線路應急搶修支撐裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及一種線路應急搶修支撐裝置。
【背景技術】
[0002]北方冬季嚴寒而漫長，氣溫最低可達零下40攝氏度，凍土層可達1米深，沼澤地帶凍土層還要深些，每年3至4月，7到8月為大風多發時段，大風過后，不是斷線就是斷桿，特別是10千伏以下的電桿，由于導線舞動的作用，再加上凍土層緊緊掐死電桿根部，常常會出現斷桿的現象，導致停電，此時就需要進行搶修換桿。
[0003]現有技術中，對電桿更換作業人員是使用鋼釬、十字鎬先開挖凍土層，但在冬季時，在無大型設備的情況下破土很難實現，只能采用逐層燒土的方式，使用煤炭對地表進行加熱，待地表土層軟化后再進行開挖，但此種方式每次只能開挖10cm左右，效率十分低下。同時，等新的電桿立好回埋時發現清理出來的土已被牢牢凍上，沒法回填，只有到遠處拉干燥的鹽堿土或石頭來填埋。這樣每換一根電桿就需要大量的時間和勞作，工作強度大。
【發明內容】
[0004]本申請的目的在于提出一種適合冬季使用，可臨時替代斷裂電桿對導線起到臨時支撐作用的線路應急搶修支撐裝置。
[0005]本申請的目的是這樣實現的:線路應急搶修支撐裝置，其包括立于地面的支撐桿和設置在支撐桿上端帶有若干絕緣座的橫擔，所述橫擔上開設有滑槽，前述若干絕緣座座于滑槽上，并通過各絕緣座底部的螺桿與滑槽滑動連接，所述若干絕緣座上端均設置有絕緣立柱，絕緣立柱上端設置有用以夾持導線的導線夾。
[0006]由于實施上述技術方案，本申請結構簡單，便于拆卸，起到對導線臨時支撐的作用。本申請運輸便捷，可以將所有部件拆卸后，放在一輛皮卡車上運至目的地，極端情況下可以由搶修人員隨意搬至目的地，不受機械和環境的影響。減輕了搶修人員的勞動量，更重要的是保存了搶修人員的體力，避免因為搶修人員過渡疲勞造成的事故。
[0007]【附圖說明】:本申請的具體結構由以下的附圖和實施例給出:
[0008]圖1是線路應急搶修支撐裝置結構示意圖；
[0009]圖2是導線夾結構示意圖。
[0010]圖例:1、導線夾；2、絕緣立柱；3、絕緣座；4、橫擔；5、連接套；6、支撐桿，7、輔助支撐桿，8、連接軸，9、翼板，10、夾線腔，11、上扣板，12、緊固件，13、下扣板，14、滑槽。
[0011]【具體實施方式】:
[0012]本申請不受下述實施例的限制，可根據本申請的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。
[0013]實施例:如圖1所示，線路應急搶修支撐裝置其包括立于地面的支撐桿6和設置在支撐桿6上端帶有若干絕緣座3的橫擔4，所述橫擔4上開設有滑槽，前述若干絕緣座3座于滑槽14上，并通過各絕緣座3底部的螺桿與滑槽14滑動連接。所述若干絕緣座3上端均設置有絕緣立柱2，絕緣立柱2上端設置有用以夾持導線的導線夾1。
[0014]各絕緣座3底部均設置有螺桿，螺桿穿過滑槽并旋接有螺帽，螺帽的松開后，可調整絕緣座3位于橫擔4上的左右位置，從而滿足不同線路的需求。且此種結構也便于更換絕緣座3。
[0015]在所述支撐桿6外側處設置有傾斜的輔助支撐桿7，輔助支撐桿7和支撐桿6底端插于地面。此種結構可使得本申請整體穩定的立于地面。
[0016]所述橫擔4下端設置有連接套5，支撐桿6上端與連接套5插接。
[0017]如圖2所示，所述導線夾1包括相互扣合的上、下扣板11、13，上、下扣板11、13結構對稱，其均包括中部的弧形段和連接在弧形段兩側的翼板9，其中一側翼板9端部設置有連接軸8，使得上、下扣板11、13可順連接軸8自由張合，另一側翼板9上開設有穿孔，穿孔內設置有用于連接上、下扣板11、13的緊固件12，所述緊固件12為螺栓和螺帽的組合。
[0018]所述上、下扣板11、13中部的弧形段扣合組成夾線腔10，導線置于夾線腔10內。
[0019]使用時，先根據導線情況設置絕緣座3位于橫擔4上的位置，調整完畢后，將各導線分別置于各導線夾1內，隨后扣合導線夾1，完成導線與橫擔4的連接。之后，將支撐桿6與橫擔4相連，完成整體固定。
[0020]以上技術特征構成了本申請的最佳實施例，其具有較強的適應性和最佳實施效果，可根據實際需要增減非必要技術特征，來滿足不同情況的需要。
【主權項】
1.一種線路應急搶修支撐裝置，其包括立于地面的支撐桿和設置在支撐桿上端帶有若干絕緣座的橫擔，其特征在于:所述橫擔上開設有滑槽，前述若干絕緣座座于滑槽上，并通過各絕緣座底部的螺桿與滑槽滑動連接，所述若干絕緣座上端均設置有絕緣立柱，絕緣立柱上端設置有用以夾持導線的導線夾。2.如權利要求1所述的線路應急搶修支撐裝置，其特征在于:各絕緣座底部均設置有螺桿，螺桿穿過滑槽并旋接有螺帽。3.如權利要求1所述的線路應急搶修支撐裝置，其特征在于:在支撐桿外側處設置有傾斜的輔助支撐桿。4.如權利要求1所述的線路應急搶修支撐裝置，其特征在于:橫擔下端設置有連接套，支撐桿上端與連接套插接。5.如權利要求1所述的線路應急搶修支撐裝置，其特征在于:導線夾包括相互扣合的上、下扣板，上、下扣板結構對稱，其均包括中部的弧形段和連接在弧形段兩側的翼板，其中一側翼板端部設置有連接軸，使得上、下扣板可順連接軸自由張合，另一側翼板上開設有穿孔，穿孔內設置有用于連接上、下扣板的緊固件。6.如權利要求5所述的線路應急搶修支撐裝置，其特征在于:所述上、下扣板中部的弧形段扣合組成夾線腔，導線置于夾線腔內。
【專利摘要】本申請涉及一種線路應急搶修支撐裝置，其包括立于地面的支撐桿和設置在支撐桿上端帶有若干絕緣座的橫擔，所述橫擔上開設有滑槽，前述若干絕緣座座于滑槽上，并通過各絕緣座底部的螺桿與滑槽滑動連接，所述若干絕緣座上端均設置有絕緣立柱，絕緣立柱上端設置有用以夾持導線的導線夾。本申請結構簡單，便于拆卸，起到對導線臨時支撐的作用。本申請運輸便捷，可以將所有部件拆卸后，放在一輛皮卡車上運至目的地，極端情況下可以由搶修人員隨意搬至目的地，不受機械和環境的影響。減輕了搶修人員的勞動量，更重要的是保存了搶修人員的體力，避免因為搶修人員過渡疲勞造成的事故。
【IPC分類】H02G1/02
【公開號】CN205070298
【申請號】CN201520810163
【發明人】孟慶哲
【申請人】國網新疆電力公司阿勒泰供電公司, 國家電網公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月20日