一種城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及城市軌道交通，特別是涉及一種城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構。
【背景技術】
[0002]城市軌道交通供電系統是通過安裝接觸網或接觸軌進行電力輸送的，在接觸網與機車行走軌之間形成直流750V或1500V的高電壓回路。當對軌道交通供電系統進行維護或檢修前，要求強制執行國家電力行業標準DL/T 879-2004《帶電作業用便攜式接地和接地短路裝置》，必須采用接地短路裝置依次進行驗電和接地，先驗證所需檢修段線路是否有殘存高電壓，在確認無殘存高電壓后方可進行接地，以保護檢修區域內工作人員的人身安全。現有驗電和接地大多由人工操作完成，工作效率低，難以有效保障工作人員的人身安全人員，有些電動操作的，需要兩個動力源，增加生產成本。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是彌補上述現有技術的缺陷，提供一種城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構。
[0004]本實用新型的技術問題通過以下技術方案予以解決。
[0005]這種城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構，包括由驅動電機、變速箱、離合器、齒輪和與齒輪同軸的傳動軸，以及傳動軸支撐座組成的電動傳動副。
[0006]這種城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構的特點是:
[0007]在所述傳動軸上設有與所述傳動軸聯動的撥叉，以及由所述撥叉帶動轉動的同軸但存在旋轉角度差的驗電桿拐臂和接地桿拐臂，所述電動傳動副由傳動軸帶動撥叉一同動作，所述撥叉帶動所述驗電桿拐臂和接地桿拐臂分別轉動。
[0008]本實用新型的技術問題通過以下進一步的技術方案予以解決。
[0009]所述驗電桿拐臂和接地桿拐臂的旋轉角度差為15°?25。。.
[0010]優選的是，所述驗電桿拐臂和接地桿拐臂的旋轉角度差為20°。
[0011]本實用新型與現有技術相比的有益效果是:
[0012]組成簡單，結構安全，工作可靠，可以有效保障工作人員的人身安全，而且只需要一個動力源就能帶動同軸、但存在旋轉角度差的驗電桿拐臂和接地桿拐臂轉動，生產成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型【具體實施方式】的立體圖；
[0014]圖2是圖1在初始狀態中的驗電桿拐臂與接地桿拐臂相對位置圖；
[0015]圖3是圖1在驗電狀態中的驗電桿拐臂與接地桿拐臂相對位置圖；
[0016]圖4的圖1在接地狀態中的驗電桿拐臂與接地桿拐臂相對位置圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合【具體實施方式】并對照附圖對本實用新型進行說明。
[0018]—種如圖1~4所示的城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構，包括由驅動電機1、變速箱2、離合器3、齒輪9和與齒輪9同軸的傳動軸4，以及傳動軸支撐座8組成的電動傳動副。在傳動軸4上設有與傳動軸4聯動的撥叉7，以及由撥叉7帶動轉動的同軸、但存在20°旋轉角度差的驗電桿拐臂5和接地桿拐臂6。
[0019]未進行驗電和接地的初始狀態中，接地短路裝置不接入整個接觸網的供電系統，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6處在初始位置，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6的夾角為0°，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6的相對位置如圖2所示。
[0020]驗電時，驅動電機1得電并正轉，通過變速箱2帶動傳動軸4轉動，傳動軸4帶動撥叉7 —同動作，撥叉7又帶動驗電桿拐臂5逆時針轉動20°到達驗電位置，由于驗電桿拐臂5和接地桿拐臂6存在20°旋轉角度差，此時接地桿拐臂6仍處于初始位置，驗電狀態中，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6處在驗電位置，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6的相對位置如圖3所示。
[0021]等待控制終端的可編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller，縮略詞為PLC)判定，如果判定有殘存高電壓，PLC發送復位信號，此時驅動電機1反轉，傳動軸帶動撥叉7 —同動作，撥叉7又帶動驗電桿拐臂5順時針轉動20°轉動一同回到初始位置，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6的夾角為0°，使接地短路裝置不接入整個接觸網的供電系統；如果判定無殘存高電壓，PLC發送接地信號，此時傳動軸4繼續轉動，通過撥叉7帶動接地桿拐臂6逆時針轉動20°到達接地位置，實現可靠接地，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6的夾角為0°，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6的相對位置如圖4所示，接地短路裝置接入整個接觸網的供電系統，確保維護或檢修作業安全進行。
[0022]維護或檢修作業完成后，PLC發送拆地信號，驅動電機1得電并反轉，傳動軸帶動撥叉7 —同動作，撥叉7又帶動驗電桿拐臂5和接地桿拐臂6順時針轉動20°同時回到初始位置，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6的夾角為0°，驗電桿拐臂5與接地桿拐臂6的相對位置如圖2所示，接地短路裝置不接入整個接觸網的供電系統，完成驗電與接地操作。
[0023]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應當視為屬于本實用新型由所提交的權利要求書確定的專利保護范圍。
【主權項】
1.一種城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構，包括由驅動電機、變速箱、離合器、齒輪和與齒輪同軸的傳動軸，以及傳動軸支撐座組成的電動傳動副，其特征在于:在所述傳動軸上設有與所述傳動軸聯動的撥叉，以及由所述撥叉帶動轉動的同軸、但存在旋轉角度差的驗電桿拐臂和接地桿拐臂。2.如權利要求1所述的城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構，其特征在于:所述驗電桿拐臂和接地桿拐臂的旋轉角度差為15°?25。。3.如權利要求1或2所述的城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構，其特征在于:所述驗電桿拐臂和接地桿拐臂的旋轉角度差為20°。
【專利摘要】本實用新型公告了一種城市軌道交通供電系統用接地短路裝置的傳動結構，包括由驅動電機、變速箱、離合器、齒輪和與齒輪同軸的傳動軸，以及傳動軸支撐座組成的電動傳動副，其特征在于：在所述傳動軸上設有與所述傳動軸聯動的撥叉，以及由所述撥叉帶動轉動的同軸、但存在旋轉角度差的驗電桿拐臂和接地桿拐臂，所述電動傳動副由傳動軸帶動撥叉一同動作，所述撥叉帶動所述驗電桿拐臂和接地桿拐臂分別轉動。本實用新型與現有技術相比的有益效果是：組成簡單，結構安全，工作可靠，可以有效保障工作人員的人身安全，而且只需要一個動力源就能帶動同軸、但存在旋轉角度差的驗電桿拐臂和接地桿拐臂轉動，生產成本低。
【IPC分類】H01R4/66, H02K7/116, H02K7/10, B60M1/28, G01R19/155
【公開號】CN205004884
【申請號】CN201520795719
【發明人】馬友平, 王瀅, 何小燕, 田海生, 柳銳
【申請人】成都合眾達電氣技術有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月15日