電機主軸的軸向定位結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電機定位結構，具體為一種電機主軸的軸向定位結構。
【背景技術】
[0002]為保證電機主軸上的零件有確定的工作位置，同時使主軸相對機架軸向定位，防止主軸的竄動，主軸的軸向定位一般是通過軸承的軸向定位來實現的，常見的軸承軸向定位方式為兩端固定的結構形式，這種結構方式軸承內圈靠過盈配合緊固在主軸上，外圈用軸承蓋擋住，兩端軸承分別阻止主軸的單向竄動，在此種結構中，當主軸在工作過程中受熱伸長時，由于兩端軸承均被固定，故此時將造成軸承的卡死，進而導致整個電機將無法工作。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型意在提供一種電機主軸的軸向定位結構，以解決主軸工作過程中受熱伸長導致的軸承卡死的問題。
[0004]本方案中的電機主軸的軸向定位結構，包括前端蓋、后端蓋和主軸，主軸包括前軸承段、鐵芯段、后軸承段和螺紋段，鐵芯段直徑大于前軸承段和后軸承段直徑，前軸承段處設有前軸承，后軸承段處設有后軸承，鐵芯段設有軸承蓋，軸承蓋與后軸承的外圈相抵，螺紋段設有墊圈，墊圈與后軸承的內圈相抵，螺紋段處還設有用于鎖緊墊圈的螺母，前端蓋內設有前軸承室，前軸承室內設有波形彈簧，后端蓋設有后軸承室和第一凹槽，第一凹槽外徑尺寸小于后軸承室外徑尺寸。
[0005]本方案的原理及效果是:本方案采用的是后軸承固定，前軸承浮動的安裝方式進行主軸的軸向定位，其中后軸承外圈通過軸承蓋和第一凹槽進行雙向定位，后軸承內圈通過鐵芯段和墊圈進行雙向定位，后軸承內外圈的雙向定位可用于承受雙向軸向力，同時在前軸承室內安裝有波形彈簧，波形彈簧為可被壓縮的彈性元件，因此當主軸工作過程中由于受熱而導致伸長時，前軸承隨主軸軸向移動壓縮波形彈簧，從而避免了由于主軸受熱伸長導致的軸承卡死的現象。
[0006]進一步，為了防止外部流體進入電機，影響到電機的正常工作，前端蓋上開設有防止外部流體進入電機的凹槽。
[0007]進一步，為了保證后軸承內圈軸向固定的可靠性，后軸承段的寬度小于后軸承的寬度。
[0008]進一步，為了方便前端蓋和后端蓋與機殼的定位，前端蓋和后端蓋上均開設有與外部機殼配合的外止口。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]說明書附圖中的附圖標記包括:主軸1、前端蓋2、后端蓋3、前軸承4、后軸承5、波形彈簧6、軸承蓋7、墊圈8、螺母9。
[0012]實施例基本如附圖1所示:電機主軸的軸向定位結構，包括主軸I，主軸I從左到右依次分為軸伸段、波形彈簧段、前軸承段、鐵芯段、后軸承段和螺紋段，其中軸伸段伸出前端蓋2用于與外部動力裝置進行連接，前軸承段安裝有前軸承4，前軸承4的內圓與前軸承段的外圓過盈配合，后軸承段處設有后軸承5，后軸承5的內圓與后軸承段的外圓過盈配合，主軸I鐵芯段的外圓尺寸大于前軸承段和后軸承段的外圓尺寸，可用于對前軸承4和后軸承5的軸向安裝時的定位，同時主軸I后軸承段的寬度小于后軸承5的寬度，在主軸I螺紋段處安裝有墊圈8和螺母9，在主軸I鐵芯段及螺紋段處的墊圈8和螺母9的作用下，實現后軸承5內圈的雙向定位。
[0013]在主軸I的左側設有前端蓋2，前端蓋2右側開有前軸承室，軸承室左側開設有通孔，通孔外形尺寸小于軸承室外形尺寸，可用于對軸承進行軸向限位，前軸承4的外圓與前軸承室間隙配合，在前軸承室中位于前軸承4的左側設有波形彈簧6，波形彈簧6內圓套在主軸I的波形彈簧段，在前端蓋2與主軸I的軸伸段配合處的通孔還開設有一定數量的凹槽，該凹槽形成機械迷宮密封，可用于防止外部流體進入電機內部影響電機的正常工作。
[0014]在主軸I右側設有后端蓋3，后端蓋3左側開有后軸承室，后軸承5外圓與后軸承室間隙配合，后軸承室右側開設有第一凹槽，第一凹槽外形尺寸小于后軸承室外形尺寸，在主軸I鐵芯段還設有軸承蓋7，軸承蓋7右側開設有外止口，外止口外徑尺寸與后軸承5外圓尺寸相同，外止口內徑尺寸大于后軸承5外圈內徑尺寸，在第一凹槽和軸承蓋7外止口的共同作用下，后軸承5的外圈被雙向固定。
[0015]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.一種電機主軸的軸向定位結構，其特征在于，包括前端蓋、后端蓋和主軸，所述主軸包括前軸承段、鐵芯段、后軸承段和螺紋段，所述鐵芯段直徑大于所述前軸承段和所述后軸承段直徑，所述前軸承段處設有前軸承，所述后軸承段處設有后軸承，所述鐵芯段設有軸承蓋，所述軸承蓋與所述后軸承的外圈相抵，所述螺紋段設有墊圈，所述墊圈與所述后軸承的內圈相抵，所述螺紋段處還設有用于鎖緊所述墊圈的螺母，所述前端蓋內設有前軸承室，所述前軸承室內設有波形彈簧，所述后端蓋設有后軸承室和第一凹槽，所述第一凹槽外徑尺寸小于所述后軸承室外徑尺寸。2.根據權利要求1所述的電機主軸的軸向定位結構，其特征在于:所述前端蓋上開設有防止外部流體進入電機的凹槽。3.根據權利要求1所述的電機主軸的軸向定位結構，其特征在于:所述后軸承段的寬度小于所述后軸承的寬度。4.根據權利要求2所述的電機主軸的軸向定位結構，其特征在于:所述前端蓋和所述后端蓋上均開設有與外部機殼配合的外止口。
【專利摘要】本專利公開了一種電機主軸的軸向定位結構，包括前端蓋、后端蓋和主軸，主軸包括前軸承段、鐵芯段、后軸承段和螺紋段，鐵芯段直徑大于前軸承段和后軸承段直徑，前軸承段處設有前軸承，后軸承段處設有后軸承，鐵芯段設有軸承蓋，軸承蓋與后軸承的外圈相抵，螺紋段設有墊圈，墊圈與后軸承的內圈相抵，螺紋段處還設有用于鎖緊墊圈的螺母，前端蓋內設有前軸承室，前軸承室內設有波形彈簧，后端蓋設有后軸承室和第一凹槽，第一凹槽外徑尺寸小于后軸承室外徑尺寸。本方案的效果在于：當主軸工作過程中由于受熱而導致伸長時，前軸承隨主軸軸向移動壓縮波形彈簧，從而避免了由于主軸受熱伸長導致的軸承卡死的現象。
【IPC分類】H02K5/10, H02K7/08
【公開號】CN205283305
【申請號】CN201520961892
【發明人】陳振豐
【申請人】重慶元創汽車整線集成有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月29日