充電引導電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車充電技術，具體涉及一種充電引導電路。
【背景技術】
[0002]電動汽車是一種可替代傳統汽車的新型汽車，其不會產生尾氣排放，對環境的污染較小，加快電動汽車發展成為促進汽車業發展的主題。而關于電動汽車的蓄電池的充電技術是其發展的主要方向，其中，電動汽車充電引導電路是一種充電粧必備的于汽車進行握手的一個重要模塊，但現階段的充電引導電路結構復雜、成本高、安全性低，其不利于電動汽車的普及。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種結構簡單、成本低廉、安全性高的充電引導電路，其適用于簡易便攜設備，如家用單相充電線，具有調節方便安全可靠的特點。
[0004]為達到上述技術目的，本實用新型提供一種充電引導電路，其包括汽車接入負載、比較器以及555定時器，所述汽車接入負載通過接入檢測線與比較器的第一輸入端連接，所述比較器的第二輸入端連接一閾值電平，所述比較器的輸出端與所述555定時器的輸入端連接，其中，所述比較器的第一輸入端與所述汽車接入負載之間設有分壓電路，所述汽車接入負載與所述分壓電路并聯。
[0005]優選的，所述分壓電路包括第一分壓電阻和第二分壓電阻，所述汽車接入負載與所述第二分壓電阻并聯且一端接地，所述比較器的第一輸入端連接所述第一分壓電阻和第二分壓電阻相應的公共端。
[0006]優選的，所述汽車接入負載通過接入檢測線與所述第二分壓電阻并聯。
[0007]優選的，所述555定時器的輸出端還連接有電平轉換電路。
[0008]優選的，所述汽車接入負載的阻值為680Ω。
[0009]本實用新型所述充電引導電路，其通過汽車負載拉低比較器第一輸入端的電平，根據與閾值電平的比較，從而判定電動汽車與充電粧建立了電性連接，繼而比較器輸出高電平控制555定時器輸出方波，引導電動汽車BMS進入充電狀態。本實用新型所述充電引導電路，結構簡單，成本低廉，適用于簡易便攜設備，如家用單相充電線，具有調節方便安全可靠的特點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型所述充電引導電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種充電引導電路，其包括汽車接入負載Rl、比較器30以及555定時器10，所述汽車接入負載Rl通過接入檢測線與比較器30的第一輸入端連接，所述比較器30的第二輸入端連接一閾值電平Uo，所述比較器30的輸出端與所述555定時器10的輸入端連接，其中，所述比較器30的第一輸入端與所述汽車接入負載之間設有分壓電路，所述汽車接入負載Rl與所述分壓電路并聯。
[0013]具體的，所述分壓電路包括第一分壓電阻R3和第二分壓電阻R2，所述汽車接入負載Rl通過接入檢測線與所述第二分壓電阻R2并聯且一端接地，所述比較器30的第一輸入端連接所述第一分壓電阻R3和第二分壓電阻R2相應的公共端。優選的，所述汽車接入負載Rl的阻值為680 Ω。
[0014]當沒有電動汽車在充電粧上充電時，所述接入檢測線的接入端為開路狀態，當電動汽車需要在充電粧上進行充電時，所述電動汽車通過接入檢測線與所述充電粧電性連接，即所述汽車接入負載Rl通過接入檢測線與所述第二分壓電阻R2并聯，且所述汽車接入負載Rl與第二分壓電阻R2的一端接地，因此，當汽車接入負載Rl與第二分壓電阻R2并聯形成并聯電阻，并聯電阻的阻值相對第二分壓電阻R2的阻值變小，在分壓電路上，所述第一分壓電阻R3和第二分壓電阻R2相應的公共端的電勢變低，因此，當所述比較器30的第一輸入端的輸入電平被拉低時，判定電動汽車與充電粧建立了電性連接。
[0015]當比較器30第一輸入端的輸入電平被拉低，其電壓值小于第二輸入端的閾值電平U0，因此，比較器30輸出端的輸出電平發生變化，所述比較器30輸出端輸出高電平對555定時器10進行控制，555定時器10接收比較器30輸出的高電平之后，輸出具有一定頻率占空比方波，引導電動汽車BMS進入充電狀態。
[0016]為使充電引導電路輸出的方波電平達到國家設定的標準，所述555定時器10的輸出端還連接有電平轉換電路10，所述555定時器10輸出的方波經過電平轉換電路10的轉換后，其電平值符合國家設定的標準。
[0017]本實用新型所述充電引導電路，其通過汽車接入負載Rl拉低比較器30第一輸入端的電平，根據與閾值電平Uo的比較，從而判定電動汽車與充電粧建立了電性連接，繼而比較器30輸出高電平控制555定時器10輸出方波，引導電動汽車BMS進入充電狀態。本實用新型所述充電引導電路，結構簡單，成本低廉，適用于簡易便攜設備，如家用單相充電線，具有調節方便安全可靠的特點。
[0018]以上所述本實用新型的【具體實施方式】，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何根據本實用新型的技術構思所做出的各種其他相應的改變與變形，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種充電引導電路，其特征在于，包括汽車接入負載、比較器以及555定時器，所述汽車接入負載通過接入檢測線與比較器的第一輸入端連接，所述比較器的第二輸入端連接一閾值電平，所述比較器的輸出端與所述555定時器的輸入端連接，其中，所述比較器的第一輸入端與所述汽車接入負載之間設有分壓電路，所述汽車接入負載與所述分壓電路并聯。2.根據權利要求1所述充電引導電路，其特征在于，所述分壓電路包括第一分壓電阻和第二分壓電阻，所述汽車接入負載與所述第二分壓電阻并聯且一端接地，所述比較器的第一輸入端連接所述第一分壓電阻和第二分壓電阻相應的公共端。3.根據權利要求2所述充電引導電路，其特征在于，所述汽車接入負載通過接入檢測線與所述第二分壓電阻并聯。4.根據權利要求1所述充電引導電路，其特征在于，所述555定時器的輸出端還連接有電平轉換電路。5.根據權利要求1所述充電引導電路，其特征在于，所述汽車接入負載的阻值為680Ω。
【專利摘要】本實用新型公開一種充電引導電路，其包括汽車接入負載、比較器以及555定時器，所述汽車接入負載通過接入檢測線與比較器的第一輸入端連接，所述比較器的第二輸入端連接一閾值電平，所述比較器的輸出端與所述555定時器的輸入端連接，其中，所述比較器第一輸入端與所述充電樁接入檢測線之間設有分壓電路，所述汽車接入負載與所述分壓電路并聯。通過汽車負載拉低比較器第一輸入端的電平，根據與閾值電平的比較，從而判定電動汽車與充電樁建立了電性連接，繼而比較器輸出高電平控制555定時器輸出方波，引導電動汽車BMS進入充電狀態。
【IPC分類】H02J7/00, G01R31/00
【公開號】CN205377398
【申請號】CN201620148777
【發明人】李楷, 韓光
【申請人】武漢中原弘仁新能源科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月29日