電動汽車用電機(jī)的后殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車用電機(jī)的后殼體，包括：本體；固定腳，其設(shè)置在本體的周向外側(cè)上；冷卻劑通道，其設(shè)置在本體的周向外側(cè)上并且與固定腳間隔預(yù)定距離；軸承座孔，其設(shè)置在本體的幾何中心區(qū)域處；加強(qiáng)筋，其圍繞軸承座孔設(shè)置并均勻分布在軸承座孔的周圍。本實用新型設(shè)計的一種電動汽車用電機(jī)的后殼體，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效散熱和密封，并且具有較低的制造成本。
【專利說明】
電動汽車用電機(jī)的后殼體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車電機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車用電機(jī)的后殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，石油資源短缺、環(huán)境變暖和氣候變暖等一系列問題已經(jīng)突現(xiàn)。以純電動汽車為代表的新能源汽車必將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。而汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)作為純電動汽車唯一的動力源，其性能直接影響整車的動力性、穩(wěn)定性以及舒適性。
[0003]現(xiàn)有的電機(jī)殼體不具備散熱功能，或制造成本較高，且密封效果不夠理想，達(dá)不到汽車產(chǎn)業(yè)對電機(jī)密封性能的相關(guān)要求。
[0004]有鑒于此，需要設(shè)計一種電動汽車用電機(jī)的后殼體，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行散熱且制造成本較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述技術(shù)問題，本實用新型設(shè)計的一種電動汽車用電機(jī)的后殼體，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效散熱和密封，并且具有較低的制造成本。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車用電機(jī)的后殼體，包括:本體1-6;固定腳1-1，其設(shè)置在本體1-6的周向外側(cè)上;冷卻劑通道1-2，其設(shè)置在本體1-6的周向外側(cè)上并且與固定腳1-1間隔預(yù)定距離;軸承座孔1-3，其設(shè)置在本體1-6的幾何中心區(qū)域處；加強(qiáng)筋1-4，其圍繞軸承座孔1-3設(shè)置并均勻分布在軸承座孔1-3的周圍。
[0007]進(jìn)一步地，本體1-6包括:圍墻1-6-1，其構(gòu)成本體1-6的外側(cè)閉環(huán)圍墻;承載面I_6_2，其與圍墻1-6-1—體成型并構(gòu)成本體1-6的內(nèi)側(cè)承載區(qū)域。
[0008]進(jìn)一步地，承載面1-6-2包括:圓盤形承載部A，作為承載面1-6-2的中間區(qū)域;扇形連接部B，其設(shè)置在圓盤形承載部A和圍墻1-6-1之間。
[0009]進(jìn)一步地，軸承座孔1-3設(shè)置在圓盤形承載部A的幾何中心區(qū)域處上。
[0010]進(jìn)一步地，固定腳1-1包括:配合孔1-1-1，用于配合滑套1-5;防轉(zhuǎn)槽1-1-2，其連接配合孔1-1-1，用于對滑套1-5進(jìn)行限位。
[0011]進(jìn)一步地，該后殼體包括:兩個固定腳1-1，分別設(shè)置在本體1-6的周向外側(cè)上。
[0012]進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋1-4的兩側(cè)分別設(shè)置對稱的凹槽1-7。
[0013]本實用新型提供的一種電動汽車用電機(jī)的后殼體，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效散熱和密封，并且具有較低的制造成本。
[0014]本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型一實施例的電動汽車用電機(jī)的爆炸圖；
[0017]圖2是本實用新型一實施例的電機(jī)的后殼體的正視圖；
