車輪及其電機組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種代步工具的車輪及電機組件，尤其涉及一種電動平衡車的車輪及電機組件。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，能源緊缺、汽車排放污染日益嚴重、城市堵車普遍等諸多社會問題日益顯現。近些年，電動車作為新一代的交通工具，越來越受到消費者的歡迎，生活中最常見的電動車是兩輪電動車，其兩車輪前后排布，類似自行車。這種常見的電動車一般體積較大，便攜性有待提尚。
[0003]社會發展日新月異，人們追求美好生活的腳步始終沒變，對代步工具的研發設計也越來越追求新奇和個性。一種便攜且騎行靈活的電動平衡車，因為只有一個輪子，所以也有人稱其為電動獨輪車，自面市以來廣受歡迎。這種電動平衡車安裝包括有陀螺儀的控制系統，通過騎行者重心的移動來控制車體的運行。中國專利公布第CN102717854A號公開了一種所述的電動平衡車。減輕重量以及增加便攜性始終是該種電動平衡車的研發方向，而車輪及電機組件是重要的研發方向。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種有利于減輕重量的車輪及電機組件。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:一種電機組件，包括定子、轉子、兩軸承及兩連接件，所述定子包括內圈體及設置于內圈體上的繞線體，所述內圈體在定子的軸向的寬度大于繞線體在定子軸向的寬度，兩軸承的內圈分別套置于定子的內圈體上，且兩軸承分別位于繞線體的兩側，所述兩連接件分別連接兩軸承的外圈及轉子，所述內圈體圍成一空腔，至少部分該空腔在定子的軸向上貫穿電機組件。
[0006]優選地，所述整個空腔在定子的軸向上貫穿電機組件。
[0007]在一種實施方式中，所述轉子上設置有用以安裝輪胎的輪輞。
[0008]進一步地，所述轉子上設置有雙輪輞。
[0009]本實用新型具有如下有益效果:定子的內圈體圍成一空腔，至少部分該空腔貫穿電機組件，所以電機組件的貫穿部分沒有結構部件，從而可以減輕電機組件的重量，增加了便攜性。
[0010]為解決上述技術問題，本實用新型還提供如一種車輪，包括輪圈及電機組件，該電機組件包括定子、轉子、兩軸承及兩連接件，所述定子包括內圈體及設置于內圈體上的繞線體，所述內圈體在定子的軸向的寬度大于繞線體在定子軸向的寬度，兩軸承的內圈分別套置于定子的內圈體上，且兩軸承分別位于繞線體的兩側，所述輪圈固定設置于轉子上，所述兩連接件分別連接兩軸承的外圈及轉子或輪圈，所述內圈體圍成一空腔，至少部分該空腔在定子的軸向上貫穿車輪。
[0011]在一種實施方式中，所述輪圈與轉子一體成型。
[0012]在一種實施方式中，所述輪圈設置兩個有用以安裝輪胎的輪輞。
[0013]在一種實施方式中，該車輪進一步包括分別與定子的內圈體相固定的兩固定件，該兩固定件分別位于內圈體的兩側。
[0014]優選地，所述固定件設有踏板連接體。
[0015]優選地，所述固定件設有固定體。
[0016]本實用新型具有如下有益效果:定子的內圈體圍成一空腔，至少部分該空腔貫穿車輪，所以車輪的貫穿部分沒有結構部件，從而可以減輕車輪的重量，增加了便攜性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型第一實施方式電動平衡車的立體示意圖。
[0018]圖2為圖1所示電動平衡車去除一側殼體的立體示意圖。
[0019]圖3為圖1所示電動平衡車車輪的部分分解示意圖。
[0020]圖4為圖1所示電動平衡車車輪另一部分分解示意圖。
[0021]圖5為本實用新型第二實施方式電動平衡車車輪的部分分解示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖詳細舉例說明本實用新型的實施方式，本實用新型的實施例是為了對本實用新型進一步解釋說明，而非對本實用新型的保護范圍限制。
[0023]實施例一
[0024]請參閱圖1及圖2所示，本實用新型電動平衡車包括車輪1、遮覆于車輪上的殼體2、分別位于車輪I兩側的兩腳踏板3、安裝于殼體內的電源4及控制系統。
[0025]請再結合圖3及圖4所示，所述車輪I包括輪圈11、電機組件及兩固定件12。當然，兩固定件12也可以不作為車輪的零部件，可以僅看作腳踏板3與車輪的連接元件，在本實施方式中，仍然視為車輪包括固定件來敘述。所述電機組件包括定子13、設置于定子13外周的轉子14、兩軸承15、兩連接件16。定子13包括內圈體131及設置于內圈體131外周的繞線體132。內圈體131圍成一空腔130。繞線體132用以繞置線圈。定子13的內圈體131在定子軸向上的寬度大于繞線體132在定子軸向上的寬度，所以內圈體131的中部設置繞線體132之外，內圈體131的兩端部還可以套置軸承15。所述定子13的軸向亦即車輪I的軸向，車輪I的軸向是指與車輪滾動方向垂直的方向，換言之，假想車輪I是繞一軸轉動的，該軸的延伸方向就是軸向。所述繞線體132位于內圈體131的中部，兩軸承15的內圈151分別套置于內圈體131的兩端且為緊密配合，即軸承15的內圈151與內圈體131是相固定的。轉子14包括鋼圈141及設置于鋼圈內側的若干磁鐵142。轉子14的鋼圈141可以與輪圈11 一體成型，也可以分別成型后固定連接在一起，還可以將輪圈11直接作為轉子的的鋼圈14，即輪圈11的內側貼置若干所述磁鐵142。在本實施方式中，所述輪圈11設有兩個可以安裝輪胎的輪輞，即本實施方式的車輪為雙輪輞車輪。
