一種帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電機殼及低壓鑄造砂芯的技術領域，具體涉及一種帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼。
【背景技術】
[0002]鑄造生產是機械制造工業中制作機械零件或者零件毛坯的重要方法。鑄造是指制造鑄型、熔煉金屬，并將熔融金屬液澆注到具有與零件形狀相似的鑄型型腔待其冷卻凝固后，獲得一定形狀和性能的金屬件(鑄件)的方法。大多數鑄件毛坯需要再經過切削加工制成機械零件。在一定工藝條件下，鑄造也可以生產少削精密零件毛坯或無切削的零件。鑄造成形實質上是利用熔融金屬的流動性能實現成形的。
[0003]在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量10%左右，發動機箱體、變速器箱體。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。
[0004]傳統電機殼采用鉚焊的工藝，多塊拼接焊接組裝為一個機殼，制造工藝復雜，效率低，不能形成標準化，焊接部位多，產品外觀缺陷多。而目前市面上的新能源汽車采用的電力驅動，其電機的殼體若采用鑄鐵制作，不僅重量大，而且冷卻效果不佳，鋼鐵的導熱性差，散熱慢，影響電機效率，不利于汽車的長時間運行。因此，需要研發制作一款散熱效果好，持久耐用的輕型電機殼。
【實用新型內容】
[0005]為了解決上述問題，本實用新型公開的一種帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，通過在壓鑄模內固定螺旋水道砂芯進行壓鑄，形成帶有螺旋水道結構的電機殼，散熱效果好，使用壽命長。
[0006]本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是:
[0007]—種帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其特征在于:其包括電機殼本體，所述電機殼本體為螺旋水道砂芯低壓鑄造成型的圓桶形中空結構，所述圓桶形中空結構的內壁為光滑圓柱結構，所述圓桶形中空結構的外壁設有凹凸結構，低壓鑄造模具內原螺旋水道砂芯處形成電機殼本體內的螺旋水道結構，所述螺旋水道結構包括進水口、出水口及中心螺旋水路，所述中心螺旋水路設置在電機殼本體的壁內。
[0008]所述進水口與出水口分別設置在電機殼螺旋水道結構的兩側。
[0009]所述電機殼本體左右兩側設有螺旋水道砂芯定位壓鑄凸臺，所述進水口及出水口設置在所述螺旋水道砂芯定位壓鑄凸臺內。
[0010]所述電機殼本體外壁上軸對稱設有兩個定位座。
[0011]所述電機殼本體外壁上設有多條橫向及縱向交錯的加強筋。
[0012]所述橫向或縱向的加強筋交織成多個方形網格結構，形成所述凹凸結構。
[0013]本實用新型的優點在于:本實用新型通過在壓鑄模內固定螺旋水道砂芯進行壓鑄，形成帶有螺旋水道結構的電機殼，散熱效果好，使用壽命長。螺旋水道形成的中心螺旋水路提高了電機殼的散熱效果，并且低壓鑄造的鋁合金電機殼質量較鋼材質的輕，一次鑄造成型的電機殼無需經過多次焊接，整體剛度高，電機殼外壁設有的加強筋進一步提高電機殼的剛性，使其具有長的使用壽命。
[0014]下面結合附圖與【具體實施方式】，對本實用新型進一步說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實施例的整體結構示意圖；
[0016]圖2為低壓鑄造的帶有螺旋水道砂芯的電機殼本體結構示意圖。
[0017]圖中:1.電機殼本體，11.圓柱結構，12.凹凸結構，13.方形網格結構，14.加強筋，15.螺旋水道砂芯定位壓鑄凸臺，16.定位座，2.螺旋水道結構，21.中心螺旋水路，3.螺旋水道砂芯。
【具體實施方式】