[0018]圖3是圖2實施例基礎(chǔ)上標(biāo)記圍墻和承載面相對位置關(guān)系的不意圖；
[0019]圖4是本實用新型一實施例的后殼體中的配合孔與滑套配合位置的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。下文中將詳細(xì)描述本實用新型的實施方式，實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0021]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的任一單元和全部組合。
[0022]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語具有與本實用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0023]圖1是本實用新型一實施例的電動汽車用電機(jī)的爆炸圖。如圖1所示，本實用新型提供了一種電動汽車用電機(jī)包括前殼體4、擠壓殼體3以及后殼體I依次配合并構(gòu)成封閉的電機(jī)外殼。前殼體4可以包括:前蓋4_1;與前蓋一體成型的柱體4_2和后座4_3;其中:前蓋4_1的徑向最大半徑值〉后座4-3的徑向最大半徑值〉柱體4-2的徑向最大半徑值，S卩前蓋4-1的徑向最大半徑值大于后座4-3的徑向最大半徑值，并且后座4-3的徑向最大半徑值大于柱體4-2的徑向最大半徑值。例如，所述擠壓殼體3的徑向最大半徑值〉后座4-3的徑向最大半徑值;并且，所述擠壓殼體3的徑向最大半徑值〈前蓋4-1的徑向最大半徑值。這樣，可以將前殼體4套合在擠壓殼體3中，并且使得后座4-3穿過擠壓殼體3以便與后殼體I進(jìn)行隨后的配合?；诖私Y(jié)構(gòu)，本發(fā)明提供了一種電動汽車用電機(jī)的后端密封結(jié)構(gòu)，可以包括:前殼體4、擠壓殼體3以及后殼體I，這三個殼體依次配合并構(gòu)成封閉的電機(jī)外殼;冷卻劑通道4-6，其設(shè)置在前殼體4周向上。如圖1所示，后殼體1、第一密封圈2-1及擠壓殼體3相互配合形成第一個密封。在前殼體4、擠壓殼體3和后殼體I之間采用第二密封圈2-2(例如，O型圈)進(jìn)行密封，形成第二個密封。上述兩個密封結(jié)構(gòu)屬于三角密封(軸向和徑向)，這樣的密封更加可靠。
[0024]由于前蓋4-1的徑向最大半徑值大于后座4-3的徑向最大半徑值，并且后座4-3的徑向最大半徑值大于柱體4-2的徑向最大半徑值，因此前殼體4的形狀實際上類似兩頭大中間小的啞鈴形結(jié)構(gòu)，從而當(dāng)前殼體4與擠壓殼體3配合后，在柱體4-2和擠壓殼體3之間形成冷卻劑的流通通道。
[0025]如圖1所示，在中部的冷卻劑通道中前殼體有一個分流筋4-5，當(dāng)冷卻液從逆變器流入時冷卻液逆時針一周流動，然后到出水口位置，這樣形成一個大范圍的冷卻。例如，分流筋呈S型沿平行于柱體的軸向方向設(shè)置在前蓋和后座之間的柱體上，從而將冷卻劑通道分割開，使得冷卻劑可以沿著冷卻劑通道沿預(yù)定的一個方向進(jìn)行流通。
[0026]圖2是本實用新型一實施例的電機(jī)的后殼體的正視圖。圖3是圖2實施例基礎(chǔ)上標(biāo)記圍墻和承載面相對位置關(guān)系的示意圖。圖4是本實用新型一實施例的后殼體中的配合孔與滑套配合位置的示意圖。如圖1-3所示，該電機(jī)的后殼體I包括:本體1-6;固定腳1-1，其設(shè)置在本體1-6的周向外側(cè)上;冷卻劑通道1-2，其設(shè)置在本體1-6的周向外側(cè)上并且與固定腳1-1間隔預(yù)定距離;軸承座孔1-3，其設(shè)置在本體1-6的幾何中心區(qū)域處;加強(qiáng)筋1-4，其圍繞軸承座孔1-3設(shè)置并均勻分布在軸承座孔1-3的周圍。
[0027]如圖1-4所示，本體1-6用于承載各個功能部件，例如，固定腳1-1、冷卻劑通道1-2、軸承座孔1-3、加強(qiáng)筋1-4等。將冷卻劑通道1-2設(shè)置在本體1-6的周向外側(cè)上，從而可以將本體1-6內(nèi)的冷卻劑液體導(dǎo)出該本體1-6。電機(jī)軸承設(shè)置在該軸承座孔1-3中，以支撐電機(jī)轉(zhuǎn)軸。
[0028]如果將本體1-6中心加工成較薄的平面，電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，該本體1-6承載電機(jī)轉(zhuǎn)軸的機(jī)械強(qiáng)度達(dá)不到相關(guān)工藝要求;而如果將本體1-6中心加工成較厚的餅狀體/碟狀體，雖然可以使得本體1-6承載電機(jī)轉(zhuǎn)軸的機(jī)械強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)工藝要求，但該電機(jī)后殼體I的重量過大，不符合目前業(yè)界通常希望的降低重量節(jié)約電動汽車動力的設(shè)計考慮。
