一種電池箱內部的高壓配電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車配電箱技術，特別是安裝在電池箱內部的高壓配電裝置。
【背景技術】
[0002]隨著全球氣候惡劣、資源枯竭的不斷加劇，世界各國普遍意識到節能減排是汽車技術未來發展的趨勢。電動汽車在節能減排、保護環境方面有著巨大的優勢，電動汽車也是汽車工業發展的重點，而高壓配電箱是電動汽車動力系統的重要部分，是整車高低壓控制的核心。現有的多為高壓箱、電池箱分開排布，使安裝、走線存在一定困難。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于:提供一種安裝、走線方便的電池箱內部的高壓配電裝置。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種電池箱內部的高壓配電裝置，所述的高壓配電裝置包括高壓部分和低壓部分，在電池箱內部從左到右依次設置有電池組、高壓部分和低壓部分，所述的電池組與高壓部分以及高壓部分與低壓部分之間均設有隔板；所述的高壓部分包括總正保險絲、放電繼電器、霍爾傳感器、總負繼電器，所述的低壓部分包括保險絲、加熱繼電器、慢充繼電器、D⑶C/PTC繼電器、預充繼電器、預充電阻、主機。
[0006]優選地，所述的高壓部分的電路連接為:電池總正連接總正保險絲，總正保險絲通過第三連接片連接放電繼電器，放電繼電器通過第四連接片連接電機正；電池總負連接第二連接片，第二連接片穿過霍爾傳感器連接總負繼電器，總負繼電器通過第一連接片連接到電機負。
[0007]優選地，所述的低壓部分的電路連接為:低壓線從電池總正線和總正保險絲固定處分別連接慢充繼電器、第一加熱繼電器、第二加熱繼電器、第三加熱繼電器，第三加熱繼電器連接第一保險絲，第二加熱繼電器連接第二保險絲，第一保險絲第二保險絲連接D⑶C/PTC繼電器，第一加熱繼電器連接第三保險絲，慢充繼電器連接第三保險絲；低壓線從第三連接片與放電繼電器連接處連接到預充繼電器，預充繼電器連接預充電阻，預充電阻連接第四連接片與放電繼電器固定處，慢充繼電器、第一加熱繼電器、第二加熱繼電器、第三加熱繼電器、預充繼電器分別與主機相連。
[0008]本實用新型的有益效果在于:本實用新型提供的將高壓配電裝置安裝在電池箱內部，使得安裝方便，使箱體內部結構緊湊，高壓與低壓分開，保障了安全距離。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的俯視圖；
[0010]圖2為本實用新型的立體結構示意圖；
[0011]附圖標記中:1-電機負，2-第一連接片，3-總負繼電器，4-電機正，5-第四連接片，6-放電繼電器，7-第一保險絲，8-第二保險絲，9-第三保險絲，10-DCDC/PTC繼電器，11-霍爾傳感器，12-第二連接片，13-第三連接片，14-總正保險絲，15-慢充繼電器，16-第一加熱繼電器，17-第二加熱繼電器，18-第三加熱繼電器，19-預充繼電器，20-預充電阻，21-主機。
【具體實施方式】
[0012]如圖1-2所示:一種電池箱內部的高壓配電裝置，所述的高壓配電裝置包括高壓部分和低壓部分，在電池箱內部從左到右依次設置有電池組、高壓部分和低壓部分，所述的電池組與高壓部分以及高壓部分與低壓部分之間均設有隔板；所述的高壓部分包括總正保險絲14、放電繼電器6、霍爾傳感器11、總負繼電器3，所述的低壓部分包括保險絲、加熱繼電器、慢充繼電器15、D⑶C/PTC繼電器10、預充繼電器19、預充電阻20、主機21。
