一體式蝸輪蝸桿減速型雙驅送絲裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，該送絲裝置的動力輸出軸沿其軸向依次設置有兩段以上同軸一體設置并且位于前支撐軸承和后支撐軸承之間的蝸桿傳動輸出段；所述減速箱體內設有兩個以上與蝸桿傳動輸出段對應配合連接的蝸輪；所述送絲裝置還包括分別連接于各個蝸輪的輸出軸上的送絲輪組件以及安裝于托架上的用于調整各送絲輪組件松緊程度的壓力調節組件。本實用新型減速箱體和托架為一體成型，不僅剛性好，安裝精度高，而且減速箱體和托架的接觸面積大，電機的導熱面積大，大大地提高了電機的散熱性能并且提高了該裝置工作的穩定性和可靠性。
【專利說明】
一體式蝸輪蝸桿減速型雙驅送絲裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種送絲裝置，特別涉及一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲
目.0
【背景技術】
[0002]目前市場上鋁焊接制品快速發展，同時由于鋁焊絲比較軟，對送絲裝置要有更好的穩定性和響應速度。現有的單輸出電機變多輸出時需要額外的齒輪傳動，從而影響電機響應速度，并且目前市場上的通過齒輪轉換的多輸出送絲裝置采用的送絲輪都比較單一，不能通用。現有的托架設計不合理，不能實現第一第二兩側同時安裝電機。此外，現有的調壓手柄為單支點，送絲過程中容易導致壓臂和手柄晃動，使得送絲不穩定。現有的加壓手柄結構單一，不能滿足不同用戶對加壓手柄的需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服以上缺點，提供一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，該裝置設有多組用于傳輸焊絲的裝置，不僅響應速度更快，而且送絲工作更加平
Ilo
[0004]本實用新型是這樣實現的:
[0005]—種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，該送絲裝置包括托架、設置于托架上的減速箱體、固設于減速箱體上的電機以及設置于電機上的動力輸出軸，所述動力輸出軸的前、后端分別通過前支撐軸承和后支撐軸承與減速箱體轉動支撐連接;其特征在于:所述動力輸出軸沿其軸向依次設置有兩段以上同軸一體設置并且位于前支撐軸承和后支撐軸承之間的蝸桿傳動輸出段;所述減速箱體內設有兩個以上與蝸桿傳動輸出段對應配合連接的蝸輪;所述送絲裝置還包括分別連接于各個蝸輪的輸出軸上的送絲輪組件以及安裝于托架上的用于調整各送絲輪組件松緊程度的壓力調節組件。
[0006]為了滿足不同安裝空間和使用功率的需求;所述電機的數量為兩個且分別設置于動力輸出軸的軸向兩端。
[0007]為了更精準的控制電機的送絲速度，至少在動力輸出軸的軸向一端設有用于測量動力輸出軸轉速進而控制電機轉速的測速編碼器;所述的測速編碼器包括安裝罩殼以及設于安裝罩殼容置空間內的碼盤和電路板，所述安裝罩殼固定安裝于電機外殼或減速箱體上，所述碼盤與動力輸出軸同軸同步轉動，碼盤上設有光柵，所述電路板與安裝罩殼固定安裝連接且平行位于碼盤軸向旁側，電路板上設有用于感應碼盤的光柵信號從而檢測動力輸出軸轉速的傳感器以及連接于傳感器和電機之間的能夠接收傳感器信號從而控制電機轉速的控制裝置。
[0008]所述安裝罩殼包括固定安裝于電機外殼或減速箱體上用于固定電路板的底座和與底座連接的外罩，所述的測速編碼器還包含安裝于底座中心孔處且環繞動力輸出軸設置的毛氈以及用于使毛氈和底座壓緊固定的壓板。
[0009]為了讓蝸輪蝸桿長期保持潤滑效果，所述的送絲裝置還包括能夠持續對蝸桿傳動輸出段進行加油的加油裝置，所述的加油裝置包括上端部與減速箱體連接的呈漏斗狀的儲油上部和下端部呈半環狀的空套在蝸桿上的卡接下部。
