一種水冷式電動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種水冷式電動機，包括其內設空腔、兩端設為敞口的圓柱形殼體，殼體空腔內設有定子及轉子，電機軸設于轉子中心，殼體兩端分別設有端蓋，其特征在于殼體設為單層殼體，且在單層殼體壁內設置螺旋孔道。將傳統的雙層殼體水冷電動機改為單殼體，不僅降低了電動機的殼體質量，而且避免采用雙殼體出現的密封問題。同時，使用截面為圓形的螺旋孔道，降低了冷卻液在孔道內的流動阻力，大大提高冷卻效率，保證電動機能夠正常運行。
【專利說明】
一種水冷式電動機
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動機，特別是一種水冷式電動機，屬于機電設計制造技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著新能源科技的不斷發展，電動汽車開始迅速普及。目前使用的電動汽車其驅動電機一般安裝于車頭，由于安裝空間小、工作溫度高、室外溫差大以及頻繁振動等影響，使驅動電機需要有較大的過載能力及功率密度。一旦提高驅動電機過載能力及功率密度勢必也會增加驅動電機的發熱量，普通散熱風扇無法滿足散熱需求，只能使用水冷散熱。現有的水冷散熱驅動電機采用內外雙層殼體的結構，并在夾層內壁上加工出圍繞電機的螺旋槽，通過水流沿螺旋槽旋轉運動而帶走熱量。這種雙層結構容易因密封或老化問題出現漏液，并導致電機燒毀。同時，使用截面為矩形的螺旋槽體結構還會增加水流阻力，從而降低水冷效率。另外，雙殼體結構還增加了電機的體積及重量，使制造成本過高。因此有必要對現有技術加以改進。
【發明內容】
[0003]為解決現有車用水冷式驅動電機采用雙層殼體結構，導致密封性及冷卻效果較差等問題，本實用新型提供一種水冷式電動機。
[0004]本實用新型通過下列技術方案完成:一種水冷式電動機，包括其內設空腔、兩端設為敞口的圓柱形殼體，殼體空腔內設有定子及轉子，電機軸設于轉子中心，殼體兩端分別設有端蓋，其特征在于殼體設為單層殼體，且在單層殼體壁內設置螺旋孔道，該螺旋孔道截面設為圓形，以便通過單層殼體設置解決密封性差的問題，再通過截面為圓形的螺旋孔道確保冷卻效果。
[0005]所述螺旋孔道沿殼體壁內自左向右設置或者自右向左設置，且密集布滿整個殼體壁內，從而保證電機的整體散熱能力。
[0006]所述殼體上設有分別與螺旋孔道進、出端連通的進、出水口，進、出水口分別與進、出水管相連，進、出水管與外部的冷卻水池相連接，以便通過進、出水管向殼體壁中的螺旋孔道注水而完成整個殼體的冷卻、散熱。
[0007]本實用新型具有下列優點和效果:采用上述方案，將傳統的雙層殼體水冷電動機改為單殼體，不僅降低了電動機的殼體質量，而且避免采用雙殼體出現的密封問題。同時，使用截面為圓形的螺旋孔道，降低了冷卻液在孔道內的流動阻力，大大提高冷卻效率，保證電動機能夠正常運行。實為一理想的水冷電動機。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型之剖視圖；
[0009]圖2為本實用新型之主視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0011]本實用新型提供的水冷式電動機，包括其內設空腔7、兩端設為敞口的圓柱形殼體3，殼體3空腔7內設有定子4及轉子5，電機軸I設于轉子5中心，殼體3兩端分別設有端蓋2，殼體3設為單層殼體，且在單層殼體壁內設置螺旋孔道6，該螺旋孔6道截面設為圓形，螺旋孔道6沿殼體3壁自左向右設置，且密集布滿整個殼體3壁內，殼體3上設有分別與螺旋孔道進、出端連通的進水口 8、出水口 9，進水口 8、出水口 9分別與進水管、出水管相連，進、出水管與外部的冷卻水池相連。
【主權項】
1.一種水冷式電動機，包括其內設空腔、兩端設為敞口的圓柱形殼體，殼體空腔內設有定子及轉子，電機軸設于轉子中心，殼體兩端分別設有端蓋，其特征在于殼體設為單層殼體，且在單層殼體壁內設置螺旋孔道。2.根據權利要求1所述的水冷式電動機，其特征在于所述殼體壁內的螺旋孔道截面設為圓形。3.根據權利要求1所述的水冷式電動機，其特征在于所述螺旋孔道沿殼體壁內自左向右設置或者自右向左設置，且密集布滿整個殼體壁內。4.根據權利要求1所述的水冷式電動機，其特征在于所述殼體上分別設有與螺旋孔道進、出端連通的進、出水口，進、出水□分別與進、出水管相連，進、出水管與外部的冷卻水池相連接。
【文檔編號】H02K5/20GK205544738SQ201620079900
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發明人】段耘, 韋文云, 宋子明
【申請人】哈爾濱電機廠（昆明）有限責任公司