一種電動汽車充電架系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車充電架系統，安全可靠，在充電過程中，安全防護模塊實時監測漏電或其他異常情況，如果遇到漏電或其他突發事故，安全防護模塊會及時關閉充電裝置。實用性強，充電結束后，在顯示模塊輸入手機號碼，充電架的通信模塊可以將本次充電的信息發送至個人手機，供客戶合理安排出行距離。當電池連接充電架時，觸屏顯示模塊用于顯示此時蓄電池還需充電的電量，還需充電的時間，提醒用戶充電時間及續航里程。整流電路能夠有效地抑制電路中的諧波，確保充電質量和電池使用安全。
【專利說明】
一種電動汽車充電架系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種充電系統，更具體的說，是涉及一種電動汽車充電架系統。
【背景技術】
[0002]電動汽車以電代油，即節約了不可再生的能源，又大大改善了環境，發展電動汽車逐漸成為治理環境的重要手段。電動車中蓄電池的充電設備是不可缺少的子系統之一，它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車蓄電池的電能，通過充電來維持車輛的持續運行。傳統的充電架僅具有充電功能，無法預知電池容量大小，續航流程，且大量電池充電時會產生大量的諧波，影響充電質量。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現有產品的不足，而提供一種結構合理、實用性強、安全可靠、拆裝方便的一種電動汽車充電架系統。
[0004]本實用新型的一種電動汽車充電架系統，所述充電架系統包括架體、主控模塊、定電量充電模塊、定時間充電模塊、自動充電模塊、整流電路，所述整流電路三相電網的每相的輸出端接入所述相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且每相的輸出端通過一用于消除諧波的諧波抑制電路接地，所述諧波抑制電路和所述三相橋式整流電路均設置于所述的架體內；所述主控模塊分別與定電量充電模塊，定時間充電模塊，自動充電模塊連接;所述定電量充電模塊，用于檢測蓄電池最大可充的電量值，并設定充電架需要輸出的電量值;所述定時間充電模塊，用于設定充電架充電的時間；所述自動充電模塊，充電結束后，充電架會自動結束充電;所述充電架系統設置有觸屏顯示模塊，所述觸屏顯示模塊與主控模塊連接，用于實時監測并顯示相應模塊下的已充電時間，剩余時間，已充電電量，待充電電量;還有手機號碼輸入窗口。
[0005]進一步，所述充電架系統設置有安全防護模塊，所述安全防護模塊與主控模塊連接，用于漏電時的檢測和保護，異常情況時急停并報警。
[0006]進一步，所述充電架系統設置有還包括通訊模塊，所述通訊模塊與主控模塊連接，用于每次充電結束后，將本次充電信息發送至相應手機號碼。
[0007]進一步，所述整流電路包括一電感和一電容;所述的電感和所述的電容串聯。
[0008]進一步，所述整流電路還包括一熔斷器。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]1、安全可靠，在充電過程中，安全防護模塊實時監測漏電或其他異常情況，如果遇到漏電或其他突發事故，安全防護模塊會及時關閉充電裝置。
[0011]2、實用性強，充電結束后，在顯示模塊輸入手機號碼，充電架的通信模塊可以將本次充電的信息發送至個人手機，供客戶合理安排出行距離。
[0012]3、當電池連接充電架時，觸屏顯示模塊用于顯示此時蓄電池還需充電的電量，還需充電的時間，提醒用戶充電時間及續航里程。
[0013]4、整流電路能夠有效地抑制電路中的諧波，增強系統抗干擾能力，確保充電質量和電池使用安全。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的整流電路部分電路圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0017]在圖中，本實用新型的一種電動汽車充電架系統，所述充電架系統包括架體、主控模塊、定電量充電模塊、定時間充電模塊、自動充電模塊、整流電路，所述整流電路三相電網的每相的輸出端接入所述相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且每相的輸出端通過一用于消除諧波的諧波抑制電路接地，所述諧波抑制電路和三相橋式整流電路均設置于所述的架體內；所述主控模塊分別與定電量充電模塊，定時間充電模塊，自動充電模塊連接;所述定電量充電模塊，用于檢測蓄電池最大可充的電量值，并設定充電架需要輸出的電量值;所述定時間充電模塊，用于設定充電架充電的時間；所述自動充電模塊，充電結束后，充電架會自動結束充電;所述充電架系統設置有觸屏顯示模塊，所述觸屏顯示模塊與主控模塊連接，用于實時監測并顯示相應模塊下的已充電時間，剩余時間，已充電電量，待充電電量;還有手機號碼輸入窗口。
[0018]所述充電架系統設置有安全防護模塊，所述安全防護模塊與主控模塊連接，用于漏電時的檢測和保護，異常情況時急停并報警。
