一種車載多功能可調自控充電器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種充電器，具體是一種車載多功能可調自控充電器。
【背景技術】
[0002]現在市場上的汽車內部都有發電機，與發動機相連的發電機發出的電供空調用電或點亮車燈，而如果用以手機充電或者外接用電設備就需要電源轉換裝置來變換電壓，使其滿足負載的用電需求，目前市場上大部分汽車配備的充電電路均為普通的充電模塊，功能單一，較為落后，一些高檔汽車內部裝有的智能充電器價格高昂，不適于大范圍推廣。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車載多功能可調自控充電器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種車載多功能可調自控充電器，包括二極管D1、電阻R1、電位器RP1和電容C1，所述二極管D1的陽極連接二極管D2的陰極和交流電U1，二極管D1的陰極連接電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、二極管D3的陰極、二極管D6的陽極和二極管D7的陽極，二極管D2的陽極連接二極管D4的陽極并接地，二極管D3的陽極連接二極管D4的陰極和交流電U1的另一端，電容C1的另一端接地，電阻R1的另一端連接二極管D5的陰極、電位器RP1的一個固定端和電位器RP2的一個固定端，二極管D6的陰極連接電阻R2和三極管VI的集電極，二極管D7的陰極連接電阻R3和三極管V2的集電極，電位器RP1的另一個固定端連接電位器RP1的滑動端和三極管V2的基極，電位器RP2的另一個固定端連接電位器RP2的滑動端和三極管VI的基極，三極管VI的發射極連接蓄電池E1的正極，三極管V2的發射極連接蓄電池E2的正極，二極管D5的陽極連接二極管D6的陰極并接地，二極管D6的陽極連接蓄電池E1的負極和蓄電池E2的負極。
[0006]作為本實用新型的優選方案:所述二極管D5和二極管D6均為發光二極管。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型車載多功能可調自控充電器電路結構簡單、元器件少，無芯片式結構，降低了制作成本，并且增加了電路的抗干擾性，同時電路能夠多路輸出可調直流電壓，供給不同的蓄電池使用，充滿后還會自動停止充電，因此具有使用方便、成本低和功能多樣的優點。
【附圖說明】
[0008]圖1為車載多功能可調自控充電器的電路圖。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0010]請參閱圖1，一種車載多功能可調自控充電器，包括二極管D1、電阻R1、電位器RP1和電容C1，所述二極管D1的陽極連接二極管D2的陰極和交流電U1，二極管D1的陰極連接電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、二極管D3的陰極、二極管D6的陽極和二極管D7的陽極，二極管D2的陽極連接二極管D4的陽極并接地，二極管D3的陽極連接二極管D4的陰極和交流電U1的另一端，電容C1的另一端接地，電阻R1的另一端連接二極管D5的陰極、電位器RP1的一個固定端和電位器RP2的一個固定端，二極管D6的陰極連接電阻R2和三極管VI的集電極，二極管D7的陰極連接電阻R3和三極管V2的集電極，電位器RP1的另一個固定端連接電位器RP1的滑動端和三極管V2的基極，電位器RP2的另一個固定端連接電位器RP2的滑動端和三極管VI的基極，三極管VI的發射極連接蓄電池E1的正極，三極管V2的發射極連接蓄電池E2的正極，二極管D5的陽極連接二極管D6的陰極并接地，二極管D6的陽極連接蓄電池E1的負極和蓄電池E2的負極。
[0011]二極管D5和二極管D6均為發光二極管。
[0012]本實用新型的工作原理是:車載發電機發送的交流電U1經二極管D1~D4全波整流，電容C1濾波后為充電器提供電源。電源經R1向兩只充電開關三極管V1、V2提供基極電流，CW1始終將二只三極管的基極電壓保持在2.4V左右，當接入充電電池后，充電回路被接通，以E1為例，由于VI的發射極電壓決定于電池的電壓，基極電壓又保持在穩定值上，當電池電壓較低時，加于VI發射結上的電壓就大，集電極充電電流較大，發光二極管亮度也大，隨著電池電量的不斷補充，電池電壓不斷升高，加于VI發射結的電壓不斷下降，充電電流就不斷減小，當電流電量充足后，當VI發射極電位低于基極電位0.5V時，VI截止，充電結束，充電指示燈D6熄滅。這時即使忘記將電池取下，也不會因為過充電而損壞充電電池，電位器RP1和電位器RP2能夠方便的調節對E1和E2的充電電壓，因此本充電器整個充電過程都能根據電池的電量自動調充電電流的功能。
【主權項】
1.一種車載多功能可調自控充電器，包括二極管D1、電阻R1、電位器RP1和電容Cl，其特征在于，所述二極管D1的陽極連接二極管D2的陰極和交流電U1，二極管D1的陰極連接電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、二極管D3的陰極、二極管D6的陽極和二極管D7的陽極，二極管D2的陽極連接二極管D4的陽極并接地，二極管D3的陽極連接二極管D4的陰極和交流電U1的另一端，電容C1的另一端接地，電阻R1的另一端連接二極管D5的陰極、電位器RP1的一個固定端和電位器RP2的一個固定端，二極管D6的陰極連接電阻R2和三極管VI的集電極，二極管D7的陰極連接電阻R3和三極管V2的集電極，電位器RP1的另一個固定端連接電位器RP1的滑動端和三極管V2的基極，電位器RP2的另一個固定端連接電位器RP2的滑動端和三極管VI的基極，三極管VI的發射極連接蓄電池E1的正極，三極管V2的發射極連接蓄電池E2的正極，二極管D5的陽極連接二極管D6的陰極并接地，二極管D6的陽極連接蓄電池E1的負極和蓄電池E2的負極。2.根據權利要求1所述的一種車載多功能可調自控充電器，其特征在于，所述二極管D6和二極管D7均為發光二極管。
【專利摘要】本實用新型公開一種車載多功能可調自控充電器，包括二極管D1、電阻R1、電位器RP1和電容C1，所述二極管D1的陽極連接二極管D2的陰極和交流電U1，二極管D1的陰極連接電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、二極管D3的陰極、二極管D6的陽極和二極管D7的陽極，二極管D2的陽極連接二極管D4的陽極并接地。本實用新型車載多功能可調自控充電器電路結構簡單、元器件少，無芯片式結構，降低了制作成本，并且增加了電路的抗干擾性，同時電路能夠多路輸出可調直流電壓，供給不同的蓄電池使用，充滿后還會自動停止充電，因此具有使用方便、成本低和功能多樣的優點。
【IPC分類】H02J7/10
【公開號】CN205092639
【申請號】CN201520841166
【發明人】章一凡, 李長杰, 陳魯, 趙志勇, 王嶙嶙, 張建忠, 劉朋玲, 師高萍
【申請人】中國石化集團勝利石油管理局電力管理總公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月28日