電動汽車車載智能充電儲能裝置及電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車車載智能充電儲能裝置，包括，儲能模塊，用于儲存電能；輸入端，用于輸入用車信息，所述用車信息包括距離下次用車的時間；檢測模塊，用于獲取所述儲能模塊的剩余容量、最大充電電流、最佳充電電流以及溫度信息；充電控制模塊，用于與外部充電模塊連接，并控制所述外部充電模塊根據所述剩余容量、所述最大充電電流、所述最佳充電電流以及用車信息進行充電；以及溫度控制模塊，用于根據所述溫度信息將所述儲能模塊的溫度調整到最佳溫度區間。本實用新型還提供包括上述電動汽車車載智能充電儲能裝置的電動汽車。
【專利說明】
電動汽車車載智能充電儲能裝置及電動汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車車載智能充電儲能裝置及電動汽車。
【背景技術】
[0002]電動汽車作為一種新型交通工具，不僅可以減少對石油資源的依靠，而且潛在的可以充分利用電網的波谷電，變成一個儲能裝置，從而保障電網平穩運行，具有良好的經濟和社會效益。但是，電池性能受到充電的溫度和充電電流大小影響明顯，充電電流和電池性能成反比，即長期大電流充電的電池循環壽命短于小電流充電的電池；電池的低溫充電可能導致電池表面析鋰從而引起電池循環壽命降低并存在安全隱患，過高的充電溫度可能導致正極鋰的過度脫出從而亦導致與低溫充電類似的問題。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:
[0004]—種電動汽車車載智能充電儲能裝置，包括:
[0005]儲能模塊，用于儲存電能；
[0006]輸入端，用于輸入用車信息，所述用車信息包括距離下次用車的時間；
[0007]檢測模塊，用于獲取所述儲能模塊的剩余容量、最大充電電流、最佳充電電流以及溫度信息；
[0008]充電控制模塊，用于與外部充電模塊連接，并控制所述外部充電模塊根據所述剩余容量、所述最大充電電流、所述最佳充電電流以及用車信息進行充電；以及
[0009]溫度控制模塊，用于根據所述溫度信息將所述儲能模塊的溫度調整到最佳溫度區間。
[0010]進一步的，所述儲能模塊為鋰離子電池。
[0011]進一步的，所述檢測模塊包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于獲取所述儲能模塊的溫度信息。
[0012]進一步的，所述檢測模塊包括檢測電路，所述檢測電路用于獲取所述儲能模塊的剩余容量、最大充電電流以及最佳充電電流。
[0013]進一步的，所述溫度控制模塊包括冷卻裝置，當所述儲能模塊的溫度高于所述最佳溫度區間時，所述冷卻裝置用于將所述儲能模塊冷卻到所述最佳溫度區間。
[0014]進一步的，當所述儲能模塊的溫度低于所述最佳溫度區間時，所述充電控制模塊控制所述外部充電模塊啟動小電流對所述儲能模塊進行充電以將所述儲能模塊升溫至所述最佳充電溫度區間。
[0015]進一步的，所述小電流為0.10.01C。
[0016]進一步的，所述最佳溫度區間為15°C -35 °C。
[0017]本實用新型還提供一種電動汽車，包括上述的電動汽車車載智能充電儲能裝置。
[0018]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供的電動汽車車載智能充電儲能裝置及電動汽車可以最大限度的減小充電溫度和充電電流的影響，提高儲能模塊的性能。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例提供的電動汽車的充電結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型實施例提供的電動汽車中電動汽車車載智能充電儲能裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]如圖1所示，一種電動汽車車載智能充電儲能裝置10，包括:
[0023]儲能模塊11，用于儲存電能；
[0024]輸入端15，用于輸入用車信息，所述用車信息包括距離下次用車的時間；
[0025]檢測模塊12，用于獲取所述儲能模塊11的剩余容量、最大充電電流、最佳充電電流以及溫度信息；
[0026]充電控制模塊13，用于與外部充電模塊20連接，并控制所述外部充電模塊20根據所述剩余容量、所述最大充電電流、所述最佳充電電流以及用車信息進行充電；以及
[0027]溫度控制模塊14，用于根據所述溫度信息將所述儲能模塊11的溫度調整到最佳溫度區間。