[0019]所述充電架系統設置有還包括通訊模塊，所述通訊模塊與主控模塊連接，用于每次充電結束后，將本次充電信息發送至相應手機號碼。
[0020]所述整流電路包括一電感和一電容;所述的電感和所述的電容串聯。
[0021]所述整流電路還包括一熔斷器。
[0022]如圖2所示，整流電路I和三個諧波抑制電路，三個諧波抑制電路分別為第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3以及第三諧波抑制電路4，三個諧波抑制電路的功能均是消除電路中的諧波。
[0023]其中，三相電網的A相的電壓輸出端接入整流電路I的A相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且A相的電壓輸出端通過所述第一諧波抑制電路2接地;三相電網的B相的電壓輸出端接入三相橋式整流電路I的B相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且B相的電壓輸出端通過所述第二諧波抑制電路3接地;三相電網的C相的電壓輸出端接入整流電路I的C相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且C相的電壓輸出端通過所述第三諧波抑制電路4接地。
[0024]整流電路1、第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3以及第三諧波抑制電路4均設置于所述架體內。第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3以及第三諧波抑制電路4均包括一電感L和一電容C，所述電感L和所述電容C串聯。由于交流側主要產生5次和7次諧波，所以將第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3和第三諧波抑制電路4中的電感L的電感參數均設置為2.57mh以及將第一諧波抑制電路2、第二諧波抑制電路3和第三諧波抑制電路4中的電容C的電容參數均設置為92.2yf能夠很好地消除交流側產生的5次和7次諧波。此外，所述充電架還包括三個熔斷器，分別為第一熔斷器5、第二熔斷器6以及第三熔斷器7，所述第一熔斷器5與所述第一諧波抑制電路2串聯，所述第二熔斷器6與所述第二諧波抑制電路3串聯，所述第三熔斷器7與所述第三諧波抑制電路4串聯。熔斷器具有電路保護功能，當熔斷器所在的電路中電流超過規定值時，熔斷器以本身產生的熱量使熔體熔斷，斷開電路以實現電路保護功能。
[0025]本實用新型的一種電動汽車充電架系統，安全可靠，在充電過程中，安全防護模塊實時監測漏電或其他異常情況，如果遇到漏電或其他突發事故，安全防護模塊會及時關閉充電裝置。實用性強，充電結束后，在顯示模塊輸入手機號碼，充電架的通信模塊可以將本次充電的信息發送至個人手機，供客戶合理安排出行距離。當電池連接充電架時，觸屏顯示模塊用于顯示此時蓄電池還需充電的電量，還需充電的時間，提醒用戶充電時間及續航里程。整流電路能夠有效地抑制電路中的諧波，確保充電質量和電池使用安全。
[0026]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動汽車充電架系統，其特征是，所述充電架系統包括架體、主控模塊、定電量充電模塊、定時間充電模塊、自動充電模塊、整流電路，所述整流電路三相電網的每相的輸出端接入所述相的上橋臂電路和下橋臂電路之間，且每相的輸出端通過一用于消除諧波的諧波抑制電路接地，諧波抑制電路和三相橋式整流電路均設置于所述的架體內；所述整流電路還包括三個熔斷器;三個熔斷器分別為第一熔斷器、第二熔斷器以及第三熔斷器，所述第一熔斷器與第一諧波抑制電路串聯，所述第二熔斷器與第二諧波抑制電路串聯，所述第三熔斷器與第三諧波抑制電路串聯；第一、第二、第三諧波抑制電路均包括一電感和一電容，所述的電感和所述的電容串聯;所述主控模塊分別與定電量充電模塊，定時間充電模塊，自動充電模塊連接;所述定電量充電模塊，用于檢測蓄電池最大可充的電量值，并設定充電架需要輸出的電量值;所述定時間充電模塊，用于設定充電架充電的時間;所述自動充電模塊，充電結束后，充電架會自動結束充電；所述充電架系統設置有觸屏顯示模塊，所述觸屏顯示模塊與主控模塊連接，用于實時監測并顯示相應模塊下的已充電時間，剩余時間，已充電電量，待充電電量。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電架系統，其特征是，所述充電架系統設置有安全防護模塊，所述安全防護模塊與主控模塊連接，用于漏電時的檢測和保護，異常情況時急停并報警。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電架系統，其特征是，所述充電架系統設置有還包括通訊模塊，所述通訊模塊與主控模塊連接，用于每次充電結束后，將本次充電信息發送至相應手機號碼。
【文檔編號】H02J7/00GK205583717SQ201521106537
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年12月27日
【發明人】原亞玲, 潘高峰, 陳帥
【申請人】左中右電動汽車服務（上海）有限公司