[0010]為了更好地調整送絲輪和壓輪對焊絲的壓緊程度，所述蝸桿傳動輸出段的數量為兩段;所述送絲輪組件包括同軸連接于蝸輪輸出軸上的送絲輪以及設置于送絲輪上方的與送絲輪配合傳動送絲的壓輪；
[0011]所述的壓力調節組件包括兩個壓臂和兩組調壓手柄，兩壓臂中部分別與兩壓輪轉動連接，兩壓臂內端分別與托架轉動連接，兩調壓手柄分別使兩壓臂外端與托架連接，并使兩壓臂外端與托架之間保持設定的彈性壓力。
[0012]為了更好地調整送絲輪和壓輪對焊絲的壓緊程度，所述蝸桿傳動輸出段的數量為兩段;所述送絲輪組件包括同軸連接于蝸輪輸出軸上的送絲輪以及設置于送絲輪上方的與送絲輪配合傳動送絲的壓輪；
[0013]所述的壓力調節組件包括兩個壓臂和一組調壓手柄，兩壓臂中部分別與兩壓輪轉動連接，兩壓臂外端分別與托架轉動連接，調壓手柄共同使兩壓臂內端與托架連接，并使兩壓臂內端與托架之間保持設定的彈性壓力。
[0014]為了讓該裝置在送絲過程更加平穩可靠，在相鄰兩組送絲輪組件之間還設有焊絲導向管組件;所述焊絲導向管組件包括固定在托架上的絕緣外套、安裝于絕緣外套內的導絲內管、套設在導絲內管外的并設置在絕緣外套兩端的用于固定絕緣外套和導絲內管軸向位置的擋圈，導絲內管體內設有與焊絲送絲方向一致的導絲孔。
[0015]較之現有技術而言，本實用新型具有以下優點:
[0016](I)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，減速箱體和托架為一體成型，不僅剛性好，安裝精度高，而且減速箱體和托架的接觸面積大，電機的導熱面積大，大大地提高了電機的散熱性能并且提高了該裝置工作的穩定性和可靠性；
[0017](2)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，電機可安裝于托架的兩側，可根據不同的安裝空間選擇，在空間基本差不多的情況下，可以大大的提高輸出功率，適用于有大功率和安裝空間小的場所；
[0018](3)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，采用扁平電機代替長圓柱形電機，不僅提高了送絲電機和送絲裝置的壽命，而且減少了送絲電機的整機質量；
[0019](4)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，扁平電機的輸出軸與蝸桿為同一根軸且使用前支撐軸承、后支撐軸承，使蝸桿輸出軸段和電機輸出的機構合二為一，不僅使結構更簡單、合理、緊湊，而且工藝性好，有利于控制產品的成本、提高品質和延長產品使用壽命；
[0020](5)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，只需I級蝸輪蝸桿減速即可實現動力的多輸出，減少了以往單輸出電機變多輸出時需要額外的齒輪傳動，從而大大的降低了電機整體的轉動慣量，大幅提升電機響應速度，更適合現代焊接要求的快速響應、送絲穩定、焊接高效，同時該多輸出結構采用多個蝸輪共同承擔輸出的負載，因此塑膠蝸輪的壽命將顯著的提升，并且由于其它零部件的減少，成本也有比較大的優勢；
[0021](6)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，可擴展成兩種型式的加壓手柄，一種是位于兩端的雙加壓手柄，一種是位于中間的單加壓手柄，可滿足不同用戶對加壓手柄的需求。
[0022](7)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，相較于目前市場上的通過齒輪轉換的多輸出送絲裝置采用的送絲輪都比較單一，不能通用，該輸出軸結構可適用于市場上各種不同送絲輪的裝配使用；
[0023](8)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，結構簡單，性能可靠，制造成本低，具有廣闊的市場前景。
