汽車線束管夾的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車線束管夾，包括安裝板，所述安裝板的底部設有彈性卡扣，所述安裝板的頂部固定有扎帶，所述扎帶的一端與一母扣相連，所述扎帶的另一端與一子扣相連；所述母扣的頂部為中空結構，所述母扣正對所述子扣的一端設有插接槽；所述子扣上設有限位凸起，所述子扣沿所述插接槽伸入所述母扣后，所述限位凸起沿所述中空結構向外彈出。本方案采用卡接形式，實現母扣與子扣的連接，進而實現車身線束或管路的固定，車身線束被扎帶完全包裹，避免線束從管夾中滑出，同時本裝置結構簡單，使用方便。
【專利說明】
汽車線束管夾
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車線束或管路固定裝置領域，尤其涉及一種汽車線束管夾。
【背景技術】
[0002]隨著客戶對汽車舒適性要求越來越高，現在輕型卡車所配置線束越來越復雜，這些管線需要進行約束，使走向平順美觀
[0003]現有的技術方案如圖1所示，其中，管夾的下端為彈性卡扣2a，其與車身鈑金處配合實現固定，管夾的上端為管路固定部la，管路固定部Ia為開口結構，用于對汽車線束進行約束。由于其管路固定部Ia為開結構，因此當汽車線束晃動時，極易從開口中脫出。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車線束管夾，以期解決管路固定部采用開口結構時，汽車線束易從管路固定部中脫出的問題。
[0005]為了實現上述目的本實用新型提供一種汽車線束管夾，包括安裝板，所述安裝板的底部設有彈性卡扣，所述安裝板的頂部固定有扎帶，所述扎帶的一端與一母扣相連，所述扎帶的另一端與一子扣相連;所述母扣的頂部為中空結構，所述母扣正對所述子扣的一端設有插接槽;所述子扣上設有限位凸起，所述子扣沿所述插接槽伸入所述母扣后，所述限位凸起沿所述中空結構向外彈出。
[0006]優選地，所述限位凸起由彈性材料制成。
[0007]優選地，所述限位凸起為沿所述子扣頂部設置的矩形凸起，所述中空結構為與所述矩形凸起相配合的矩形凹槽。
[0008]優選地，還包括固定在所述安裝板底部的至少兩個防轉凸起，各所述防轉凸起均垂直固定在所述安裝板的底端。
[0009]優選地，所述防轉凸起為三個，且三個所述防轉凸起圍繞所述彈性卡扣設置。
[0010]優選地，所述扎帶為彈性扎帶。
[0011]本實用新型的效果在于:本方案采用卡接形式，實現母扣與子扣的連接，進而實現車身線束或管路的固定，車身線束被扎帶完全包裹，避免線束從管夾中滑出，同時本裝置結構簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1示出了現有的汽車線束固定管夾的結構示意圖。
[0014]圖2為本實施例中汽車線束管夾的整體結構示意圖。
[0015]圖3為圖2中汽車線束管夾底部的結構示意圖。
[0016]圖4為圖2中汽車線束管夾頂部的結構示意圖。
[0017]圖5為圖4中子扣的結構不意圖。
[0018]圖6為圖4中母扣的結構示意圖。
[0019]圖7為母扣與子扣的裝配圖。
[0020]圖8為本實施例提供的汽車線束管夾的裝配圖。
[0021]現有技術圖中:1a-管路固定部2a_彈性卡扣
[0022]本實施例圖中:1_安裝板2-彈性卡扣3-扎帶4-母扣5-子扣6_插接槽7_限位凸起8-矩形凹槽9-防轉凸起10-車身鈑金
【具體實施方式】
[0023]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0024]參見圖2— 8所示，為本實用新型實施例提供的一種汽車線束管夾，包括安裝板I，設在安裝板I底部的彈性卡扣2，其中，安裝板I的頂部固定有扎帶3，扎帶3的一端與一母扣4相連，扎帶3的另一端與一子扣5相連;本實施例中，母扣4的頂部為中空結構，即母扣4的頂面設置有凹槽，母扣正對子扣5的一端設有插接槽6;子扣5上設有限位凸起7，子扣5沿插接槽6伸入母扣4后，限位凸起7沿母扣4的頂部彈出。本方案通過卡接形式，實現母扣4與子扣5的連接，進而實現車身線束或管路的固定，車身線束被完全包裹，避免線束從管夾中滑出，同時本方案結構簡單，使用方便。
[0025]上述方案中，設在子扣5上的限位凸起7可采用在限位凸起7底部加設彈簧形式實現其伸縮，或者如本實施例中將限位凸起7直接采用彈性材料制成，如橡膠或樹脂材料;結合圖2、圖4所示，使用時，直接人為向下按壓限位凸起7，使之進入母扣4的插接槽6內，隨著子扣5向插接槽6繼續運動，限位凸起7當正對母扣4頂部的中空結構時，限位凸起彈出母扣4，實現母扣4與子扣5的連接。
[0026]其中，本實施例中，子扣5的限位凸起7采用矩形凸起，相應的，母扣4的中空結構為與之相配的矩形凹槽8;實際使用時，限位凸起7和母扣4頂部的中空結構可進行適應性的調整修改，只要保證限位凸起7能伸出母扣，并與對應的中空結構實現卡合即可。
[0027]為了避免本實施例提供的管夾與車身鈑金10固定安裝后，彈性卡扣2與車身鈑金10發生相對旋轉;本實施例進一步改進地，在安裝板I底部加設至少兩個防轉凸起9，如圖3或圖8所示，其中，各防轉凸起9均垂直固定在安裝板I的底端;優選地，防轉凸起9為三個，且三個所述防轉凸起9圍繞所述彈性卡扣2設置，防轉效果好。使用時，適應的在車身鈑金10固定處，開設與防轉凸起9對應的通孔，通過防轉凸起9與通孔的配合實現本裝置的防轉。
[0028]為了滿足不同管徑管路的固定，本實施例中的扎帶3優選采用彈性扎帶，如尼龍扎帶，或橡膠扎帶。
[0029]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種汽車線束管夾，包括安裝板，所述安裝板的底部設有彈性卡扣，其特征在于:所述安裝板的頂部固定有扎帶，所述扎帶的一端與一母扣相連，所述扎帶的另一端與一子扣相連;所述母扣的頂部為中空結構，所述母扣正對所述子扣的一端設有插接槽;所述子扣上設有限位凸起，所述子扣沿所述插接槽伸入所述母扣后，所述限位凸起沿所述中空結構向外彈出。2.如權利要求1所述的汽車線束管夾，其特征在于:所述限位凸起由彈性材料制成。3.如權利要求2所述的汽車線束管夾，其特征在于:所述限位凸起為沿所述子扣頂部設置的矩形凸起，所述中空結構為與所述矩形凸起相配合的矩形凹槽。4.如權利要求1一3任一項所述的汽車線束管夾，其特征在于:還包括固定在所述安裝板底部的至少兩個防轉凸起，各所述防轉凸起均垂直固定在所述安裝板的底端。5.如權利要求4所述的汽車線束管夾，其特征在于:所述防轉凸起為三個，且三個所述防轉凸起圍繞所述彈性卡扣設置。6.如權利要求5所述的汽車線束管夾，其特征在于:所述扎帶為彈性扎帶。
【文檔編號】F16L3/10GK205646666SQ201620517092
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發明人】袁智明, 牛營凱, 王雅莉
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司