減速器電機一體機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種一體機，特別涉及一種減速器電機一體機。
【背景技術】
[0002]電機在機械領域的使用中，往往會讓電機與減速器來搭配使用。目前市場上的電機與減速器基本上都是分開設置的，這種結構電機與減速器安裝后的整體體積大，外形結構也不美觀，而且在安裝時需要分別將減速器與電機安裝在機器上，裝配比較麻煩，后期維護維修也比較麻煩，生產成本與維護成本也比較高；在一些特定的場合需要通過大減速比的減速器來對電機進行減速，這種結構的減速器的體積大，影響了電機的安裝與使用；有些時候涉及到異步電容電機，這種電機的電容器大多外置，這種結構影響了電機的整體美觀性，而且使用壽命也比較短。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、合理、減速比大、使用壽命長、體積小的減速器電機一體機。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種減速器電機一體機，包括機殼，所述機殼內通過隔板分為接線盒區、電機區和減速器區，所述接線盒區與電機區設于機殼的后端處，減速器區設于機殼的前端處，所述機殼后端相對于接線盒區一側設有機殼后蓋，機殼后端相對于電機區一側設有電機后蓋，機殼前端相對于減速器區處設有前蓋；所述電機區內設有定子、轉子和轉軸，所述機殼內在電機區處設有定位端蓋，所述轉軸穿過定位端蓋延伸至減速器區內，所述機殼內在定位端蓋朝向減速器區一側設有齒輪底座板，所述減速器區內設有與轉軸相嚙合的多級減速齒輪組。
[0005]作為優選，所述機殼后蓋、電機后蓋通過后蓋連接螺絲與機殼相連接，所述前蓋通過前蓋連接螺絲與機殼相連接。
[0006]作為優選，所述電機區的內壁設有定位塊，所述定位塊的側壁與定位端蓋朝向電機后蓋一側的端面相抵接。
[0007]作為優選，所述多級減速齒輪組的輸出軸穿過前蓋延伸至機殼外側。
[0008]作為優選，所述接線盒區內設有電容器，所述電容器與定子相連接。
[0009]本實用新型在機殼內分別設置接線盒區、電機區和減速器區，且接線盒區與電機區設于機殼的后端端口處，減速器區設于機殼的前端端口處，然后在接線盒區、電機區和減速器區內分別設置電容器、電機、多級減速齒輪組，使得結構更為緊湊，降低了整機的體積；在同樣的體積大小下，減速比能夠更大，在同樣的減速比下，體積更小；而且接線盒電容器內置，不但進一步減小了整機的體積，還提高了電容器的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖。
[0011]圖中:1、機殼，2、隔板，3、接線盒區，31、電容器，4、電機區，41、定子，42、轉子，43、轉軸，44、定位塊，5、減速器區，51、多級減速齒輪組，6、定位端蓋，7、齒輪底座板，8、機殼后蓋，9、電機后蓋，10、前蓋，11、后蓋連接螺絲，12、前蓋連接螺絲。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]實施例:
[0014]如圖1所不的一種減速器電機一體機，包括機殼1，所述機殼I內通過隔板2分為接線盒區3、電機區4和減速器區5，所述接線盒區3與電機區4設于機殼I的后端處，減速器區5設于機殼I的前端處，所述機殼I后端相對于接線盒區3 —側設有機殼后蓋8，機殼I后端相對于電機區4 一側設有電機后蓋9，機殼I前端相對于減速器區5處設有前蓋10，所述機殼后蓋8、電機后蓋9通過后蓋連接螺絲11與機殼I相連接，所述前蓋10通過前蓋連接螺絲12與機殼I相連接；所述電機區4內設有定子41、轉子42和轉軸43，所述機殼I內在電機區4處設有定位端蓋6，所述電機區4的內壁設有定位塊44，所述定位塊44的側壁與定位端蓋6朝向電機后蓋9 一側的端面相抵接；所述轉軸43穿過定位端蓋6延伸至減速器區5內，所述機殼I內在定位端蓋6朝向減速器區5 —側設有齒輪底座板7，所述減速器區5內設有與轉軸43相嚙合的多級減速齒輪組51，所述多級減速齒輪組51的輸出軸穿過前蓋10延伸至機殼I外側；所述接線盒區3內設有電容器31，所述電容器31與定子41相連接。