[0018]實施例，參見圖1?圖2，本實施例提供的帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其包括電機殼本體1，所述電機殼本體I為螺旋水道砂芯3低壓鑄造成型的圓桶形中空結構，所述圓桶形中空結構的內壁為光滑圓柱結構11，所述圓桶形中空結構的外壁設有凹凸結構12，低壓鑄造模具內原螺旋水道砂芯3處形成電機殼本體I內的螺旋水道結構2，所述螺旋水道結構2包括進水口、出水口及中心螺旋水路21，所述中心螺旋水路21設置在電機殼本體I的壁內。本實施例通過在壓鑄模內固定螺旋水道砂芯3進行壓鑄，形成帶有螺旋水道結構2的電機殼，散熱效果好，使用壽命長。螺旋水道形成的中心螺旋水路21為六邊形結構，增大了接觸面積，提高了電機殼的散熱效果，并且低壓鑄造的鋁合金電機殼質量較鋼材質的輕，一次鑄造成型的電機殼無需經過多次焊接，整體剛度高。
[0019]所述進水口與出水口分別設置在電機殼螺旋水道結構2的兩側。所述電機殼左右兩側設有螺旋水道砂芯3定位壓鑄凸臺15，所述進水口及出水口設置在所述螺旋水道砂芯定位壓鑄凸臺15內。
[0020]所述電機殼本體I外壁上軸對稱設有兩個定位座16，方便將電機安裝到汽車上。
[0021]所述電機殼本體I外壁上設有多條橫向及縱向交錯的加強筋14。所述橫向或縱向的加強筋14交織成多個方形網格結構13，形成所述凹凸結構12。電機殼外壁設有的加強筋14進一步提高電機殼的剛性，使其具有長的使用壽命。
[0022]本實用新型并不限于上述實施方式，采用與本實用新型上述實施例相同或近似結構，而得到的其他用于帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其特征在于:其包括電機殼本體，所述電機殼本體為螺旋水道砂芯低壓鑄造成型的圓桶形中空結構，所述圓桶形中空結構的內壁為光滑圓柱結構，所述圓桶形中空結構的外壁設有凹凸結構，低壓鑄造模具內原螺旋水道砂芯處形成電機殼本體內的螺旋水道結構，所述螺旋水道結構包括進水口、出水口及中心螺旋水路，所述中心螺旋水路設置在電機殼本體的壁內。2.根據權利要求1所述的帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其特征在于:所述進水口與出水口分別設置在電機殼螺旋水道結構的兩側。3.根據權利要求2所述的帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其特征在于:所述電機殼本體左右兩側設有螺旋水道砂芯定位壓鑄凸臺，所述進水口及出水口設置在所述螺旋水道砂芯定位壓鑄凸臺內。4.根據權利要求1所述的帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其特征在于:所述電機殼本體外壁上軸對稱設有兩個定位座。5.根據權利要求1所述的帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其特征在于:所述電機殼本體外壁上設有多條橫向及縱向交錯的加強筋。6.根據權利要求5所述的帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其特征在于:所述橫向或縱向的加強筋交織成多個方形網格結構，形成所述凹凸結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有螺旋水道結構的低壓鑄造電機殼，其包括電機殼本體，所述電機殼本體由螺旋水道砂芯低壓鑄造成型的圓桶形中空結構，所述圓桶形中空結構的內壁為光滑圓柱結構，所述圓桶形中空結構的外壁設有凹凸結構，低壓鑄造模具內螺旋水道砂芯處形成的電機殼本體內的螺旋水道結構，所述螺旋水道結構包括進水口、出水口及中心螺旋水路，所述中心螺旋水路設置在電機殼本體的壁內。本實用新型通過在壓鑄模內固定螺旋水道砂芯進行壓鑄，形成帶有螺旋水道結構的電機殼，散熱效果好，使用壽命長。低壓鑄造的鋁合金電機殼質量較鋼材質的輕，一次鑄造成型的電機殼無需經過多次焊接，整體剛度高。
【IPC分類】H02K5/20, H02K5/06
【公開號】CN204886505
【申請號】CN201520541289
【發明人】楊安
【申請人】惠州市威盛工業有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月23日