一種軌道式電纜敷設裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶制造技術領域，尤其涉及一種軌道式電纜敷設裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在現有技術中，用于船舶電纜的敷設的電力牽引設施種類較少，大多數船廠仍然實用人工作業的方式進行船舶電纜的敷設和施工，自動化程度很低，少數船廠局部采用卷揚機助力拖拽電纜的方式作業。
[0003]中國專利文獻CN 102738739A中揭示了一種電纜敷設裝置，包括固定軸、固定卡塊、滾輪和限位擋板組，固定軸一端固定連接固定卡塊，固定軸另一端垂直連接限位擋板組，滾輪經軸承活動支承連接于限位擋板組間的固定軸上，該電纜敷設裝置雖然揭示了電纜導架內增設用于滾動支撐和限位電纜的導輪裝置，但其并未設有預設軌道及動力裝置，電纜在被敷設時，會出現在被擋板組限位的電纜導架內左右晃動，進而增大敷設的難度及需要施加的力。
[0004]另外，現場環境嘈雜空氣質量相對較差，工人的勞動強度太大，極端天氣例如夏天在相對狹小的密閉艙室，目前純人工作業的方式，嚴重的制約了工程的施工進度。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種工作效率高、節約人力成本且可實現電力自動化敷設的一種軌道式電纜敷設裝置。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的一種軌道式電纜敷設裝置，包括固定在艙壁上的托架、安裝在所述托架上的滾輪及設置在艙與艙之間的隔壁上的電纜筒，所述軌道式電纜敷設裝置還包括固定在艙壁上的預設軌道、在預設軌道上行走牽引電纜在所述托架上進行鋪設的電纜牽引裝置，所述電纜筒供所述電纜牽引裝置穿過。
[0007]進一步地:所述托架包括長度方向沿所述預設軌道長度方向設置的至少一層主體部，以及設置在所述主體部兩側，將所述主體部連接在艙壁上的連接部，所述預設軌道設在所述連接部之間且所述電纜敷設在所述主體部上。
[0008]進一步地:所述電纜牽引裝置為電纜牽引軌道車且采用蓄電池作為動力裝置
[0009]進一步地:所述電纜牽引裝置為電纜牽引軌道車且采用蓄電池作為動力裝置。
[0010]進一步地:所述電纜牽引裝置內設有電纜固定牽引裝置、電纜到位后的余量拖拽裝置、遙控控制裝置、尾部電纜位置擺動掛鉤及首部限位停止裝置。
[0011]進一步地:所述預設軌道采用角鋼、T型材、工字鋼、槽鋼中的任一種材料制成。
[0012]進一步地:所述滾輪包括水平設置的第一滾輪，以及豎直設置的第二滾輪，所述第一滾輪上部的水平切面與主體部的上表面平齊設置，所述第二滾輪內側的豎直切面與連接部的內側面平齊設置。
[0013]進一步地:所述滾輪采用彈性材料制成。
[0014]相較于現有技術，本實用新型一種軌道式電纜敷設裝置至少存在以下優點:
[0015]1、電纜牽引裝置在預設軌道上行走且通過蓄電池作為動力裝置，不僅可以防止電纜牽引裝置在敷設的過程中跑偏，而且通過電力自動化敷設，可以很好的減少人工的投入，減輕了工人的作業強度，提高了工作效率，節約成本。
[0016]2、設在電纜過彎處和托架兩側與下方的滾輪采用彈性材料制成，不僅可以起到助力推動電纜的作用，而且還可以減少電纜牽引裝置的動力損耗，避免電纜在敷設途中受損。
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖2是圖1中的左視結構示意圖。
[0020]圖中附圖標記表示為:1、艙壁；2、托架；20、連接部；21、主體部；3、滾輪；4、電纜筒；5、預設軌道；6、電纜牽引裝置；7、電纜。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0022]如圖1至圖2所示，其示出了本實用新型的一種軌道式電纜敷設裝置，包括固定在艙壁I上的托架2、安裝在所述托架2上的滾輪3及設置在艙與艙之間的隔壁上的電纜筒4，所述軌道式電纜敷設裝置還包括固定在艙壁I上的預設軌道5、在預設軌道5上行走牽引電纜7在所述托架2上進行鋪設的電纜牽引裝置6，所述電纜筒4供所述電纜牽引裝置6穿過。托架2包括長度方向沿所述預設軌道5長度方向設置的至少一層主體部21，以及設置在所述主體部21兩側，將所述主體部21連接在艙壁I上的連接部20，所述預設軌道5設在所述連接部20之間且所述電纜7敷設在所述主體部20上。本實用新型的軌道式電纜敷設裝置不僅適用于水平布置的I型托架與U型托架，也適用于L型托架及H型托架，并且單層與雙層均可以采用該軌道式電纜敷設裝置進行作業。
