一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型屬于電動車技術領域，特指一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構。
【背景技術】
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[0002]現有的電動車上的控制器設置在一個盒子里然后安裝在坐墊下方，而齒輪箱與電機設置在后橋附近，驅動車輪轉動。由于電機與控制器是通過電線連接的，由控制器控制電機的動作進而控制車輪的動作。電機與控制器之間的距離較遠，所需的電線的長度也較長，同時，對電線的隱藏設置也很重要。上述結構存在著如下缺陷:一是，控制器設置在一個密封的地方，不通風，在電動車長期工作下，控制器內的元件會產生熱量，散熱效果差，影響使用效果及使用壽命;二是，電線長，導致扭矩小，同時，成本也高。
【發明內容】
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[0003]本實用新型的目的是提供一種散熱性好、節約成本的電機、控制器、齒輪箱一體式結構。
[0004]本實用新型是這樣實現的:
[0005]—種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，包括有電機，電機設置在齒輪箱箱體上，電機的輸出軸伸入齒輪箱箱體內與齒輪機構的輸入齒輪連接，齒輪機構的輸出齒輪向外輸出動力，在齒輪箱箱體上還設置有控制器，所述電機通過電纜線與控制器電連接。
[0006]在上述技術方案中，所述電機與控制器位于齒輪箱箱體同一端的兩側。
[0007]在上述技術方案中，所述齒輪箱箱體包括有設置齒輪機構的主箱體及便于電機電纜線通過的子箱體，所述主箱體與子箱體為一體式結構，電機的電纜線從子箱體穿過。
[0008]在上述技術方案中，所述電機通過電機安裝板與齒輪箱箱體連接，在電機安裝板上設置有電纜線通過孔一，電纜線通過孔一與子箱體連通。
[0009]在上述技術方案中，所述控制器殼體上設置有便于電機的電纜線通過的電纜線通過孔二。
[0010]在上述技術方案中，所述電機輸出軸的另一端設置有風葉。
[0011]在上述技術方案中，所述控制器殼體上設置有與殼體內的電路板電連接的電源線接線柱及信號線插孔。
[0012]本實用新型相比現有技術突出的優點是:
[0013]1、本實用新型電機、控制器、齒輪箱一體式結構，所需的電纜線短，節約了成本，同時增大了扭矩；
[0014]2、本實用新型拆裝更加方便、結構緊湊；
[0015]3、本實用新型散熱性好，由于齒輪箱箱體內設置有對齒輪進行潤滑等的潤滑油，可以對控制器進行散熱，同時控制器與外界接觸，散熱面積大；
[0016]4、本實用新型在電機上設置有散熱用的風葉，散熱快；
[0017]5、本實用新型電機和控制器可以匹配到最佳工作狀態，退貨率低。【附圖說明】:
[0018]圖1是本實用新型的立體不意圖之一；
[0019]圖2是本實用新型的立體不意圖之一.；
[0020]圖3是本實用新型的控制器的上蓋拆卸后的示意圖；
[0021 ]圖4是本實用新型的控制器拆卸后的示意圖。
【具體實施方式】
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[0022]下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一 4:
[0023]—種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，包括有電機1，電機1設置在齒輪箱箱體2上，電機1的輸出軸伸入齒輪箱箱體2內與齒輪機構的輸入齒輪連接，齒輪機構的輸出齒輪向外輸出動力，由于本實用新型是設置在電動車上的，因此，輸出齒輪為差動齒輪。在齒輪箱箱體2上還設置有控制器3，所述電機1通過電纜線與控制器3電連接。
[0024]上述齒輪箱箱體2包括有設置齒輪機構的主箱體21及便于電機電纜線通過的子箱體22，所述主箱體21與子箱體22為一體式結構，電機1的電纜線從子箱體22穿過。
[0025]上述電機1與控制器3位于子箱體22的兩側。
[0026]上述電機1通過電機安裝板4與齒輪箱箱體2連接，在電機安裝板4上設置有電纜線通過孔一 5，電纜線通過孔一 5與子箱體22連通，電機安裝板4設置在子箱體22的一端。
