進行相應調試，對箱式變電站進行遠程監控。
[0028]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換;而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，包括高壓模塊單元(1)、變壓器模塊單元(2)、低壓模塊單元(3)、箱式變電站基礎座單元(4);所述高壓模塊單元(1)、變壓器模塊單元(2)、低壓模塊單元(3)均采用美式箱式變電站結構方式，安裝在箱式變電站基礎座單元(4)上;所述高壓模塊單元(I)、變壓器模塊單元(2)、低壓模塊單元(3)之間主回路與控制回路的連接采用可插拔式連接;所述高壓模塊單元(I)包括進出線高壓斷路器開關、變壓器負荷開關及其電動操作機構、電壓互感器、電流互感器、進出線電纜線插座;所述變壓器模塊單元(2)包括高壓母排、低壓母排和變壓器;所述低壓模塊單元(3)包括低壓柜，所述低壓柜內設有低壓總開關、五路低壓分開關及電流互感器、儀表、電力遠動設備及配套的通信設備、UPS設備。2.根據權利要求1所述的一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，所述高壓模塊單元(I)、變壓器模塊單元(2)、低壓模塊單元(3)之間主回路的連接采用可插拔式的單芯高壓纜及電纜軸頭，控制回路采用控制電纜及航空插頭方式。3.根據權利要求1所述的一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，所述箱式變電站基礎座單元(4)采用角鋼焊接而成。4.根據權利要求1所述的一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，所述變壓器為干式變壓器。5.根據權利要求1所述的一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，所述高壓模塊單元(I)、低壓模塊單元(3)均采用底部出電纜線(5)與變壓器模塊單元(2)聯接。6.根據權利要求1所述的一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，所述低壓總開關和五路低壓分開關具備電動操作機構。7.根據權利要求1所述的一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，所述儀表采用多功能電力儀表。8.根據權利要求1所述的一種高速鐵路模塊化移動應急電力箱式變電站，其特征在于，所述電力遠動設備與高速鐵路上既有的主站系統相兼容。
【文檔編號】H02B7/06GK205666510SQ201620466501
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月21日
【發明人】邸龍, 王蘭和, 王飛, 韓冬竹, 張玉彬
【申請人】河北卓智電子技術有限公司