[0015]本實用新型在機殼內分別設置接線盒區、電機區和減速器區，且接線盒區與電機區設于機殼的后端端口處，減速器區設于機殼的前端端口處，然后在接線盒區、電機區和減速器區內分別設置電容器、電機、多級減速齒輪組，使得結構更為緊湊，降低了整機的體積；在同樣的體積大小下，減速比能夠更大，在同樣的減速比下，體積更小；而且接線盒電容器內置，不但進一步減小了整機的體積，還提高了電容器的使用壽命。
[0016]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.一種減速器電機一體機，包括機殼(I )，其特征在于:所述機殼(I)內通過隔板(2)分為接線盒區(3)、電機區(4)和減速器區(5)，所述接線盒區(3)與電機區(4)設于機殼(I)的后端處，減速器區(5)設于機殼(I)的前端處，所述機殼(I)后端相對于接線盒區(3) —偵U設有機殼后蓋(8)，機殼(I)后端相對于電機區(4) 一側設有電機后蓋(9)，機殼(I)前端相對于減速器區(5)處設有前蓋(10);所述電機區(4)內設有定子(41)、轉子(42)和轉軸(43)，所述機殼(I)內在電機區(4)處設有定位端蓋(6)，所述轉軸(43)穿過定位端蓋(6)延伸至減速器區(5)內，所述機殼(I)內在定位端蓋(6)朝向減速器區(5) —側設有齒輪底座板(7 )，所述減速器區(5 )內設有與轉軸(43 )相嚙合的多級減速齒輪組(51)。2.根據權利要求1所述的減速器電機一體機，其特征在于:所述機殼后蓋(8)、電機后蓋(9 )通過后蓋連接螺絲(11)與機殼(I)相連接，所述前蓋(10 )通過前蓋連接螺絲(12 )與機殼(I)相連接。3.根據權利要求1所述的減速器電機一體機，其特征在于:所述電機區(4)的內壁設有定位塊(44)，所述定位塊(44)的側壁與定位端蓋(6)朝向電機后蓋(9) 一側的端面相抵接。4.根據權利要求1所述的減速器電機一體機，其特征在于:所述多級減速齒輪組(51)的輸出軸穿過前蓋(10)延伸至機殼(I)外側。5.根據權利要求1所述的減速器電機一體機，其特征在于:所述接線盒區(3)內設有電容器(31)，所述電容器(31)與定子(41)相連接。
【專利摘要】一種減速器電機一體機，包括機殼，所述機殼內通過隔板分為接線盒區、電機區和減速器區，所述接線盒區與電機區設于機殼的后端處，減速器區設于機殼的前端處，所述機殼后端相對于接線盒區一側設有后蓋，機殼后端相對于電機區一側設有電機后蓋，機殼前端相對于減速器區處設有前蓋；所述電機區內設有定子、轉子和轉軸，所述機殼內在電機區處設有定位端蓋，所述轉軸穿過定位端蓋延伸至減速器區內，所述機殼內在定位端蓋朝向減速器區一側設有齒輪底座板，所述減速器區內設有與轉軸相嚙合的多級減速齒輪組；本實用新型結構更為緊湊，整機的體積小；在同樣的體積大小下，減速比能夠更大，在同樣的減速比下，體積更小。
【IPC分類】H02K7/116
【公開號】CN204947832
【申請號】CN201520719506
【發明人】金惠岳, 盧世洪, 池蔣海
【申請人】瑞安市東邦電機有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月17日