[0024](9)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，采用測速編碼器控制電機的轉速，可提供精準的送絲速度。
[0025](10)本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，采用獨創的蝸桿加油裝置，可實現在使用過程中持續對蝸桿進行加油，提供更為可靠的潤滑效果，延長蝸輪蝸桿的使用壽命。
【附圖說明】
[0026]下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步說明:
[0027]圖1是本實用新型實施例1一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出的三維結構示意圖；
[0028]圖2是本實用新型實施例1一體式蝸輪蝸桿減速型送絲裝置的結構示意圖；
[0029]圖3是圖2的第一視圖；
[0030]圖4是圖3的A-A剖視圖；
[0031]圖5是圖2中B-B剖視圖(采用松下單驅送絲輪，從動方式)；
[0032]圖6是本實用新型實施例2—體式蝸輪蝸桿減速型多輸出的三維結構示意圖；
[0033]圖7是本實用新型實施例2—體式蝸輪蝸桿減速型送絲裝置的結構示意圖；
[0034]圖8是圖5中送絲輪采用松下雙驅送絲輪的結構示意圖(聯動方式)；
[0035]圖9是圖5中送絲輪采用賓采爾單驅送絲輪的結構示意圖(從動方式)；
[0036]圖10是圖5中送絲輪采用賓采爾雙驅送絲輪的結構示意圖(聯動方式)；
[0037]圖11是圖5中送絲輪采用韓國陶瓷送絲輪的結構示意圖(從動方式)。
[0038]其中【附圖說明】如下:
[0039]1、托架，2、減速箱體，3、蝸輪，4、蝸桿傳動輸出段，5、電機，6、動力輸出軸，7、前支撐軸承，8、后支撐軸承，9、送絲輪組件，9-1、送絲輪，9-2、壓輪，10-壓力調節組件，10-1、壓臂，10-2、調壓手柄，11、焊絲，12-蝸輪輸出軸，13、導向管組件，13-1導絲內管，13-2擋圈，13-3、絕緣外套，14、加油裝置，15、測速編碼器，15-1、外罩，15-2、底座15-2，15-3、毛氈，15-4、壓板，15-5、碼盤，15-6、電路板，16、螺栓壓板組件，17、彈性無損傷軸向定位卡圈，18、齒輪座一，19、齒輪座二，20、齒輪座三，21、齒輪座四。
【具體實施方式】
[0040]實施例1
[0041 ]如圖1-3所示，一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，該送絲裝置包括托架1、設置于托架上的減速箱體2、固設于減速箱體2上的電機5以及設置于電機5上的動力輸出軸6，所述動力輸出軸6的前、后端分別通過前支撐軸承7和后支撐軸承8與減速箱體2轉動支撐連接;所述動力輸出軸6沿其軸向依次設置有兩段以上同軸一體設置并且位于前支撐軸承7和后支撐軸承8之間的蝸桿傳動輸出段4;所述減速箱體內設有兩個以上與蝸桿傳動輸出段4對應配合連接的蝸輪3;所述送絲裝置還包括分別連接于各個蝸輪3的輸出軸上的送絲輪組件9以及安裝于托架上的用于調整各送絲輪組件9松緊程度的壓力調節組件10。
[0042]蝸桿傳動輸出段4可以連成一體，也可以是間隔設置的。如圖1、2所示，所述動力輸出軸6沿其軸向依次設置有兩段同軸一體設置并且位于前支撐軸承7和后支撐軸承8之間的蝸桿傳動輸出段4。
[0043]為了滿足不同安裝空間和使用功率的需求;所述電機的數量為兩個且分別設置于動力輸出軸6的軸向兩端。
[0044]如圖4所示，為了更精準的控制電機的送絲速度，至少在動力輸出軸6的軸向一端設有用于測量動力輸出軸6轉速進而控制電機5轉速的測速編碼器15;所述的測速編碼器15包括安裝罩殼以及設于安裝罩殼容置空間內的碼盤15-5和電路板15-6，所述安裝罩殼固定安裝于電機5外殼或減速箱體2上，所述碼盤15-5與動力輸出軸6同軸同步轉動，碼盤15-5上設有光柵，所述電路板15-6與安裝罩殼固定安裝連接且平行位于碼盤15-5軸向旁側，電路板15-6上設有用于感應碼盤15-5的光柵信號從而檢測動力輸出軸6轉速的傳感器以及連接于傳感器和電機5之間的能夠接收傳感器信號從而控制電機5轉速的控制裝置。
