一種高速公路快速充電站的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車充電設備技術領域，具體涉及一種高速公路快速充電站。
【背景技術】
[0002]隨著社會的不斷進步，汽車、公交車已經成為人類主要的代步工具，汽車、公交車的主要是以汽油作為動力，隨著全球石油儲量的日漸減少，迫切需要新的驅動動力源，電動汽車應運而生。
[0003]電動汽車具有節能、環保的特點，是國家支持的綠色環保交通裝備。電動汽車充電系統能為電動汽車提供便利的能源補充方式，有利于促進電動汽產業發展。
[0004]目前，電動汽車發展的最關鍵問題集中在電動汽車的充電及續航問題上。尤其是在高速公路上行駛的電動汽車，因此構建快速、便捷的充電網絡，是推動高速公路電動汽車產業發展，推進交通能源轉型的關鍵因素之一。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種高速公路快速充電站，一臺充電機可同時為兩個車位的電動汽車充電，占地面積小，適用于高速公路建設。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：一種高速公路快速充電站，其特點是，包含：
[0007]若干個充電車位，用于停置待充電的電動汽車；
[0008]配電單元，與外部電網連接，用于提供電能；
[0009]充電單元，與所述配電單元連接，所述的充電單元設有充電輸出接口，用于向電動汽車充電；
[0010]監控單元，與所述充電單元連接，用于記錄充電單元輸出的電量；
[0011]中央控制單元，與所述監控單元連接，用于接收監控單元記錄的電量輸出數據，并與電動汽車的電池管理系統通信，獲取電動汽車的電池管理系統的數據；
[0012]支付讀寫單元，與所述中央控制單元連接，用于獲取交易數據。
[0013]所述的充電車位靠近充電機的端部設有車輛限位器。
[0014]所述的充電車位頂部覆蓋車棚。
[0015]所述的充電單元包含若干個充電機，其中每兩個充電車位對應一個充電機，所述的充電機設置在充電車位的端部，所述的充電機分別與配電單元及監控單元連接。
[0016]所述的中央控制單元包含一人機交互界面，用于管理人員對充電參數進行調整。
[0017]所述的高速公路快速充電站還包含一與所述的中央控制單元連接的安防單元，所述的安防單元用于采集充電車位處的圖像數據。
[0018]所述的安防單元包含硬盤錄像機及分別與其連接的若干個攝像頭，所述的硬盤錄像機與所述中央控制單元連接。
[0019]所述的中央控制單元還通過網絡與上級運營管理系統連接，將交易數據、電量輸出數據及充電車位處的圖像數據進行上報。
[0020]所述的高速公路快速充電站還包含一數據傳輸單元，設置在中央控制單元與上級運營管理系統之間。
[0021]所述的網絡為以太網、GPRS、3G或4G網絡。
[0022]本實用新型一種高速公路快速充電站與現有技術相比具有以下優點：在高速公路上建設快速充電站，實現了我國充電設施建設由點到面、由城市擴展到城際的發展，拓展了充電服務網絡，完善了建設運營模式，為電動汽車走出城市、跨城際出行提供了綠色環保、方便快捷的充電服務，增強了消費者購買使用電動汽車的信心，必將推動國家大氣污染治理、節能減排和電動汽車產業發展，對促進我國電動汽車推廣應用和充電設施布局具有重要意義。
【附圖說明】
[0023]圖I為本實用新型一種高速公路快速充電站的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本實用新型做進一步闡述。
[0025]如圖I所示，一種高速公路快速充電站，包含：若干個充電車位，用于停置待充電的電動汽車；配電單元100，與外部電網連接，用于提供電能；充電單元200，與所述配電單元100連接，所述的充電單元200設有充電輸出接口，用于向電動汽車充電；監控單元300，與所述充電單元200連接，用于記錄充電單元200輸出的電量；中央控制單元400，與所述監控單元300連接，用于接收監控單元300記錄的電量輸出數據，并與電動汽車的電池管理系統通信，獲取電動汽車的電池管理系統的數據；支付讀寫單元500，與所述中央控制單元400連接，用于獲取交易數據。
[0026]在本實施例中，所述的充電車位靠近充電機的端部設有車輛限位器。
[0027]在本實施例中，所述的充電車位頂部覆蓋車棚，優選地，車棚采用膜結構。
[0028]在本實施例中，配電單元100的接線方式采用：10kV、0. 4kV側均采用單母線接線；低壓側采用中性點直接接地運行方式。
[0029]在本實施例中，所述的充電單元200包含若干個充電機201，其中每兩個充電車位對應一個充電機201，所述的充電機201設置在充電車位的端部，所述的充電機201分別與配電單元100及監控單元300連接，優選地，采用120kW分體式充電機，采用I機2充，即I臺充電機連接2臺粧，可同時為2輛電動汽車充電。