[0029]因此，本實用新型設(shè)計了一種加強(qiáng)筋1-4，其圍繞軸承座孔1-3設(shè)置并均勻分布在軸承座孔1-3的周圍。該加強(qiáng)筋1-4的兩側(cè)分別設(shè)置對稱的凹槽1-7，通過挖掉材料的凹槽既能減輕后殼體I的整體重量，又能加固加強(qiáng)筋的機(jī)械強(qiáng)度。
[0030]進(jìn)一步地，本體1-6包括:圍墻1-6-1，其構(gòu)成本體1-6的外側(cè)閉環(huán)圍墻;承載面1-6-2，其與圍墻1-6-1—體成型并構(gòu)成本體1-6的內(nèi)側(cè)承載區(qū)域。
[0031]進(jìn)一步地，承載面1-6-2包括:圓盤形承載部A，作為承載面1-6-2的中間區(qū)域;扇形連接部B，其設(shè)置在圓盤形承載部A和圍墻1-6-1之間。
[0032]進(jìn)一步地，軸承座孔1-3設(shè)置在圓盤形承載部A的幾何中心區(qū)域處上。
[0033]進(jìn)一步地，固定腳1-1包括:配合孔1-1-1，用于配合滑套1-5;防轉(zhuǎn)槽1-1-2，其連接配合孔1-1-1，用于對滑套1-5進(jìn)行限位。優(yōu)選地，采用兩個固定腳1-1分別設(shè)置在本體1-6的周向外側(cè)上。
[0034]本實用新型提供的一種電動汽車用電機(jī)的后殼體，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行有效散熱和密封，并且具有較低的制造成本。
[0035]以上僅是本實用新型的部分實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車用電機(jī)的后殼體，其特征在于，包括: 本體(1-6); 固定腳(1-1)，其設(shè)置在本體(1-6)的周向外側(cè)上； 冷卻劑通道(1-2)，其設(shè)置在本體(1-6)的周向外側(cè)上并且與固定腳(1-1)間隔預(yù)定距離； 軸承座孔(1-3)，其設(shè)置在本體(1-6)的幾何中心區(qū)域處； 加強(qiáng)筋(1-4)，其圍繞軸承座孔(1-3)設(shè)置并均勻分布在軸承座孔(1-3)的周圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用電機(jī)的后殼體，其特征在于，所述本體(1-6)包括: 圍墻(1-6-1)，其構(gòu)成本體(1-6)的外側(cè)閉環(huán)圍墻； 承載面(1-6-2)，其與圍墻(1-6-1)—體成型并構(gòu)成本體(1-6)的內(nèi)側(cè)承載區(qū)域。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車用電機(jī)的后殼體，其特征在于，所述承載面(1-6-2)包括: 圓盤形承載部(A )，作為承載面(1-6-2)的中間區(qū)域； 扇形連接部(B)，其設(shè)置在圓盤形承載部(A)和圍墻(1-6-1)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車用電機(jī)的后殼體，其特征在于，所述軸承座孔(1-3)設(shè)置在圓盤形承載部(A)的幾何中心區(qū)域處上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用電機(jī)的后殼體，其特征在于，所述固定腳(1-1)包括: 配合孔(1-1-1)，用于配合滑套(1-5); 防轉(zhuǎn)槽(1-1-2)，其連接配合孔(1-1-1)，用于對滑套(1-5)進(jìn)行限位。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用電機(jī)的后殼體，其特征在于，進(jìn)一步包括: 兩個固定腳(1-1)，分別設(shè)置在本體(1-6)的周向外側(cè)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用電機(jī)的后殼體，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(1-4)的兩側(cè)分別設(shè)置對稱的凹槽(1-7)。
【文檔編號】H02K5/20GK205489896SQ201620026191
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月12日
【發(fā)明人】李金康, 仝輝
【申請人】大陸汽車投資（上海）有限公司