一種減震效果好的汽車鼓風電動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震效果好的汽車鼓風電動機，包括機殼總成，機殼總成上設有環繞機殼總成的加強環，加強環上設有環繞加強環的固定圓環，固定圓環上均勻設有若干個安裝孔，所述固定圓環的一個側面上設有減震圓環，固定圓環上均勻設有呈圓周排布的若干個減震孔，減震孔從固定圓環的內圓向與內圓同半徑的外圓方向延伸，減震孔的兩端分別為半圓弧形；機殼總成包括依次連接的機殼底蓋、殼身和機殼端蓋，殼身包括軸線在同一直線上且依次連接的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室的腔室壁上設有定位槽，機殼底蓋上設有與定位槽適配的定位塊。本實用新型提出了一種減震效果好、結構強度大和使用壽命長的汽車鼓風電動機。
【專利說明】
_種減震效果好的汽車鼓風電動機
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車鼓風電動機，特別涉及一種減震效果好的汽車鼓風電動機。
【背景技術】
[0002]鼓風電動機是汽車的冷風或者暖風裝置中最為重要的功能配件。現有的鼓風電動機與汽車之間的減震效果較差，一方面，汽車行駛時產生的抖動傳送至鼓風電動機，導致鼓風電動機也產生抖動，兩者之間的抖動會產生碰撞聲，因此而產生噪音，甚至影響鼓風電動機的使用壽命，導致鼓風電動機的運行與汽車而產生震動聲，鼓風電動機在汽車的行駛時會發生抖動，從而影響鼓風電動機的使用壽命;另一方面，鼓風電動機在工作時也會產生震動，從而與汽車發生碰撞而產生噪音。傳統的鼓風電動機殼身的結構單一，使得殼身的強度較弱，從而降低鼓風電動機的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的為克服【背景技術】中存在的不足，本實用新型的目的是提出一種減震效果好、結構強度大和使用壽命長的汽車鼓風電動機。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下方案:
[0005]—種減震效果好的汽車鼓風電動機，包括機殼總成，機殼總成上設有環繞機殼總成的加強環，加強環上設有環繞加強環的固定圓環，固定圓環上均勻設有若干個安裝孔，所述固定圓環的一個側面上設有減震圓環，固定圓環上均勻設有呈圓周排布的若干個減震孔，減震孔從固定圓環的內圓向與內圓同半徑的外圓方向延伸，減震孔的兩端分別為半圓弧形;機殼總成包括依次連接的機殼底蓋、殼身和機殼端蓋，殼身包括軸線在同一直線上且依次連接的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室、第二腔室和第三腔室的直徑依次減少，且第一腔室的腔室壁與機殼底蓋固定連接，第三腔室的腔室壁與機殼端蓋固定連接，第二腔室和第一腔室之間設有第一加強弧面，第三腔室和第二腔室之間設有第二加強弧面，第一腔室的腔室壁上設有定位槽，機殼底蓋上設有與定位槽適配的定位塊。
[0006]通過采用上述技術方案，通過機殼總成上設有環繞機殼總成的加強環，加強環上設有環繞加強環的固定圓環，固定圓環上均勻設有若干個安裝孔，固定圓環的一個側面上設有減震圓環，將設有減震圓環的側面與汽車通過安裝孔固定連接，從而使鼓風電動機和汽車通過減震圓環來進行減震，增加鼓風電動機的減震效果。通過固定圓環上均勻設有呈圓周排布的若干個減震孔，該減震孔可以吸收鼓風電動機產生的震動，對震動進行消除，從而增加鼓風電動機的減震效果。通過減震孔從固定圓環的內圓向與內圓同半徑的外圓方向延伸，減震孔的兩端分別為半圓弧形，半圓弧形端的對震動的消除效果更好。
[0007]為了增加機殼總成的強度，通過機殼總成包括依次連接的機殼底蓋、殼身和機殼端蓋，殼身包括軸線在同一直線上且依次連接的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室、第二腔室和第三腔室的直徑依次減少，三腔室設置為不同的直徑可以使殼身的強度更大，且第一腔室的腔室壁與機殼底蓋固定連接，第三腔室的腔室壁與機殼端蓋固定連接，第二腔室和第一腔室之間設有第一加強弧面，第三腔室和第二腔室之間設有第二加強弧面，從而增加了機殼總成的結構強度，增加鼓風電動機的使用壽命。
[0008]為了機殼裝配更加方便，通過設置第一腔室的腔室壁上設有定位槽，機殼底蓋上設有與定位槽適配的定位塊，從而方便機殼底蓋的安裝。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述減震圓環的厚度為5-10mm。