[0028]所述儲能模塊11可以為鋰離子電池或其他可充電的電池等。本實施例中，所述儲能模塊11為鋰離子電池組。
[0029]所述檢測模塊12可以通過一般的硬件裝置、邏輯電路就可以實現，而無需其他軟件，所述檢測模塊12可以包括溫度傳感器124以及檢測電路122。所述溫度傳感器124用于獲取所述儲能模塊11的溫度信息。所述檢測電路122用于獲取所述儲能模塊11的剩余容量、最大充電電流以及最佳充電電流。
[0030]所述充電控制模塊13可以通過一般的硬件裝置、邏輯電路就可以實現，而無需其他軟件。所述充電控制模塊13可以進一步獲取所述外部充電模塊20的負載情況，當用車時間較為緊急時，所述充電控制模塊13在所述儲能模塊11溫度達到最佳溫度區間后，立即以所述最大充電電流對所述儲能模塊11進行充電；當用車時間不緊急時，如距離下次用車時間6小時以上，則所述外部充電模塊20在電網低負載(波谷電)時，以最佳充電電流對所述儲能模塊11進行充電，從而可以實現降低電網負載。
[0031]所述溫度控制模塊14包括冷卻裝置，當所述儲能模塊11的溫度高于所述最佳溫度區間時，所述冷卻裝置用于將所述儲能模塊11冷卻到所述最佳溫度區間。對于鋰離子電池組來說，所述最佳溫度區間為15°C_35°C，優選的，所述最佳溫度區間為20°C-30°C。更優選的，所述最佳溫度區間為25°C_30°C。
[0032]所述輸入端15可以為汽車控制系統的輸入端，如觸摸屏、按鍵或聲控裝置等。
[0033]另外，當所述儲能模塊11的溫度低于所述最佳溫度區間時，所述充電模塊30啟動小電流對所述儲能模塊11進行充電以將所述儲能模塊11升溫至所述最佳充電溫度區間。為了保證將所述儲能模塊11升溫至所述最佳充電溫度區間，又不產生過度脫鋰現象。所述小電流為0.1O0.0IC。優選的，所述小電流為0.1O0.05C。當小電流過小時，難以將所述儲能模塊11升溫至所述最佳充電溫度區間。當小電流過大時，由于所述儲能模塊11還沒有處于最佳充電溫度區間，容易造成負極表面析鋰現象。
[0034]所述充電模塊20可以為有線充電模塊或無線充電模塊。所述有線充電模塊可以是充電粧等。
[0035]如圖2所示，本實用新型還提供一種電動汽車100，包括上述的電動汽車車載智能充電儲能裝置10。
[0036]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動汽車車載智能充電儲能裝置，其特征在于，包括: 儲能模塊，用于儲存電能； 輸入端，用于輸入用車信息，所述用車信息包括距離下次用車的時間； 檢測模塊，用于獲取所述儲能模塊的剩余容量、最大充電電流、最佳充電電流以及溫度信息； 充電控制模塊，用于與外部充電模塊連接，并控制所述外部充電模塊根據所述剩余容量、所述最大充電電流、所述最佳充電電流以及用車信息進行充電；以及 溫度控制模塊，用于根據所述溫度信息將所述儲能模塊的溫度調整到最佳溫度區間。2.根據權利要求1所述的電動汽車車載智能充電儲能裝置，其特征在于，所述儲能模塊為鋰離子電池。3.根據權利要求1所述的電動汽車車載智能充電儲能裝置，其特征在于，所述檢測模塊包括溫度傳感器，所述溫度傳感器用于獲取所述儲能模塊的溫度信息。4.根據權利要求1所述的電動汽車車載智能充電儲能裝置，其特征在于，所述檢測模塊包括檢測電路，所述檢測電路用于獲取所述儲能模塊的剩余容量、最大充電電流以及最佳充電電流。5.根據權利要求1所述的電動汽車車載智能充電儲能裝置，其特征在于，所述溫度控制模塊包括冷卻裝置，當所述儲能模塊的溫度高于所述最佳溫度區間時，所述冷卻裝置用于將所述儲能模塊冷卻到所述最佳溫度區間。6.根據權利要求1所述的電動汽車車載智能充電儲能裝置，其特征在于，當所述儲能模塊的溫度低于所述最佳溫度區間時，所述充電控制模塊控制所述外部充電模塊啟動小電流對所述儲能模塊進行充電以將所述儲能模塊升溫至所述最佳充電溫度區間。7.根據權利要求6所述的電動汽車車載智能充電儲能裝置，其特征在于，所述小電流為0.lO0.0lCo8.根據權利要求1所述的電動汽車車載智能充電儲能裝置，其特征在于，所述最佳溫度區間為 15°C_35°C。9.一種電動汽車，其特征在于，包括權利要求1 -8任一項所述的電動汽車車載智能充電儲能裝置。
【文檔編號】H02J7/00GK205544474SQ201620295233
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月11日
【發明人】路密, 楊艦輝, 林穎鑫, 楊俊煒
【申請人】廈門理工學院