[0045]所述安裝罩殼包括固定安裝于電機5外殼或減速箱體2上用于固定電路板15-6的底座15-2和與底座15-2連接的外罩15-1，所述的測速編碼器15還包含安裝于底座15-2中心孔處且環繞動力輸出軸6設置的毛氈15-3以及用于使毛氈15-3和底座15-2壓緊固定的壓板
15-4 ο
[0046]如圖5所示，為了讓蝸輪蝸桿長期保持潤滑效果，所述的送絲裝置還包括能夠持續對蝸桿傳動輸出段4進行加油的加油裝置14，所述的加油裝置14包括上端部與減速箱體2連接的呈漏斗狀的儲油上部14-1和下端部呈半環狀的空套在蝸桿4上的卡接下部14-2。
[0047]如圖2所示，為了更好地調整送絲輪和壓輪對焊絲的壓緊程度，所述蝸桿傳動輸出段4的數量為兩段;所述送絲輪組件9包括同軸連接于蝸輪輸出軸12上的送絲輪9-1以及設置于送絲輪9-1上方的與送絲輪9-1配合傳動送絲的壓輪9-2;
[0048]所述的壓力調節組件包括兩個壓臂10-1和兩組調壓手柄10-2，兩壓臂10-1中部分別與兩壓輪9-2轉動連接，兩壓臂10-1內端分別與托架I轉動連接，兩調壓手柄10-2分別使兩壓臂10-1外端與托架I連接，并使兩壓臂10-1外端與托架I之間保持設定的彈性壓力。
[0049]為了讓該裝置在送絲過程更加平穩可靠，在相鄰兩組送絲輪組件9之間還設有焊絲導向管組件13;所述焊絲導向管組件13包括固定在托架I上的絕緣外套13-3、安裝于絕緣外套13-3內的導絲內管13-1、套設在導絲內管13-1外的并設置在絕緣外套13-3兩端的用于固定絕緣外套13-3和導絲內管13-1軸向位置的擋圈13-2，導絲內管13-1體內設有與焊絲送絲方向一致的導絲孔。
[0050]實施例2
[0051]如圖6-7所示，為了更好地調整送絲輪和壓輪對焊絲的壓緊程度，本是實施例的蝸桿傳動輸出段4的數量為兩段;所述送絲輪組件9包括同軸連接于蝸輪輸出軸12上的送絲輪
9-1以及設置于送絲輪9-1上方的與送絲輪9-1配合傳動送絲的壓輪9-2;
[0052]所述的壓力調節組件包括兩個壓臂10-1和一組調壓手柄10-2，兩壓臂10-1中部分別與兩壓輪9-2轉動連接，兩壓臂10-1外端分別與托架I轉動連接，調壓手柄10-2共同使兩壓臂10-1外端與托架I連接，并使兩壓臂10-1外端與托架I之間保持設定的彈性壓力。
[0053 ]本實施例的調壓手柄10-2是市場上存在的調壓手柄。
[0054]本實施例只在壓臂10-1的中間端設置有一個調壓手柄10-2，也可以設置兩個。
[0055]實施例3
[0056]如圖5所示，本實施例采用的送絲輪9-1為松下單驅送絲輪，所述壓輪9-2為與松下單驅送絲輪相配套的松下從動壓輪，所述壓臂10-1為松下從動壓臂，所述松下從動壓輪通過軸承轉動連接于松下從動壓臂上，所述松下單驅送絲輪同軸固定于蝸輪輸出軸12末端，所述蝸輪輸出軸12在松下單驅送絲輪的軸向兩側分別設有用于限制松下單驅送絲輪軸向移動的螺栓壓板組件16和彈性無損傷軸向定位卡圈17。
[0057]實施例4
[0058]本實施例與實施例3的區別在于:如圖8所示，本實施例采用的送絲輪9-1為松下雙驅送絲輪，所述壓輪9-2為與松下雙驅送絲輪相配套的松下聯動壓輪，所述壓臂10-1為松下聯動壓臂，所述松下雙驅送絲輪通過螺栓同軸固定在齒輪座一 18上，所述松下聯動壓輪通過螺栓同軸固定在齒輪座二 19上，所述齒輪座一 18與齒輪座二 19相嚙合傳動且齒輪座一 18同軸固定于蝸輪輸出軸12末端、齒輪座二 19通過含油軸承轉動連接于松下聯動壓臂上，所述蝸輪輸出軸12在松下雙驅送絲輪的一側設有螺栓壓板組件16且在齒輪座一 18的一側設有彈性無損軸向定位卡圈14以限制松下雙驅送絲輪和齒輪座一18的軸向移動。
