基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機電技術，具體說就是一種基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置，屬于新能源裝備領域。
【背景技術】
[0002]目前，人們所需要的能源主要來自于化石燃料，如石油，煤炭等不可再生能源，但是隨著70年代爆發的能源危機，能源緊缺已經給人們敲醒了警鐘，從而以節能為研究方向的工作相繼展開，而以石油為主要消耗品的汽車已然進入很多研究學者的研究內容，汽車節能問題成為目前汽車設計考慮的主要問題，目前已存在的電磁式能量回收減震器造價高，體積和自重比較大，從而應用壓電材料的正壓電效應來回收汽車行駛時輪胎產生的振動能量是最佳選擇。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:它是由液壓缸A腔、液壓缸B腔、活塞桿、活塞、減震彈簧、固定裝置、壓電片、基板、橋式整流電路、能量儲存裝置組成；所述活塞桿與活塞焊接連接，所述壓電片與基板組合通過固定裝置固定在活塞上，所述減震彈簧一端固定在活塞上，另一端與基板可靠接觸，所述液壓缸A腔內減震液通過活塞上的阻尼孔、壓電片與液壓缸B腔單向接通，所述液壓缸B腔減震液通過活塞上的阻尼孔、壓電片與液壓缸A單向接通，所述所有壓電片并聯通過導線連接橋式整流電路，橋式整流電路連接能量儲存裝置。
[0005]所述的活塞桿與活塞連接處開有U型槽，所述U型槽足以提供壓電片的振動空間。
[0006]所述的基板與壓電片粘結，基板一端固定，另一端與減震彈簧可靠接觸。
[0007]所述的壓電片覆蓋活塞上的阻尼孔。
[0008]所述的壓電片與基板的組合最外層涂有隔電材料。
[0009]本實用新型的有益效果是:在不增加汽車自身重量的同時進行振動能量回收，結構簡單、成本低、附加重量小、振動能量的利用率高，在能源極度短缺、能耗日益增大的當今，本實用新型具有經濟和社會價值。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0011]圖中1.定位裝置A，2.壓電片A下，3.基板A，4壓電片A上，5.減震彈簧A，6.壓電片B下，7.基板B，8.壓電片B上，9.液壓缸A腔，10.活塞桿，11.U型槽，12.定位裝置B，13.活塞，14.導線，15.減震彈簧B，16.液壓缸B腔，17.橋式整流電路，18.能量儲存裝置。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖舉例對本實用新型作進一步說明。
[0013]結合圖1，所述活塞桿(10)與活塞(13)焊接連接，所述連接處開有U型槽(11)。所述壓電片B下(6)、中間層基板B(7)、壓電片B上⑶粘結在一起，中間層基板B(7)與定位裝置B(12)連接固定，定位裝置B(12)安裝在活塞(13)上表面。所述壓電片A下(2)、基板A(3)、壓電片A上(4)粘結在一起，中間層基板A (3)與定位裝置A(l)連接固定，定位裝置A(l)安裝在活塞(13)下表面，所述減震彈簧A(5)下端與活塞(13)上表面固定，上端與基板B(7)可靠接觸，所述減震彈簧B (15)上端與活塞(13)下表面連接固定，下端與基板A(3)可靠接觸，所述液壓缸A腔(9)內減震液通過活塞(13)上的阻尼孔、壓電A上(4)與液壓缸B腔(16)單向接通，所述液壓缸B腔(16)內減震液通過活塞(13)上的阻尼孔、壓電片B下(6)與液壓缸A腔(9)單向接通，所述壓電片A上(4)、壓電片A下(2)、壓電片B上(8)、壓電片B下(6)通過導線(14)并聯，并聯后連接橋式整流電路(17)，橋式整流電路
(17)連接能量儲存裝置(18)。
[0014]汽車行駛時，減震器振動使液壓缸A腔(9)與液壓缸B腔(16)內產生壓強差，減震器在壓縮和復位時，壓強差帶動減震液反復通過活塞(13)上的阻尼孔，并分別沖擊壓電片A上(4)和壓電片B下(6)，使壓電片A上(4)、壓電片A下(2)、壓電片B上(8)、壓電片B下(6)發生變形產生電能，壓電片A上(4)、壓電片A下(2)、壓電片B上(8)、壓電片B下
(6)并聯，將產生的電能通過橋式整流電路(17)，得到直流電，傳遞給能量儲存裝置(18)。
【主權項】
1.一種基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置，其特征在于，包括液壓缸A腔、液壓缸B腔、活塞桿、活塞、減震彈簧、固定裝置、壓電片、基板、橋式整流電路、能量儲存裝置；所述活塞桿與活塞焊接連接，所述壓電片與基板組合通過固定裝置固定在活塞上，所述減震彈簧一端固定在活塞上，另一端與基板可靠接觸，所述液壓缸A腔內減震液通過活塞上的阻尼孔、壓電片與液壓缸B腔單向接通，所述液壓缸B腔內的減震液通過活塞上的阻尼孔、壓電片與液壓缸A單向接通，所述所有壓電片并聯通過導線連接橋式整流電路，橋式整流電路連接能量儲存裝置。2.根據權利要求1所述的一種基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置，其特征是，所述的活塞桿與活塞連接處開有U型槽，所述U型槽足以提供壓電裝置的振動空間。3.根據權利要求1所述的一種基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置，其特征是，所述的基板與壓電片粘結，基板一端固定，另一端與減震彈簧可靠接觸。4.根據權利要求1所述的一種基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置，其特征是，所述的壓電片覆蓋活塞上的阻尼孔。5.根據權利要求1所述的一種基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置，其特征是，所述的壓電片與基板的組合最外層涂有隔電材料。
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種基于壓電材料的液壓式減震器能量回收裝置。本實用新型的目的是這樣實現的：壓電片分別與基板結合，一端固定，另一端分別阻擋阻尼孔；汽車行駛時，減震器振動使上下液壓缸產生壓強差，減震器在壓縮和復位時，壓強差帶動減震液反復通過活塞上的阻尼孔沖擊壓電片，使壓電片發生變形產生電能，將產生的電能通過橋式整流電路，得到直流電，傳遞給能量儲存裝置。本實用新型附加質量小，回收利用率高，可市場化推廣。
【IPC分類】H02N2/18, F03G7/08
【公開號】CN205070846
【申請號】CN201520834983
【發明人】張恩惠, 趙洪星
【申請人】東北林業大學
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月27日