一種電動車專用太陽能充電板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車充電設備技術領域，具體涉及一種電動車專用太陽能充電板。
【背景技術】
[0002]現有的電動車均使用傳統的220V交流電通過充電器進行充電，但是受電池容量的影響，現有的電動車在郊外行駛較遠的路程時，經常會發生電池電量耗盡，導致電動車無法正常行駛，嚴重影響人們的郊外出行。急需一種能夠在郊外使用的電動車充電設備。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是解決現有電動車在郊外行駛發生電池電量耗盡無法正常行駛且無法充電的技術問題，提供一種電動車專用太陽能充電板。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]—種電動車專用太陽能充電板，其中:它包括正輸出端、負輸出端和若干個太陽能板組，所述每個太陽能板組由兩塊太陽能板和三個二極管組成，第一二極管的正極接第一太陽能板的正極，第一太陽能板的負極接第二二極管的負極，第二二極管的正極接第二太陽能板的正極，第二太陽能板的負極接第三二極管的負極；若干個太陽能板組串聯連接即后一太陽能板組中第一二極管的負極接前一太陽能板組中第三二極管的正極；第一太陽能板組中第一二極管的負極接正輸出端，最后一太陽能板組中第三二極管的正極接負輸出端。
[0006]所述太陽能板為能夠產生6V直流電的太陽能板。
[0007]由于本實用新型采用了上述技術方案，解決了現有電動車在郊外行駛較遠的路程時，經常會發生電池電量耗凈，導致電動車無法正常行駛且無法充電，嚴重影響人們的郊外出行的技術問題，與【背景技術】相比，本實用新型具有結構簡單、安全可靠且使用太陽能充電綠色環保、使用范圍廣泛和使用壽命長的優點。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的電氣原理圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明:
[0010]如圖1所示，本實施例中的電動車專用太陽能充電板，它包括正輸出端、負輸出端和四個太陽能板組，所述每個太陽能板組由兩塊太陽能板1、2和三個二極管D1?D3組成，第一二極管D1的正極接第一太陽能板1的正極，第一太陽能板1的負極接第二二極管D2的負極，第二二極管D2的正極接第二太陽能板2的正極，第二太陽能板2的負極接第三二極管D3的負極；四個太陽能板組1、I1、II1、IV串聯連接，即后一太陽能板組中第一二極管D1的負極接前一太陽能板組中第三二極管D3的正極；第一太陽能板組中第一二極管D1的負極接正輸出端，最后一太陽能板組中第三二極管D3的正極接負輸出端。所述太陽能板為能夠產生6V直流電的太陽能板。
[0011]本實施例中的電動車專用太陽能充電板在使用時，其正輸出端接電瓶的正極，負輸出端接電瓶的負極。
[0012]本實施例中的電動車專用太陽能充電板適用于電動摩托車或電動自行車。
【主權項】
1.一種電動車專用太陽能充電板，其特征在于:它包括正輸出端、負輸出端和若干個太陽能板組，所述每個太陽能板組由兩塊太陽能板和三個二極管(D1?D3)組成，第一二極管(D1)的正極接第一太陽能板(1)的正極，第一太陽能板(1)的負極接第二二極管(D2)的負極，第二二極管(D2)的正極接第二太陽能板(2)的正極，第二太陽能板(2)的負極接第三二極管Φ3)的負極；若干個太陽能板組串聯連接即后一太陽能板組中第一二極管(D1)的負極接前一太陽能板組中第三二極管(D3)的正極；第一太陽能板組中第一二極管(D1)的負極接正輸出端，最后一太陽能板組中第三二極管(D3)的正極接負輸出端。2.根據權利要求1所述的電動車專用太陽能充電板，其特征在于:所述太陽能板為能夠產生6V直流電的太陽能板。
【專利摘要】一種電動車專用太陽能充電板，本實用新型屬于電動車充電設備技術領域，目的是解決現有電動車在郊外行駛發生電池電量耗盡無法正常行駛且無法充電的技術問題，它包括正輸出端、負輸出端和若干個太陽能板組，所述每個太陽能板組由兩塊太陽能板和三個二極管組成,第一二極管的正極接第一太陽能板的正極，第一太陽能板的負極接第二二極管的負極，第二二極管的正極接第二太陽能板的正極，第二太陽能板的負極接第三二極管的負極；若干個太陽能板組串聯連接；第一太陽能板組中第一二極管的負極接正輸出端，最后一太陽能板組中第三二極管的正極接負輸出端。本實用新型具有結構簡單、安全可靠且使用太陽能充電綠色環保、使用范圍廣泛和使用壽命長的優點。
【IPC分類】H02S40/30
【公開號】CN204993234
【申請號】CN201520782254
【發明人】邢智強
【申請人】邢智強
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月10日