[0026]所述每一連接件16設置有可與軸承15的外圈152緊密配合的卡合體161，該卡合體161卡持于對應軸承15的外圈152上可與外圈152 —起轉動，即外圈152與卡合體161固定連接。連接件161的外緣設有若干容螺釘或螺栓或螺柱等緊固件通過的通孔162，連接件161通過緊固件與輪圈11或轉子14固定連接。連接件16為環形，所述空腔130向兩側分別貫穿兩連接件16。
[0027]所述每一固定件12包括環形的主體121、踏板連接體122及固定體123。主體121設有若干容螺釘或螺栓或螺柱等緊固件通過的通孔120，固定件12通過緊固件與定子的內圈體131相固定連接。踏板連接體122、固定體123可以與主體121 —體成型，也可以分別成型后連接在一起。踏板連接體122位于車輪的底部用以安裝腳踏板3。固定體123位于車輪的頂部用以固定連接殼體2。由于固定件的主體121的直徑與定子內圈體131的直徑相當，所述空腔130可以完全貫穿固定體12，當然，主體121的直徑也可以略小于內圈體131的直徑，即主體121擋住空腔130的外周部分，空腔130中間部分貫穿固定體12。所以至少空腔130的中部貫穿車輪1，自然貫穿電機組件。所謂貫穿是指貫穿的部分內沒有結構部件，所以可以減少車輪的重量，增加車體的便攜性。
[0028]請再參閱圖1及圖2所示，所述殼體2設有位于車輪上方的支撐體21，該支撐體21向下延伸有分別與兩固定件12的固定體123相固定連接的支撐臂22。殼體2通過支撐臂22固定連接于車輪I上。支撐體21的上方設有收容空間20，電源4及控制系統的電路板、電子元件等安裝于該收容空間20內。殼體2設有凸伸入所述空腔130內的筒狀體23，所以空腔130的中部貫穿殼體2，即本實用新型的電動平衡車車輪的中部是沒有結構部件的，沒有現有技術中的車輪軸等部件，有利于減少車輪的重量，增加車體的便攜性。
[0029]殼體2還可以設置有扶手5，在本實施方式中，扶手5設置為一安裝于殼體2上的伸縮桿，騎行時，可以拉到合適的長度，收藏時，可以收縮至最短狀態。
[0030]實施例二
[0031]請參閱圖5所示，其顯示了本實用新型電動平衡車的第二實施方式。與第一實施方式不同之處在于，車輪I的輪圈11為單輪輞車輪。
[0032]當然，以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電機組件，其特征在于，包括定子、轉子、兩軸承及兩連接件，所述定子包括內圈體及設置于內圈體上的繞線體，所述內圈體在定子的軸向的寬度大于繞線體在定子軸向的寬度，兩軸承的內圈分別套置于定子的內圈體上，且兩軸承分別位于繞線體的兩側，所述兩連接件分別連接兩軸承的外圈及轉子，所述內圈體圍成一空腔，至少部分該空腔在定子的軸向上貫穿電機組件。2.如權利要求1所述的電機組件，其特征在于，所述整個空腔在定子的軸向上貫穿電機組件。3.如權利要求1或2所述的電機組件，其特征在于，所述轉子上設置有用以安裝輪胎的輪輞。4.如權利要求3所述的電機組件，其特征在于，所述轉子上設置有雙輪輞。5.一種車輪，其特征在于，包括輪圈及電機組件，該電機組件包括定子、轉子、兩軸承及兩連接件，所述定子包括內圈體及設置于內圈體上的繞線體，所述內圈體在定子的軸向的寬度大于繞線體在定子軸向的寬度，兩軸承的內圈分別套置于定子的內圈體上，且兩軸承分別位于繞線體的兩側，所述輪圈固定設置于轉子上，所述兩連接件分別連接兩軸承的外圈及轉子或輪圈，所述內圈體圍成一空腔，至少部分該空腔在定子的軸向上貫穿車輪。6.如權利要求5所述的車輪，其特征在于，所述輪圈與轉子一體成型。7.如權利要求5所述的車輪，其特征在于，所述輪圈設置兩個有用以安裝輪胎的輪輞。8.如權利要求5至7中任一項所述的車輪，其特征在于，該車輪進一步包括分別與定子的內圈體相固定的兩固定件，該兩固定件分別位于內圈體的兩側。9.如權利要求8所述的車輪，其特征在于，所述固定件設有踏板連接體。10.如權利要求9所述的車輪，其特征在于，所述固定件設有固定體。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輪，包括輪圈及電機組件，該電機組件包括定子、轉子、兩軸承及兩連接件，所述定子包括內圈體及設置于內圈體上的繞線體，所述內圈體在定子的軸向的寬度大于繞線體在定子軸向的寬度，兩軸承的內圈分別套置于定子的內圈體上，且兩軸承分別位于繞線體的兩側，所述輪圈固定設置于轉子上，所述兩連接件分別連接兩軸承的外圈及轉子或輪圈，所述內圈體圍成一空腔，至少部分該空腔在定子的軸向上貫穿車輪。定子的內圈體圍成一空腔，至少部分該空腔貫穿車輪，所以車輪的貫穿部分沒有結構部件，從而可以減輕車輪的重量，增加了便攜性。
【IPC分類】H02K7/00, H02K1/12
【公開號】CN204810048
【申請號】CN201520556680
【發明人】不公告發明人
【申請人】常州愛爾威智能科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月28日