[0023]電纜牽引裝置6為電纜牽引軌道車且采用蓄電池作為動力裝置。電纜牽引裝置6設有動力輪、剎車裝置、電纜固定牽引裝置、電纜到位后的余量拖拽裝置、遙控控制裝置、尾部電纜位置擺動掛鉤(根據實際需要調整角度，防止電纜交叉拖拽損傷電纜)及首部限位停止裝置，動力輪采用變頻電機輪或機械輪制造。利用電纜牽引軌道車行走在預設軌道5上，實現電纜7在托架2上的電力自動化敷設，可以很好的減少人工的投入，減輕了工人的作業強度，提高了工作效率，節約成本，同時電纜牽引軌道車行走在預設軌道5上，可以起到導向的作用，不會使得電纜牽引軌道車跑偏，進而損壞電纜。
[0024]預設軌道5可采用角鋼、T型材、工字鋼、槽鋼中的任一種材料制成。預設軌道5可分多段組合在一起。該預設軌道5可以從船舶之外的存放電纜7的碼頭處布置，一直延伸進托架2內，并可根據實際需要在主干托架的拐彎處設計自動半自動人工控制的變軌，從而滿足不同場合的應用。滾輪3包括水平設置的第一滾輪，以及豎直設置的第二滾輪，所述第一滾輪上部的水平切面與主體部21的上表面平齊設置，所述第二滾輪內側的豎直切面與連接部20的內側面平齊設置。滾輪3采用彈性材料制成，起到助力推動電纜7的作用，還可以減少電纜牽引裝置6的動力損耗，并且避免電纜7在敷設途中受損。該滾輪3可設移位裝置，在第二根電纜7敷設時，避免前面布置的電纜7重復受力而損壞電纜7。
[0025]本實用新型的軌道式電纜敷設裝置的部件，可以重復使用，用在后續船舶的建造，焊接在甲板上的臨時扁鋼固定件，以及軌道件，可以利用廠區內的邊角料或二手材料貨源，從而提高材料的重復利用率，利于節約成本。
[0026]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種軌道式電纜敷設裝置，其特征在于:包括固定在艙壁上的托架、安裝在所述托架上的滾輪及設置在艙與艙之間的隔壁上的電纜筒，所述軌道式電纜敷設裝置還包括固定在艙壁上的預設軌道、在預設軌道上行走牽引電纜在所述托架上進行鋪設的電纜牽引裝置，所述電纜筒供所述電纜牽引裝置穿過。2.如權利要求1所述的一種軌道式電纜敷設裝置，其特征在于:所述托架包括長度方向沿所述預設軌道長度方向設置的至少一層主體部，以及設置在所述主體部兩側，將所述主體部連接在艙壁上的連接部，所述預設軌道設在所述連接部之間且所述電纜敷設在所述主體部上。3.如權利要求1所述的一種軌道式電纜敷設裝置，其特征在于:所述電纜牽引裝置為電纜牽引軌道車且采用蓄電池作為動力裝置。4.如權利要求3所述的一種軌道式電纜敷設裝置，其特征在于:所述電纜牽引裝置設有動力輪及剎車裝置，所述動力輪采用變頻電機輪或機械輪制造。5.如權利要求3所述的一種軌道式電纜敷設裝置，其特征在于:所述電纜牽引裝置內設有電纜固定牽引裝置、電纜到位后的余量拖拽裝置、遙控控制裝置、尾部電纜位置擺動掛鉤及首部限位停止裝置。6.如權利要求1所述的一種軌道式電纜敷設裝置，其特征在于:所述預設軌道采用角鋼、T型材、工字鋼、槽鋼中的任一種材料制成。7.如權利要求2所述的一種軌道式電纜敷設裝置，其特征在于:所述滾輪包括水平設置的第一滾輪，以及豎直設置的第二滾輪，所述第一滾輪上部的水平切面與主體部的上表面平齊設置，所述第二滾輪內側的豎直切面與連接部的內側面平齊設置。8.如權利要求7所述的一種軌道式電纜敷設裝置，其特征在于:所述滾輪采用彈性材料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道式電纜敷設裝置，包括固定在艙壁上的托架、安裝在所述托架上的滾輪及設置在艙與艙之間的隔壁上的電纜筒，所述軌道式電纜敷設裝置還包括固定在艙壁上的預設軌道、在預設軌道上行走牽引電纜在所述托架上進行鋪設的電纜牽引裝置，所述電纜筒供所述電纜牽引裝置穿過，該軌道式電纜敷設裝置工作效率高、節約人力成本且可實現電力自動化敷設。
【IPC分類】H02G1/06
【公開號】CN204927982
【申請號】CN201520558528
【發明人】張雷
【申請人】江蘇幸運彩虹船舶設計股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月29日