[0030]在本實施例中，所述的中央控制單元400包含一人機交互界面，用于管理人員對充電參數進行調整。
[0031]即在本實用新型中要實現以下功能：具備自動負荷分配功能；具備直流輸出側計量功能；具備刷卡啟動、停止功能；具備運行狀態、故障狀態顯示；具備充電連接異常時自動切斷輸出電源的功能；具備通過CAN接口與電池管理系統（BMS)通信的功能，并根據電池管理系統提供的數據動態調整充電參數、自動完成充電過程；具備輸入過壓、欠壓、輸出過壓、過流、漏電保護、自檢功能；具有實現人機交互功能的輸入和顯示設備，可對充電機參數進行設定；具備諧波治理功能，治理后的諧波含量達到入網標準。
[0032]在本實用新型的較佳實施例中，所述的高速公路快速充電站，還包含一與所述的中央控制單元400連接的安防單元600，所述的安防單元600用于采集充電車位處的圖像數據；優選地，所述的安防單元600包含硬盤錄像機601及分別與其連接的若干個攝像頭602，所述的硬盤錄像機601與所述中央控制單元400連接，攝像頭602選用固定槍機，安裝于車棚加強構件上；硬盤錄像機601安裝于通信柜內。
[0033]在本實用新型的較佳實施例中，所述的中央控制單元400還通過網絡與上級運營管理系統700連接，將交易數據、電量輸出數據及充電車位處的圖像數據進行上報；優選地，在中央控制單元400與上級運營管理系統700之間設置一數據傳輸單元800 (DTU設備)，中央控制單元400與上級運營管理系統700之間通過以太網、GPRS、3G或4G網絡連接。
[0034]盡管本實用新型的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權利要求來限定。
【主權項】
1.一種高速公路快速充電站，其特征在于，包含： 若干個充電車位，用于停置待充電的電動汽車； 配電單元，與外部電網連接，用于提供電能； 充電單元，與所述配電單元連接，所述的充電單元設有充電輸出接口，用于向電動汽車充電； 監控單元，與所述充電單元連接，用于記錄充電單元輸出的電量； 中央控制單元，與所述監控單元連接，用于接收監控單元記錄的電量輸出數據，并與電動汽車的電池管理系統通信，獲取電動汽車的電池管理系統的數據； 支付讀寫單元，與所述中央控制單元連接，用于獲取交易數據。2.如權利要求I所述的高速公路快速充電站，其特征在于，所述的充電車位靠近充電機的端部設有車輛限位器。3.如權利要求I所述的高速公路快速充電站，其特征在于，所述的充電車位頂部覆蓋車棚。4.如權利要求I所述的高速公路快速充電站，其特征在于，所述的充電單元包含若干個充電機，其中每兩個充電車位對應一個充電機，所述的充電機設置在充電車位的端部，所述的充電機分別與配電單元及監控單元連接。5.如權利要求I所述的高速公路快速充電站，其特征在于，所述的中央控制單元包含一人機交互界面，用于管理人員對充電參數進行調整。6.如權利要求I所述的高速公路快速充電站，其特征在于，進一步包含一與所述的中央控制單元連接的安防單元，所述的安防單元用于采集充電車位處的圖像數據。7.如權利要求6所述的高速公路快速充電站，其特征在于，所述的安防單元包含硬盤錄像機及分別與其連接的若干個攝像頭，所述的硬盤錄像機與所述中央控制單元連接。8.如權利要求I所述的高速公路快速充電站，其特征在于，所述的中央控制單元還通過網絡與上級運營管理系統連接，將交易數據、電量輸出數據及充電車位處的圖像數據進行上報。9.如權利要求8所述的高速公路快速充電站，其特征在于，進一步包含一數據傳輸單元，設置在中央控制單元與上級運營管理系統之間。10.如權利要求8所述的高速公路快速充電站，其特征在于，所述的網絡為以太網、GPRS、3G 或 4G 網絡。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速公路快速充電站，包含：若干個充電車位，用于停置待充電的電動汽車；配電單元，與外部電網連接，用于提供電能；充電單元，與所述配電單元連接，所述的充電單元設有充電輸出接口，用于向電動汽車充電；監控單元，與所述充電單元連接，用于記錄充電單元輸出的電量；中央控制單元，與所述監控單元連接，用于接收監控單元記錄的電量輸出數據，并與電動汽車的電池管理系統通信，獲取電動汽車的電池管理系統的數據；支付讀寫單元，與所述中央控制單元連接，用于獲取交易數據。本實用新型設置一臺充電機可同時為兩個車位的電動汽車充電，占地面積小，適用于高速公路建設。
【IPC分類】H02J7/02
【公開號】CN205104962
【申請號】CN201520866625
【發明人】馮宇虹, 張悅, 袁晨, 康曉燕
【申請人】國網上海市電力公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月3日