一種獨輪滑板車車輪結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種獨輪滑板車車輪結構，包括內環體和外環體，內環體內設置有定子環，外環體內設置有轉子環，內環體設置于外環體內；所述外環體表面上設置有橡膠套膜，橡膠套膜的橫截面為環形，橡膠套膜的寬度為外環體寬度的12/11，橡膠套膜的厚度為外環體外環面直徑的1/22.5；所述定子環為圓環狀，定子環的外圓周表面設置有若干均勻排布的繞線槽，繞線槽包括線槽開口和槽腔；所述線槽開口的高度為定子環厚度的1/16。本實用新型的優點在于它能克服現有技術的弊端，結構設計合理新穎。
【專利說明】
一種獨輪滑板車車輪結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種獨輪滑板車車輪結構，屬于機械構件領域。
【背景技術】
[0002]隨著經濟發展和人民生活水平的提高，環境保護問題已經引起高度重視，以環保為主題來發展其他相關產業已成為世界趨勢。現代的年輕人越來越多的使用滑板車出行，一是為了方便出行，省時省力。而是為了方便帶上公共車輛，節能環保。但是現有的滑板車一般使用人力或者汽油機動力，使用電動力的較少。并且現有的電動力滑板車，一般是使用單獨的電動機作為動力，但是與電動機集中動力驅動相比，輪轂電機技術具備很大的優勢，它布局更為靈活，不需要復雜的機械傳動系統，結構緊湊，質量較輕，出門攜帶方便。輪轂電機驅動技術將在未來的新能源車中擁有廣闊的前景。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種獨輪滑板車車輪結構，結構簡單，轉換效率高，磁能利用率高。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種獨輪滑板車車輪結構，包括內環體和外環體，內環體內設置有定子環，外環體內設置有轉子環，內環體設置于外環體內；所述外環體表面上設置有橡膠套膜，橡膠套膜的橫截面為環形，橡膠套膜的寬度為外環體寬度的12/11，橡膠套膜的厚度為外環體外環面直徑的1/22.5;所述定子環為圓環狀，定子環的外圓周表面設置有若干均勻排布的繞線槽，繞線槽包括線槽開口和槽腔;所述線槽開口的高度為定子環厚度的1/16，線槽開口的寬度為定子環厚度的3/40;所述槽腔的橫截面為等腰梯形，槽腔內壁的四個角上均設置有圓弧倒角，圓弧倒角的半徑為2mm;所述槽腔與線槽開口連接的一端設置有弧形段，弧形段的弧度為1.85;所述定子環的厚度為定子環的直徑的1/6.13;所述轉子環內壁上設置有若干磁鋼片;所述磁鋼片包括若干磁鋼片I和若干磁鋼片Π，磁鋼片I和磁鋼片Π間隔設置并貼于轉子環內壁上呈環狀設置;所述磁鋼片I和磁鋼片Π的磁極方向相反，磁鋼片I的磁極方向指向轉子環的圓心，磁鋼片Π的磁極方向背離轉子環的圓心;所述磁鋼片I和磁鋼片Π的間隙為0.1mm;所述磁鋼片I和磁鋼片Π采用N40磁鋼，磁鋼片I和磁鋼片Π的剩磁數為1.26T，磁鋼片I和磁鋼片Π的矯頑力為900KA/mD
[0005]優化的，上述獨輪滑板車車輪結構轉子，所述繞線槽的開槽深度為定子環厚度的3/4。
[0006]優化的，上述獨輪滑板車車輪結構定子，所述轉子環為DW360鐵芯硅鋼片。
[0007]優化的，上述獨輪滑板車車輪結構定子，所述轉子環的厚度為4mm，磁鋼片I和磁鋼片Π的厚度為2.8mm。
[0008]本實用新型的優點在于它能克服現有技術的弊端，結構設計合理新穎。本申請的設計主要應用于獨輪滑板車，由于要求中部固定，外部轉動，故采用定子環設置于轉子環內部的機構，滿足設計要求。由于現有技術中多使用輪胎作為車輪的緩沖部件，但是輪胎易磨損，并且容易破裂失去作用。由于獨輪滑板車行走速度小于汽車、電動車等交通工具，并且不需要大的緩沖力，故本申請使用橡膠套膜作為輪胎的替代品，耐磨度高于現有輪胎，并且為了增加行走的舒適程度，將橡膠套膜的寬度為外環體寬度的12/11，提供了足夠獨輪滑板車的緩沖性能。選用磁鋼片I和磁鋼片Π作為永磁器件，磁極方向相反，磁場分布均勻，剩磁數為1.26T，矯頑力為900KA/m，方便使用，動作靈敏。本申請的設計提高了短距系數，減少了銅線用量，便于定子繞組完成分數槽集中雙層繞組方式的繞線，有效的降低了電機齒槽轉矩，提高了電機轉換效率;槽腔部槽形采用梨形結構，利用磁路飽和原則，提高了硅鋼片材料的利用率，根據磁路分別設計該結構槽型，擴大了槽面積，有利于繞組下線，方便采用合理的銅線，提高了扭矩輸出；優化槽腔部結構，保證轉速和轉矩輸出的前提條件下，提高了整體性能。綜合所述，本發明具有結構合理、內部空間利用率高、能量轉換效率高、輸出扭矩強、材料用量省、銅損和鐵損低及磁能利用率高的特點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0010]圖中:I為轉子環、2為磁鋼片1、3為磁鋼片Π、4為定子環、5為線槽開口、6為槽腔、7
