混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領域，具體是一種混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構。
【背景技術】
[0002]為解決環境污染與能源短缺兩大社會難題，我國開始大力發展新能源汽車來代替傳統燃油汽車，混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)就是其中的典型代表。混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源(熱動力源和電動力源)的混合型電動汽車。與傳統燃油汽車相比，混合動力汽車因內燃機總是工作在最佳工況而油耗較低，且可回收制動能量；與純電動汽車比較，混合動力汽車減少了電池組的數量，便于管理，且可保證較長的續使里程。因此，混合動力汽車是燃油汽車與純電動汽車的完美結合，具有廣闊的應用前景。
[0003]驅動電機是混合動力汽車的關鍵部件，主要由定子與轉子兩部分構成。定子是電機固定不動的部分，主要由定子鐵芯、繞組及殼體三部分組成。定子鐵芯由許多沖片疊壓而成，過盈裝配在電機殼體內側。每兩個定子齒部之間形成齒槽，用于填充繞組。
[0004]已有的混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構如圖1、2所示，其由多個分立的部分組成一個完整的定子鐵芯結構，每部分的定子軛部與齒部為一體成型，相鄰部分的軛部卡合連接。此種結構裝配較復雜，且裝配后較難保證定子鐵芯外圓圓度，不便于定子鐵芯與電機殼體的過盈裝配，降低了電機裝配效率，增加成本。電機運行時定子齒部較易損壞，該結構定子齒部不能單獨更換，浪費材料。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，能保證定子外圓圓度，且裝配簡單，定子齒部可單獨進行更換。
[0006]本實用新型的技術方案為:
[0007]混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，包括有環形結構的定子軛部和連接于定子軛部內圈上的一圈定子齒部，相鄰的定子齒部之間形成用于填充線圈的齒槽，所述的定子軛部的內圈和一圈定子齒部的內端為卡扣式連接結構。
[0008]所述的定子軛部的內圈設置有一圈凸出的卡扣，所述的一圈定子齒部的內端均設置有與對應卡扣卡合連接的卡槽。
[0009]所述的定子軛部的內圈設置有一圈卡槽，所述的一圈定子齒部的內端均設置有與對應卡槽卡合連接的卡扣。
[0010]所述的定子軛部卡扣的形狀為圓形、楔形或燕尾形，與之配合的定子齒部卡槽的形狀為圓形、楔形或燕尾形。
[0011 ]所述的定子齒部卡扣的形狀為圓形、楔形或燕尾形，與之配合的定子軛部卡槽的形狀為圓形、楔形或燕尾形。
[0012]所述的定子軛部的內圈和一圈定子齒部的內端的卡扣式連接結構為八、十六或二十四個。
[0013]本實用新型的優點:
[0014](1)、本實用新型的定子軛部為一體成型的環形結構，保證了定子外圓的圓度，便于定子鐵芯與電機殼體的過盈裝配；
[0015](2)、本實用新型的定子軛部與一圈齒部為卡扣式連接結構，裝配簡單，提高了定子鐵芯裝配效率，可有效降低生產成本；
[0016](3)、本實用新型定子軛部和定子齒部為分體式結構，定子齒部損壞時可單獨更換，不需要更換定子軛部，節省材料，同時提高了電機的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1為現有的電機定子鐵芯的結構示意圖。
[0018]圖2為現有的電機定子鐵芯單個部分的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型實施例1電機定子鐵芯的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型實施例1電機定子軛部的結構示意圖。
[0021]圖5為本實用新型實施例1電機定子齒部的結構示意圖。
[0022]圖6為本實用新型實施例2電機定子鐵芯的結構示意圖。
[0023]圖7為本實用新型實施例2電機定子軛部的結構示意圖。
[0024]圖8為本實用新型實施例2電機定子齒部的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]實施例1
[0026]見圖3-圖5，混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，包括有環形結構的定子軛部I和連接于定子軛部I內圈上的二十四個定子齒部2，相鄰的定子齒部2之間形成用于填充線圈的齒槽3，定子軛部I的內圈設置有二十四個凸出的卡扣4，二十四個定子齒部2的內端均設置有與對應卡扣4卡合連接的卡槽5。
[0027]實施例2
[0028]見圖6-圖8，混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，包括有環形結構的定子軛部6和連接于定子軛部6內圈上的二十四個定子齒部7，相鄰的定子齒部7之間形成用于填充線圈的齒槽3，定子軛部6的內圈設置有二十四個卡槽8，二十四個定子齒部7的內端均設置有與對應卡槽8卡合連接的卡扣9。
【主權項】
1.混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，其特征在于:包括有環形結構的定子軛部和連接于定子軛部內圈上的一圈定子齒部，相鄰的定子齒部之間形成用于填充線圈的齒槽，所述的定子軛部的內圈和一圈定子齒部的內端為卡扣式連接結構。2.根據權利要求1所述的混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，其特征在于:所述的定子軛部的內圈設置有一圈凸出的卡扣，所述的一圈定子齒部的內端均設置有與對應卡扣卡合連接的卡槽。3.根據權利要求1所述的混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，其特征在于:所述的定子軛部的內圈設置有一圈卡槽，所述的一圈定子齒部的內端均設置有與對應卡槽卡合連接的卡扣。4.根據權利要求2所述的混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，其特征在于:所述的定子軛部卡扣的形狀為圓形、楔形或燕尾形，與之配合的定子齒部卡槽的形狀為圓形、楔形或燕尾形。5.根據權利要求3所述的混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，其特征在于:所述的定子齒部卡扣的形狀為圓形、楔形或燕尾形，與之配合的定子軛部卡槽的形狀為圓形、楔形或燕尾形。6.根據權利要求1所述的混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，其特征在于:所述的定子軛部的內圈和一圈定子齒部的內端的卡扣式連接結構為八、十六或二十四個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種混合動力汽車驅動電機定子鐵芯結構，包括有環形結構的定子軛部和連接于定子軛部內圈上的一圈定子齒部，相鄰的定子齒部之間形成用于填充線圈的齒槽，定子軛部的內圈和一圈定子齒部的內端為卡扣式連接結構。本實用新型發明的定子軛部為一體成型的環形結構，保證了定子外圓的圓度，便于定子鐵芯與電機殼體的過盈裝配；定子軛部與一圈齒部為卡扣式連接結構，裝配簡單，提高了定子鐵芯裝配效率，可有效降低生產成本；定子軛部和定子齒部為分體式結構，定子齒部損壞時可單獨更換，不需要更換定子軛部，節省材料，同時提高了電機的使用壽命。
【IPC分類】H02K1/16, H02K1/18
【公開號】CN205178676
【申請號】CN201521000461
【發明人】劉蕾, 王淑旺, 譚立真, 田旭, 周政
【申請人】合肥巨一動力系統有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月7日