[0013]所述的高壓部分的電路連接為:電池總正連接總正保險絲14，總正保險絲14通過第三連接片13連接放電繼電器6，放電繼電器6通過第四連接片5連接電機正4 ;電池總負連接第二連接片12，第二連接片12穿過霍爾傳感器11連接總負繼電器3，總負繼電器3通過第一連接片2連接到電機負I。
[0014]所述的低壓部分的電路連接為:低壓線從電池總正線和總正保險絲14固定處分別連接慢充繼電器15、第一加熱繼電器16、第二加熱繼電器17、第三加熱繼電器18，第三加熱繼電器18連接第一保險絲7，第二加熱繼電器17連接第二保險絲8，第一保險絲7第二保險絲8連接DCDC/PTC繼電器10，第一加熱繼電器16連接第三保險絲9，慢充繼電器15連接第三保險絲9 ;低壓線從第三連接片13與放電繼電器6連接處連接到預充繼電器19，預充繼電器19連接預充電阻20，預充電阻20連接第四連接片5與放電繼電器6固定處，慢充繼電器15、第一加熱繼電器16、第二加熱繼電器17、第三加熱繼電器18、預充繼電器19分別與主機21相連。
[0015]本實用新型提供的將高壓配電裝置安裝在電池箱內部，使得安裝方便，使箱體內部結構緊湊，高壓與低壓分開，保障了安全距離。
[0016]以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電池箱內部的高壓配電裝置，所述的高壓配電裝置包括高壓部分和低壓部分，其特征在于:在電池箱內部從左到右依次設置有電池組、高壓部分和低壓部分，所述的電池組與高壓部分以及高壓部分與低壓部分之間均設有隔板；所述的高壓部分包括總正保險絲、放電繼電器、霍爾傳感器、總負繼電器，所述的低壓部分包括保險絲、加熱繼電器、慢充繼電器、D⑶C/PTC繼電器、預充繼電器、預充電阻、主機。2.根據權利要求1所述的電池箱內部的高壓配電裝置，其特征在于:所述的高壓部分的電路連接為:電池總正連接總正保險絲，總正保險絲通過第三連接片連接放電繼電器，放電繼電器通過第四連接片連接電機正；電池總負連接第二連接片，第二連接片穿過霍爾傳感器連接總負繼電器，總負繼電器通過第一連接片連接到電機負。3.根據權利要求1所述的電池箱內部的高壓配電裝置，其特征在于:所述的低壓部分的電路連接為:低壓線從電池總正線和總正保險絲固定處分別連接慢充繼電器、第一加熱繼電器、第二加熱繼電器、第三加熱繼電器，第三加熱繼電器連接第一保險絲，第二加熱繼電器連接第二保險絲，第一保險絲第二保險絲連接D⑶C/PTC繼電器，第一加熱繼電器連接第三保險絲，慢充繼電器連接第三保險絲；低壓線從第三連接片與放電繼電器連接處連接到預充繼電器，預充繼電器連接預充電阻，預充電阻連接第四連接片與放電繼電器固定處，慢充繼電器、第一加熱繼電器、第二加熱繼電器、第三加熱繼電器、預充繼電器分別與主機相連。
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車配電箱技術，特別是安裝在電池箱內部的高壓配電裝置，所述的高壓配電裝置包括高壓部分和低壓部分，在電池箱內部從左到右依次設置有電池組、高壓部分和低壓部分，所述的電池組與高壓部分以及高壓部分與低壓部分之間均設有隔板，所述的高壓部分包括總正保險絲、放電繼電器、霍爾傳感器、總負繼電器，所述的低壓部分包括保險絲、加熱繼電器、慢充繼電器、DCDC/PTC繼電器、預充繼電器、預充電阻、主機。本實用新型提供的將高壓配電裝置安裝在電池箱內部，使得安裝方便，使箱體內部結構緊湊，高壓與低壓分開，保障了安全距離。
【IPC分類】B60R16/02, H02B1/04, H02B1/32
【公開號】CN204760755
【申請號】CN201520437810
【發明人】陳詩磊, 韓廷, 吳定國
【申請人】合肥國軒高科動力能源股份公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月24日