橡膠套膜。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本發明的技術特點。
[0012]本實用新型為一種獨輪滑板車車輪結構，包括內環體和外環體，內環體內設置有定子環，外環體內設置有轉子環，內環體設置于外環體內；所述外環體表面上設置有橡膠套膜，橡膠套膜的橫截面為環形，橡膠套膜的寬度為外環體寬度的12/11，橡膠套膜的厚度為外環體外環面直徑的1/22.5;所述定子環為圓環狀，定子環的外圓周表面設置有若干均勻排布的繞線槽，繞線槽包括線槽開口和槽腔;所述線槽開口的高度為定子環厚度的1/16，線槽開口的寬度為定子環厚度的3/40;所述槽腔的橫截面為等腰梯形，槽腔內壁的四個角上均設置有圓弧倒角，圓弧倒角的半徑為2mm;所述槽腔與線槽開口連接的一端設置有弧形段，弧形段的弧度為1.85;所述定子環的厚度為定子環的直徑的1/6.13;所述轉子環內壁上設置有若干磁鋼片;所述磁鋼片包括若干磁鋼片I和若干磁鋼片Π，磁鋼片I和磁鋼片Π間隔設置并貼于轉子環內壁上呈環狀設置;所述磁鋼片I和磁鋼片Π的磁極方向相反，磁鋼片I的磁極方向指向轉子環的圓心，磁鋼片Π的磁極方向背離轉子環的圓心；所述磁鋼片I和磁鋼片Π的間隙為0.1mm;所述磁鋼片I和磁鋼片Π采用N40磁鋼，磁鋼片I和磁鋼片Π的剩磁數為1.26T，磁鋼片I和磁鋼片Π的矯頑力為900KA/m。所述繞線槽的開槽深度為定子環厚度的3/4。所述轉子環為DW360鐵芯硅鋼片。所述轉子環的厚度為4mm，磁鋼片I和磁鋼片Π的厚度為2.8mm。
[0013]本實用新型的優點在于它能克服現有技術的弊端，結構設計合理新穎。本申請的設計主要應用于獨輪滑板車，由于要求中部固定，外部轉動，故采用定子環設置于轉子環內部的機構，滿足設計要求。由于現有技術中多使用輪胎作為車輪的緩沖部件，但是輪胎易磨損，并且容易破裂失去作用。由于獨輪滑板車行走速度小于汽車、電動車等交通工具，并且不需要大的緩沖力，故本申請使用橡膠套膜作為輪胎的替代品，耐磨度高于現有輪胎，并且為了增加行走的舒適程度，將橡膠套膜的寬度為外環體寬度的12/11，提供了足夠獨輪滑板車的緩沖性能。選用磁鋼片I和磁鋼片Π作為永磁器件，磁極方向相反，磁場分布均勻，剩磁數為1.26T，矯頑力為900KA/m，方便使用，動作靈敏。本申請的設計提高了短距系數，減少了銅線用量，便于定子繞組完成分數槽集中雙層繞組方式的繞線，有效的降低了電機齒槽轉矩，提高了電機轉換效率;槽腔部槽形采用梨形結構，利用磁路飽和原則，提高了硅鋼片材料的利用率，根據磁路分別設計該結構槽型，擴大了槽面積，有利于繞組下線，方便采用合理的銅線，提高了扭矩輸出；優化槽腔部結構，保證轉速和轉矩輸出的前提條件下，提高了整體性能。綜合所述，本發明具有結構合理、內部空間利用率高、能量轉換效率高、輸出扭矩強、材料用量省、銅損和鐵損低及磁能利用率高的特點。
[0014]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種獨輪滑板車車輪結構，其特征在于:包括內環體和外環體，內環體內設置有定子環，外環體內設置有轉子環，內環體設置于外環體內；所述外環體表面上設置有橡膠套膜，橡膠套膜的橫截面為環形，橡膠套膜的寬度為外環體寬度的12/11，橡膠套膜的厚度為外環體外環面直徑的1/22.5;所述定子環為圓環狀，定子環的外圓周表面設置有若干均勻排布的繞線槽，繞線槽包括線槽開口和槽腔;所述線槽開口的高度為定子環厚度的1/16，線槽開口的寬度為定子環厚度的3/40;所述槽腔的橫截面為等腰梯形，槽腔內壁的四個角上均設置有圓弧倒角，圓弧倒角的半徑為2mm;所述槽腔與線槽開口連接的一端設置有弧形段，弧形段的弧度為1.85;所述定子環的厚度為定子環的直徑的1/6.13;所述轉子環內壁上設置有若干磁鋼片;所述磁鋼片包括若干磁鋼片I和若干磁鋼片Π，磁鋼片I和磁鋼片Π間隔設置并貼于轉子環內壁上呈環狀設置;所述磁鋼片I和磁鋼片Π的磁極方向相反，磁鋼片I的磁極方向指向轉子環的圓心，磁鋼片Π的磁極方向背離轉子環的圓心;所述磁鋼片I和磁鋼片Π的間隙為0.1mm;所述磁鋼片I和磁鋼片Π采用N40磁鋼，磁鋼片I和磁鋼片Π的剩磁數為1.26T，磁鋼片I和磁鋼片Π的矯頑力為900KA/m。2.根據權利要求1所述的獨輪滑板車車輪結構轉子，其特征在于:所述繞線槽的開槽深度為定子環厚度的3/4。3.根據權利要求2所述的獨輪滑板車車輪結構定子，其特征在于:所述轉子環為DW360鐵芯娃鋼片。4.根據權利要求3所述的獨輪滑板車車輪結構定子，其特征在于:所述轉子環的厚度為4_，磁鋼片I和磁鋼片Π的厚度為2.8_。
【文檔編號】H02K1/27GK205509677SQ201620054600
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月21日
【發明人】單文
【申請人】江陰市申興塑料包裝有限公司