[0027]上述控制器3包括有控制器殼體及位于控制器殼體內的電路板6，控制器殼體包括有下殼7及上蓋8，下殼7固定在子箱體22的另一端，電機1的電纜線與電路板6電連接，在下殼7上設置有便于電機1的電纜線通過的電纜線通過孔二 9。
[0028]由于電機的電纜線經過電機安裝板4上的電纜線通過孔一5、子箱體22、下殼7上的電纜線通過孔二9進入控制器殼體內腔與電路板6連接，大大縮短了電纜線的長度，有效地節約了成本，布線也更加簡單。同時，由于電纜線的長度較短，則可以增大扭矩。
[0029]上述電機1輸出軸的另一端設置有風葉10，風葉10具有散熱的效果。
[0030]上述控制器殼體的上蓋8上設置有與殼體內的電路板6電連接的電源線接線柱11及信號線插孔12。
[0031]由于電機1、控制器3分別設置在齒輪箱箱體2的兩側，齒輪箱箱體2內設置有潤滑油，可以對控制器3及電機1進行散熱。同時，本實用新型安裝后是與外界接觸的，因此，散熱面積大，在電動車的行駛過程中，風也可以對控制器進行散熱。
[0032]電機1、控制器3、齒輪箱一體式的結構還使結構更加緊湊，拆裝起來更加方便。
[0033]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故:凡依本實用新型的形狀、結構、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，其特征在于:包括有電機，電機設置在齒輪箱箱體上，電機的輸出軸伸入齒輪箱箱體內與齒輪機構的輸入齒輪連接，齒輪機構的輸出齒輪向外輸出動力，在齒輪箱箱體上還設置有控制器，所述電機通過電纜線與控制器電連接。2.根據權利要求1所述的一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，其特征在于:所述齒輪箱箱體包括有設置齒輪機構的主箱體及便于電機電纜線通過的子箱體，所述主箱體與子箱體為一體式結構，電機的電纜線從子箱體穿過。3.根據權利要求2所述的一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，其特征在于:所述電機與控制器位于子箱體的兩側。4.根據權利要求2所述的一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，其特征在于:所述電機通過電機安裝板與齒輪箱箱體連接，在電機安裝板上設置有電纜線通過孔一，電纜線通過孔一與子箱體連通。5.根據權利要求1所述的一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，其特征在于:所述控制器包括有控制器殼體及位于控制器殼體內的電路板，電機的電纜線與電路板電連接，在控制器殼體上設置有便于電機的電纜線通過的電纜線通過孔二。6.根據權利要求1所述的一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，其特征在于:所述電機輸出軸的另一端設置有風葉。7.根據權利要求1所述的一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構，其特征在于:所述控制器殼體上設置有與殼體內的電路板電連接的電源線接線柱及信號線插孔。
【專利摘要】本實用新型屬于電動車技術領域，特指一種電機、控制器、齒輪箱一體式結構,包括有電機，電機設置在齒輪箱箱體上，電機的輸出軸伸入齒輪箱箱體內與齒輪機構的輸入齒輪連接，齒輪機構的輸出齒輪向外輸出動力，在齒輪箱箱體上還設置有控制器，所述電機通過電纜線與控制器電連接；本實用新型電機、控制器、齒輪箱一體式結構，所需的電纜線短，節約了成本，同時增大了扭矩；拆裝更加方便、結構緊湊；散熱性好，由于齒輪箱箱體內設置有對齒輪進行潤滑等的潤滑油，可以對控制器進行散熱，同時控制器與外界接觸，散熱面積大；在電機上設置有散熱用的風葉，散熱快；電機和控制器可以匹配到最佳工作狀態，退貨率低。
【IPC分類】H02K7/116, H02K9/06
【公開號】CN205141906
【申請號】CN201520873804
【發明人】馬平, 陳勇
【申請人】浙江尤里卡機電有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月4日