[0059]實施例5
[0060]本實施例與實施例3的區別在于:如圖9所示，本實施例采用的送絲輪9-1為賓采爾單驅送絲輪，所述壓輪9-2為與賓采爾單驅送絲輪相配套的賓采爾從動壓輪，所述壓臂10-1為松下從動壓臂，所述賓采爾從動壓輪通過軸承轉動連接于松下從動壓臂上，所述賓采爾單驅送絲輪同軸固定于蝸輪輸出軸12末端，所述蝸輪輸出軸12在賓采爾單驅送絲輪的軸向兩側分別設有用于限制賓采爾單驅送絲輪軸向移動的螺栓壓板組件16和彈性無損傷軸向定位卡圈17。
[0061 ] 實施例6
[0062]本實施例與實施例4的區別在于:如圖10所示，本實施例采用的送絲輪9-1為賓采爾雙驅送絲輪，所述壓輪9-2為與賓采爾雙驅送絲輪相配套的賓采爾聯動壓輪，所述壓臂
10-1為賓采爾聯動壓臂，所述賓采爾雙驅送絲輪通過鍵同軸固定在齒輪座三20上，所述賓采爾聯動壓輪通過鍵同軸固定在齒輪座四21上，所述齒輪座三20與齒輪座四21相嚙合傳動且齒輪座三20同軸固定于蝸輪輸出軸12末端、齒輪座四21通過含油軸承轉動連接于賓采爾聯動壓臂上，所述蝸輪輸出軸12在賓采爾雙驅送絲輪的一側設有螺栓壓板組件16且在齒輪座三20的一側設有彈性無損軸向定位卡圈14以限制賓采爾雙驅送絲輪和齒輪座三20的軸向移動。
[0063]實施例7
[0064]本實施例與實施例3的區別在于:如圖11所示，本實施例采用的送絲輪9-1為韓國陶瓷送絲輪，所述壓輪9-2為與韓國陶瓷送絲輪相配套的韓國陶瓷壓輪，所述壓臂10-1為松下從動壓臂，所述韓國陶瓷壓輪通過軸承轉動連接于松下從動壓臂上，所述韓國陶瓷送絲輪同軸固定于蝸輪輸出軸12末端，所述蝸輪輸出軸12在韓國陶瓷送絲輪的軸向兩側分別設有用于限制韓國陶瓷送絲輪軸向移動的螺栓壓板組件16和彈性無損傷軸向定位卡圈17。
[0065]本實用新型提供的一體式蝸輪蝸桿減速型送絲裝置，減速箱體和托架為一體成型，不僅剛性好，安裝精度高，而且減速箱體和托架的接觸面積大，電機的導熱面積大，大大地提高了電機的散熱性能。本實用新型提供的送絲裝置可以適用從動和聯動兩種送絲方式，滿足不同用戶對送絲精度的要求;能適用多種不同結構的送絲輪，如松下單驅送絲輪、松下雙驅送絲輪、賓采爾單驅送絲輪、賓采爾雙驅送絲輪、韓國陶瓷送絲輪等等；能適應多種不同的焊槍接口，如松下接口、歐式接口、OTC接口等等，滿足了不同用戶的需求，具有廣闊的市場前景。
[0066]上述【具體實施方式】只是對本實用新型的技術方案進行詳細解釋，本實用新型并不只僅僅局限于上述實施例，凡是依據本實用新型原理的任何改進或替換，均應在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，該送絲裝置包括托架(I)、設置于托架上的減速箱體(2)、固設于減速箱體(2)上的電機(5)以及設置于電機(5)上的動力輸出軸(6)，所述動力輸出軸(6)的前、后端分別通過前支撐軸承(7)和后支撐軸承(8)與減速箱體(2)轉動支撐連接;其特征在于:所述動力輸出軸(6)沿其軸向依次設置有兩段以上同軸一體設置并且位于前支撐軸承(7)和后支撐軸承(8)之間的蝸桿傳動輸出段(4);所述減速箱體內設有兩個以上與各蝸桿傳動輸出段(4)分別對應配合連接的蝸輪(3);所述送絲裝置還包括分別連接于各個蝸輪(3)的輸出軸上的送絲輪組件(9)以及安裝于托架(I)上的用于調整各組送絲輪組件(9)松緊程度的壓力調節組件(10)。2.根據權利要求1所述的一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，其特征在于:所述電機(5)的數量為兩個且分別設置于動力輸出軸(6)的軸向兩端。3.