一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置的制造方法
【專利摘要】一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置，屬于電動車輪轂電機技術領域，針對目前輪轂電機機構非常緊湊，車輪輪軸深埋入電機內部，而安裝在輪軸上的軸承無法通過普通的方式加注潤滑脂進行潤滑的問題，設計了安裝在驅動電機內部的軸承潤滑裝置以及微型旋緊螺母，通過轉動前進螺母通過齒輪傳動帶動前進螺柱沿著潤滑脂存儲倉軸線方向前移，將存儲在存儲倉內的潤滑脂通過油路和出油孔擠壓進入潤滑倉內，實現潤滑脂存儲倉內潤滑脂的定期更換，也可以通過此系統對輪轂軸承進行定期清洗，改善了輪轂內的工作環境，提高了輪轂電機的工作效率。
【專利說明】
一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動車輪轂電機領域，具體地說是一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置。
【背景技術】
[0002]輪轂電機技術也被稱為車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。它的缺點在于由于機構非常緊湊，車輪輪軸深埋入電機內部，而安裝在輪軸上的軸承無法通過普通的方式加注潤滑脂進行潤滑，時間一長，經常會出現軸承因為缺乏潤滑而疲勞失效，進而損壞的現象。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置，包括輪轂驅動電機，安裝在驅動電機內部的軸承潤滑裝置以及微型旋緊螺母，軸承潤滑裝置包括安裝在定子上的軸承座端蓋以及加工有潤滑脂存儲倉的輪軸;軸承座前后兩側加工有安裝第一深溝球軸承和第二深溝球軸承的沉槽，輪軸一端加工有螺紋孔，另一端加工有潤滑脂存儲倉，滑脂存儲倉通過油路和出油孔與外界聯通。
[0006]進一步，加工在輪軸上的出油孔數量為3個，出油孔的位置均勻陣列在輪軸上，出油孔的的加工深度為輪軸半徑，即出油孔能夠和油路導通。
[0007]進一步，滑脂存儲倉為圓柱狀沉孔，內圓表面加工有螺紋。
[0008]微型旋緊螺母包括螺柱基座和前進螺柱兩部分，螺柱基座上安裝有前進螺母和注油嘴，前進螺母上部分為內六角凹槽，下部分為加工有鍵槽的軸，并通過平鍵與第一傳動齒輪相連接，第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合，第二傳動齒輪與前進螺柱相互連接。
[0009]進一步，螺柱基座為圓柱形，一側端面上加工有沉槽，第一傳動齒輪與第二傳動齒輪均安裝在沉槽內。
[0010]進一步，第一傳動齒輪與第二傳動齒輪均為梯形齒圓柱齒輪。
[0011]輪轂驅動電機包括輪轂、與輪轂花鍵配合的外轉子以及定子、集成電源及控制單元，輪轂外圓面加工有用于安裝輪胎的溝槽，內圓面加工有花鍵槽。
[0012]本實用新型的一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置與現有技術相比所產生的有?效果是:
[0013](I)無需拆卸輪轂電機即可實現對輪軸軸承的潤滑，提高了軸承的使用壽命，減輕了輪轂電機后期維護的工作量。(2)通過拆卸微型旋緊螺母可以實現潤滑脂存儲倉內潤滑脂的定期更換，也可以通過此系統對輪轂軸承進行定期清洗，改善了輪轂內的工作環境，提高了輪轂電機的工作效率。
【附圖說明】
[0014]附圖1是本實用新型結構三維分解圖；
[0015]附圖2是本實用新型結構主視剖面圖；
[0016]附圖3是本實用新型結構局部放大圖；
[0017]圖中:
[0018]1、輪轂，2、外轉子，3、花鍵，4、定子，5、集成電源及控制單元，6、輪軸，7、輪軸軸承座，8、軸承座端蓋，9、潤滑脂存儲倉，10、油路，11、出油孔，12、潤滑倉，13、第一深溝球軸承，14、第二深溝球軸承，15、軸承座緊定螺釘，16、端蓋緊定螺釘，17、注油嘴，18、前進螺母，19、螺柱基座，20、第一傳動齒輪，21、前進螺柱，22、第二傳動齒輪