[0010]通過采用上述技術方案，通過設置減震圓環的厚度為5-10mm，若減震圓環的厚度太小，則減震效果不好，若減震圓環的厚度太大，雖然保證了減震效果，但是使鼓風電動機與汽車之間的安裝不夠牢固，所以限定設置減震圓環的厚度為5-10mm，在該厚度范圍內可以保證鼓風電動機與汽車之間安裝牢固的前提下使鼓風電動機的減震效果最好。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述減震圓環上均勻設有若干個減震凸條。所述減震凸條上設有貫穿減震圓環的緩沖通孔。
[0012]通過采用上述技術方案，通過減震圓環上均勻設有若干個減震凸條，多個減震凸條可以使減震圓環與汽車之間產生間隙，該間隙可以對振動力進行消除，從而增加鼓風電動機的減震效果。同樣通過減震凸條上設有貫穿減震圓環的緩沖通孔，該緩沖通孔進一步可以對鼓風電動機的震動進行吸收消除，從而增加鼓風電動機的減震效果。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述第二腔室的形狀為一圓臺。
[0014]通過采用上述技術方案，通過設置第二腔室的形狀為一圓臺，可以進一步增加機殼總成的強度，從而增加鼓風電動機的使用壽命。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述機殼底蓋上設有若干個散熱孔。
[0016]通過采用上述技術方案，通過設置機殼底蓋上設有若干個散熱孔，該散熱孔可以增加鼓風電動機的散熱效果。
[0017]本實用新型進一步設置為:所述第一腔室、第一加強弧面、第二腔室、第二加強弧面和第三腔室為一體成型。
[0018]通過采用上述技術方案，通過設置第一腔室、第一加強弧面、第二腔室、第二加強弧面和第三腔室為一體成型，不但使機殼總成的強度更大，而且方便殼身的生產加工。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型一種減震效果好的汽車鼓風電動機的結構示意圖。
[0020]圖2為本實用新型一種減震效果好的汽車鼓風電動機的側視圖。
[0021]圖3為本實用新型中減震圓環的結構不意圖。
[0022]圖中附圖標記:機殼總成I，加強環11，固定圓環2，安裝孔21，減震圓環3，減震孔22，半圓弧形221，機殼底蓋4，殼身5，機殼端蓋6，第一腔室51，第二腔室52，第三腔室53，第一加強弧面54，第二加強弧面55，定位槽511，定位塊41，減震凸條31，緩沖通孔32，散熱孔42 ο
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0024]參考圖1至圖3，一種減震效果好的汽車鼓風電動機，包括機殼總成I，機殼總成I上設有環繞機殼總成I的加強環11，加強環11上設有環繞加強環11的固定圓環2，固定圓環2上均勻設有若干個安裝孔21，所述固定圓環2的一個側面上設有減震圓環3，固定圓環2上均勻設有呈圓周排布的若干個減震孔22，減震孔22從固定圓環2的內圓向與內圓同半徑的外圓方向延伸，減震孔22的兩端分別為半圓弧形221;機殼總成I包括依次連接的機殼底蓋4、殼身5和機殼端蓋6，殼身5包括軸線在同一直線上且依次連接的第一腔室51、第二腔室52和第三腔室53，第一腔室51、第二腔室52和第三腔室53的直徑依次減少，且第一腔室51的腔室壁與機殼底蓋4固定連接，第三腔室53的腔室壁與機殼端蓋6固定連接，第二腔室52和第一腔室51之間設有第一加強弧面54，第三腔室53和第二腔室52之間設有第二加強弧面55，第一腔室51的腔室壁上設有定位槽511，機殼底蓋4上設有與定位槽511適配的定位塊41。
[0025]通過采用上述技術方案，通過機殼總成I上設有環繞機殼總成I的加強環11，加強環11上設有環繞加強環11的固定圓環2，固定圓環2上均勾設有若干個安裝孔21，固定圓環2的一個側面上設有減震圓環3，將設有減震圓環3的側面與汽車通過安裝孔21固定連接，從而使鼓風電動機和汽車通過減震圓環3來進行減震，增加鼓風電動機的減震效果。通過固定圓環2上均勻設有呈圓周排布的若干個減震孔22，該減震孔22可以吸收鼓風電動機產生的震動，對震動進行消除，從而增加鼓風電動機的減震效果。通過減震孔22從固定圓環2的內圓向與內圓同半徑的外圓方向延伸，減震孔22的兩端分別為半圓弧形221，半圓弧形221端的對震動的消除效果更好。
