一種雙層冷卻水道電機殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙層冷卻水道電機殼體，包括支腳、外殼體和內殼體，支腳設置在外殼體底部，內殼體設置在外殼體內，外殼體上設置有進水管和出水管，進水管和出水管與內殼體連通。在內殼體的外環面上設置有外水道和內水道，內水道和外水道之間設置有隔板，內殼體上設置有進水口和出水口，進水口和出水口分別與進水管和出水管相連通。本實用新型的雙層冷卻水道電機殼體設置有內殼體和外殼體，在內殼體上設置有雙層冷卻水道，具有更好的冷卻效果。
【專利說明】
一種雙層冷卻水道電機殼體
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電機殼體，尤其涉及一種雙層冷卻水道電機殼體。
【背景技術】
[0002]電機是現代自動化產業中必不可少的電氣設備，尤其是永磁同步電機，作為電動汽車的主要動力設備，在運行過程中的冷卻是個難題。現有的永磁同步電機大多采用水冷方式，即在電機殼體中設置循環水道。目前的電機冷卻水道多為單層式，冷卻水循環流暢，但正是由于冷卻液流速較快，水流簡單，在水道中停留時間較短，因此冷卻效果欠佳。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種雙層冷卻水道電機殼體。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]本實用新型包括支腳、外殼體和內殼體，所述支腳設置在外殼體底部，內殼體設置在外殼體內，外殼體上設置有進水管和出水管，進水管和出水管與內殼體連通。在所述內殼體的外環面上設置有外水道和內水道，內水道和外水道之間設置有隔板，內殼體上設置有進水口和出水口，所述進水口和出水口分別與進水管和出水管相連通。
[0006]優選地，所述進水管和出水管分別布置在外殼體的內外兩側。
[0007]優選地，所述內水道繞內殼體上設置有六環。
[0008]優選地，每一環內水道兩側設置有兩環外水道。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]本實用新型是一種雙層冷卻水道電機殼體，與現有技術相比，本實用新型的雙層冷卻水道電機殼體設置有內殼體和外殼體，在內殼體上設置有雙層冷卻水道，具有更好的冷卻效果。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型所述一種雙層冷卻水道電機殼體的正視圖。
[0012]圖2是本實用新型所述一種雙層冷卻水道電機殼體的俯視圖。
[0013]圖3是本實用新型所述一種雙層冷卻水道電機殼體的內殼體展開不意圖。
[0014]圖中:1_支腳、2-外殼體、3-內殼體、21-進水管、22-出水管、31-進水口、32-出水口、33_內水道、34-隔板、35-外水道。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1至圖3所示，本實用新型包括支腳1、外殼體2和內殼體3，支腳I設置在外殼體2底部，內殼體3設置在外殼體2內，外殼體2上設置有進水管21和出水管22，進水管21和出水管22分別布置在外殼體的內外兩側，進水管21和出水管22與內殼體3連通。在內殼體3的外環面上設置有外水道35和內水道33，內水道33和外水道35之間設置有隔板34，內水道33繞內殼體3上設置有六環，每一環內水道33兩側設置有兩環外水道35，內殼體3上設置有進水口 31和出水口 32，進水口 31和出水口 32分別與進水管21和出水管22相連通。
[0017]該雙層冷卻水道電機殼體設置內殼體3和外殼體2相嵌合，通過在內殼體3上設置的內水道33和外水道35，可以保證冷卻液在冷卻水道中足夠時間的停留，且內水道33和外水道35中的冷卻液流速不同步，有助于吸收內殼體3上的熱，具有更好的冷卻效果。
[0018]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙層冷卻水道電機殼體，包括支腳、外殼體和內殼體，其特征在于:所述支腳設置在外殼體底部，內殼體設置在外殼體內，外殼體上設置有進水管和出水管，進水管和出水管與內殼體連通;在所述內殼體的外環面上設置有外水道和內水道，內水道和外水道之間設置有隔板，內殼體上設置有進水口和出水口，所述進水口和出水口分別與進水管和出水管相連通。2.根據權利要求1所述的一種雙層冷卻水道電機殼體，其特征在于:所述進水管和出水管分別布置在外殼體的內外兩側。3.根據權利要求1所述的一種雙層冷卻水道電機殼體，其特征在于:所述內水道繞內殼體上設置有六環。4.根據權利要求1所述的一種雙層冷卻水道電機殼體，其特征在于:每一環內水道兩側設置有兩環外水道。
【文檔編號】H02K5/20GK205509732SQ201620339541
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月20日
【發明人】黃鶴
【申請人】吉林工業職業技術學院, 黃鶴