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖，對本實用新型的作以下詳細說明。
[0020]圖1為本實用新型第一實施例的裝配分解圖。
[0021]輪轂I外圓面加工有用于安裝輪胎的溝槽，輪胎可以通過此溝槽安裝在輪轂上，輪轂端面上焊接有輪輻，輪轂內圓面加工有花鍵槽，外轉子2的截面為圓形環狀，圓環外表面加工有花鍵并能夠實現與輪轂花鍵槽的間隙配合。
[0022]同時，輪轂1、外轉子2、定子4以及集成電源及控制單元5都同心安裝在輪軸6上。
[0023]又，加工在輪軸上的出油孔數量為3個，出油孔的位置均勻陣列在輪軸上，出油孔的的加工深度為輪軸半徑，即出油孔能夠和油路導通。滑脂存儲倉為圓柱狀沉孔，內圓表面加工有螺紋。
[0024]圖2為本實用新型第二實施例的裝配分解圖。
[0025]微型旋緊螺母包括螺柱基座19和前進螺柱21兩部分，螺柱基座19上安裝有前進螺母18和注油嘴17，所述前進螺母18上部分為內六角凹槽，下部分為加工有鍵槽的軸，并通過平鍵與第一傳動齒輪20相連接，第一傳動齒輪20與第二傳動齒輪22嚙合，第二傳動齒輪22與前進螺柱21相互連接。
[0026]同時，螺柱基座為圓柱形，一側端面上加工有沉槽，第一傳動齒輪與第二傳動齒輪均安裝在沉槽內。第一傳動齒輪與第二傳動齒輪均為梯形齒圓柱齒輪。
[0027]安裝時，首先將輪軸軸承座7通過軸承座緊定螺釘15安裝在定子4上，向軸承座中沉槽中安裝第一深溝球軸承13和第二深溝球軸承14后，通過端蓋緊定螺釘16安裝軸承座端蓋8，穿入輪軸6，保證輪軸軸肩頂緊在第二深溝球軸承14的內徑上，最后向輪轂I內依次裝入外轉子2，花鍵3，定子4，集成電源及控制單元5，并在潤滑脂存儲倉9，擰入前進螺柱21。
[0028]每當輪轂電機使用一段時間，都需要使用內六角扳手插入到前進螺母18的孔內，轉動前進螺母18通過齒輪傳動帶動前進螺柱21沿著潤滑脂存儲倉9軸線方向前移，將存儲在存儲倉內的潤滑脂通過油路10和出油孔11擠壓進入潤滑倉12內，實現對第一深溝球軸承13和第二深溝球軸承14的潤滑。
[0029]綜上，本實用新型的內容并不局限在上述的實施例中，本領域技術人員可以在本實用新型的指導思想之內提出其他的實施例，但這些實施例都包括在本實用新型的范圍之CJI
【主權項】
1.一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置，包括輪轂驅動電機，安裝在驅動電機內部的軸承潤滑裝置以及微型旋緊螺母，其特征在于，所述軸承潤滑裝置包括安裝在定子(4)上的軸承座端蓋(8)以及加工有潤滑脂存儲倉(9)的輪軸(6);所述軸承座前后兩側加工有安裝第一深溝球軸承(13)和第二深溝球軸承(14)的沉槽，所述輪軸(6)—端加工有螺紋孔，另一端加工有潤滑脂存儲倉(9)，所述滑脂存儲倉通過油路(10)和出油孔(11)與外界聯通。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置，其特征在于，所述微型旋緊螺母包括螺柱基座(19)和前進螺柱(21)兩部分，所述螺柱基座(19)上安裝有前進螺母(18)和注油嘴(17)，所述前進螺母(18)上部分為內六角凹槽，下部分為加工有鍵槽的軸，并通過平鍵與第一傳動齒輪(20)相連接，所述第一傳動齒輪(20)與第二傳動齒輪(22)嚙合，所述第二傳動齒輪(22)與前進螺柱(21)相互連接。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車輪轂電機軸承潤滑裝置，其特征在于，所述輪轂驅動電機包括輪轂(I)、與所述輪轂(I)花鍵配合的外轉子(2)以及定子(4)、集成電源及控制單元(5)，所述輪轂(I)外圓面加工有用于安裝輪胎的溝槽，內圓面加工有花鍵槽。
【文檔編號】H02K5/16GK205622386SQ201620472910
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月21日
【發明人】劉建林
【申請人】劉建林