[0026]為了增加機殼總成I的強度，通過機殼總成I包括依次連接的機殼底蓋4、殼身5和機殼端蓋6，殼身5包括軸線在同一直線上且依次連接的第一腔室51、第二腔室52和第三腔室53，第一腔室51、第二腔室52和第三腔室53的直徑依次減少，三腔室設置為不同的直徑可以使殼身5的強度更大，且第一腔室51的腔室壁與機殼底蓋4固定連接，第三腔室53的腔室壁與機殼端蓋6固定連接，第二腔室52和第一腔室51之間設有第一加強弧面54，第三腔室53和第二腔室52之間設有第二加強弧面55，從而增加了機殼總成I的結構強度，增加鼓風電動機的使用壽命。
[0027]為了機殼裝配更加方便，通過設置第一腔室51的腔室壁上設有定位槽511，機殼底蓋4上設有與定位槽511適配的定位塊41，從而方便機殼底蓋4的安裝。
[0028]本實用新型進一步設置為:所述減震圓環3的厚度為5-10_。
[0029]通過采用上述技術方案，通過設置減震圓環3的厚度為5-10mm，若減震圓環3的厚度太小，則減震效果不好，若減震圓環3的厚度太大，雖然保證了減震效果，但是使鼓風電動機與汽車之間的安裝不夠牢固，所以限定設置減震圓環3的厚度為5-10_，在該厚度范圍內可以保證鼓風電動機與汽車之間安裝牢固的前提下使鼓風電動機的減震效果最好。
[0030]本實用新型進一步設置為:所述減震圓環3上均勻設有若干個減震凸條31。所述減震凸條31上設有貫穿減震圓環3的緩沖通孔32。
[0031]通過采用上述技術方案，通過減震圓環3上均勻設有若干個減震凸條31，多個減震凸條31可以使減震圓環3與汽車之間產生間隙，該間隙可以對振動力進行消除，從而增加鼓風電動機的減震效果。同樣通過減震凸條31上設有貫穿減震圓環3的緩沖通孔32，該緩沖通孔32進一步可以對鼓風電動機的震動進行吸收消除，從而增加鼓風電動機的減震效果。
[0032]本實用新型進一步設置為:所述第二腔室52的形狀為一圓臺。
[0033]通過采用上述技術方案，通過設置第二腔室52的形狀為一圓臺，可以進一步增加機殼總成I的強度，從而增加鼓風電動機的使用壽命。
[0034]本實用新型進一步設置為:所述機殼底蓋4上設有若干個散熱孔42。
[0035]通過采用上述技術方案，通過設置機殼底蓋4上設有若干個散熱孔42，該散熱孔42可以增加鼓風電動機的散熱效果。
[0036]本實用新型進一步設置為:所述第一腔室51、第一加強弧面54、第二腔室52、第二加強弧面55和第三腔室53為一體成型。
[0037]通過采用上述技術方案，通過設置第一腔室51、第一加強弧面54、第二腔室52、第二加強弧面55和第三腔室53為一體成型，不但使機殼總成I的強度更大，而且方便殼身5的生產加工。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實施例為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種減震效果好的汽車鼓風電動機，其特征在于:包括機殼總成，機殼總成上設有環繞機殼總成的加強環，加強環上設有環繞加強環的固定圓環，固定圓環上均勻設有若干個安裝孔，所述固定圓環的一個側面上設有減震圓環，固定圓環上均勻設有呈圓周排布的若干個減震孔，減震孔從固定圓環的內圓向與內圓同半徑的外圓方向延伸，減震孔的兩端分別為半圓弧形;機殼總成包括依次連接的機殼底蓋、殼身和機殼端蓋，殼身包括軸線在同一直線上且依次連接的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室、第二腔室和第三腔室的直徑依次減少，且第一腔室的腔室壁與機殼底蓋固定連接，第三腔室的腔室壁與機殼端蓋固定連接，第二腔室和第一腔室之間設有第一加強弧面，第三腔室和第二腔室之間設有第二加強弧面，第一腔室的腔室壁上設有定位槽，機殼底蓋上設有與定位槽適配的定位塊。2.根據權利要求1所述的一種減震效果好的汽車鼓風電動機，其特征在于:所述減震圓環的厚度為5-10mm。3.根據權利要求2所述的一種減震效果好的汽車鼓風電動機，其特征在于:所述減震圓環上均勻設有若干個減震凸條。4.根據權利要求3所述的一種減震效果好的汽車鼓風電動機，其特征在于:所述減震凸條上設有貫穿減震圓環的緩沖通孔。5.根據權利要求4所述的一種減震效果好的汽車鼓風電動機，其特征在于:所述第二腔室的形狀為一圓臺。6.根據權利要求5所述的一種減震效果好的汽車鼓風電動機，其特征在于:所述機殼底蓋上設有若干個散熱孔。7.根據權利要求6所述的一種減震效果好的汽車鼓風電動機，其特征在于:所述第一腔室、第一加強弧面、第二腔室、第二加強弧面和第三腔室為一體成型。
【文檔編號】H02K5/24GK205622401SQ201620318430
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】王加龍, 王輝, 周冰
【申請人】臺州通達機電有限公司