根據權利要求1所述的一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，其特征在于:至少在動力輸出軸(6)的軸向一端設有用于測量動力輸出軸(6)轉速進而控制電機(5)轉速的測速編碼器(15);所述的測速編碼器(15)包括安裝罩殼以及設于安裝罩殼容置空間內的碼盤(15-5)和電路板(15-6)，所述安裝罩殼固定安裝于電機(5)外殼或減速箱體(2)上，所述碼盤(15-5)與動力輸出軸(6)同軸同步轉動，碼盤(15-5)上設有光柵，所述電路板(15-6)與安裝罩殼固定安裝連接且平行位于碼盤(15-5)軸向旁側，電路板(15-6)上設有用于感應碼盤(15-5)的光柵信號從而檢測動力輸出軸(6)轉速的傳感器以及連接于傳感器和電機(5)之間的能夠接收傳感器信號從而控制電機(5)轉速的控制裝置。4.根據權利要求3所述的一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，其特征在于:所述安裝罩殼包括固定安裝于電機(5)外殼或減速箱體(2)上用于固定電路板(15-6)的底座(15-2)和與底座(15-2)連接的外罩(15-1)，所述的測速編碼器(15)還包含安裝于底座(15-2)中心孔處且環繞動力輸出軸(6)設置的毛氈(15-3)以及用于使毛氈(15-3)和底座(15-2)壓緊固定的壓板(15-4)。5.根據權利要求1所述的一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，其特征在于:所述的送絲裝置還包括能夠持續對蝸桿傳動輸出段(4)進行加油的加油裝置(14)，所述的加油裝置(14)包括上端部與減速箱體(2)連接的呈漏斗狀的儲油上部(14-1)和下端部呈半環狀的空套在蝸桿(4)上的卡接下部(14-2)。6.根據權利要求1所述的一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，其特征在于:所述蝸桿傳動輸出段(4)的數量為兩段;所述送絲輪組件(9)包括同軸連接于蝸輪輸出軸(12)上的送絲輪(9-1)以及設置于送絲輪(9-1)上方的與送絲輪(9-1)配合傳動送絲的壓輪(9-2)； 所述的壓力調節組件包括兩個壓臂(10-1)和兩組調壓手柄(10-2)，兩壓臂(10-1)中部分別與兩壓輪(9-2)轉動連接，兩壓臂(10-1)內端分別與托架(I)轉動連接，兩調壓手柄(10-2)分別使兩壓臂(10-1)外端與托架(I)連接，并使兩壓臂(10-1)外端與托架(I)之間保持設定的彈性壓力。7.根據權利要求1所述的一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，其特征在于:所述蝸桿傳動輸出段(4)的數量為兩段;所述送絲輪組件(9)包括同軸連接于蝸輪輸出軸(12)上的送絲輪(9-1)以及設置于送絲輪(9-1)上方的與送絲輪(9-1)配合傳動送絲的壓輪(9-2)； 所述的壓力調節組件包括兩個壓臂(10-1)和一組調壓手柄(10-2)，兩壓臂(10-1)中部分別與兩壓輪(9-2)轉動連接，兩壓臂(10-1)外端分別與托架(I)轉動連接，調壓手柄(10-2)使兩壓臂(10-1)內端分別和托架(I)連接，并使兩壓臂(10-1)內端與托架(I)之間保持設定的彈性壓力。8.根據權利要求1所述的一種一體式蝸輪蝸桿減速型多輸出送絲裝置，其特征在于:在相鄰兩組送絲輪組件(9)之間還設有焊絲導向管組件(13);所述焊絲導向管組件(13)包括固定在托架(I)上的絕緣外套(13-3)、安裝于絕緣外套(13-3)內的導絲內管(13-1)、套設在導絲內管(13-1)外的并設置在絕緣外套(13-3)兩端的用于固定絕緣外套(13-3)和導絲內管(13-1)軸向位置的擋圈(13-2)，導絲內管(13-1)體內設有與焊絲送絲方向一致的導絲孔。
【文檔編號】H02K11/21GK205622409SQ201620353878
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月25日
【發明人】鄭美波
【申請人】鄭美波