電動汽車驅動用永磁同步電動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體是一種電動汽車驅動用永磁同步電動機。
【背景技術】
[0002]隨著國際社會對環保的不斷重視，電動汽車迎來了發展的好時機，也取得了不錯的成果。驅動電機的效率關系到整車的續航能力，所以效率更高的永磁同步電動機在電動汽車驅動系統中得到了廣泛的應用。
[0003]電機的噪聲是電動汽車噪聲的重要來源，如果電機噪聲高，經過車廂的放大后，駕駛者和乘客的舒適度會下降，嚴重影響汽車質量。因此電機在設計時應該設法減小電機的諧波，從而降低電機的噪聲。所以如何減小電動機的諧波分量，成了電動汽車驅動電機的重大課題。
[0004]電動機本身的諧波是由定、轉子空間諧波共同作用產生的，由于繞組的短距、分布作用，定子磁動勢諧波得到了一定的抑制。對永磁同步電動機，轉子上采用永磁體勵磁，氣隙磁密波形呈梯形波分布，諧波含量大，所以要采取一定的措施來削弱這些諧波。
【發明內容】
[0005]本實用新型目的是針對目前電動汽車諧波大、噪聲高的問題，提供了一種應用不等氣隙結構應用在電動汽車電機上，從而達到削弱空間諧波作用的電動汽車驅動用永磁同步電動機。
[0006]本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的:它包括定子及旋轉支撐在定子內的轉子，所述定子包括定子鐵芯，轉子包括轉子鐵芯，定子鐵芯與轉子鐵芯同軸設置，定子鐵芯由若干定子沖片層疊而成，定子沖片的內輪廓為同心圓弧，轉子鐵芯由若干轉子沖片層疊而成，轉子沖片的外輪廓均勻分布有若干段等長且半徑相同的非同心圓弧構成，所述若干段非同心圓弧的圓心位于同一圓周上，所述圓周以轉子沖片的中心點為圓心，轉子外壁與定子內壁之間形成不等氣隙。本實用新型在轉子沖片外輪廓設置若干等長且半徑相同的非同心圓弧，從而使轉子沖片外輪廓距離轉子沖片中心的距離發生變化，呈現周期性改變，進而使轉子與定子之間氣隙沿圓周發生周期性變化，從而可以大大減小電機空間諧波的含量，以減小電機作為電動汽車驅動動力運轉過程中的噪音。
[0007]作為優選，所述若干段非同心圓弧每相鄰的兩段非同心圓弧間均連接有一段同心圓弧，連接非同心圓弧的所有同心圓弧弧長及半徑均相等且以轉子沖片的中心為圓心；每段非同心圓弧的弧長為每段通信圓弧的15-35倍。在非同心圓弧之間連接同心圓弧，從而在轉子沖片外輪廓形成非同心圓弧和同心圓弧的交替，可使電機運轉過程中更為平穩。
[0008]作為優選，所述若干段非同心圓弧每相鄰的兩段非同心圓弧直接相連。
[0009]作為優選，所述轉子沖片外輪廓與轉子沖片中心的最大距離設為LI，所述轉子沖片外輪廓與轉子沖片中心的最小距離設為L2，定子鐵芯的內輪廓半徑設為R，轉子外壁與定子內壁之間的最小氣隙設為hl，轉子外壁與定子內壁之間的最大氣隙設為h2，hl的值等于(R-Ll)，h2的值等于(R-L2)，hl/h2的比值范圍為1/4-1/2。
[0010]作為優選，所述非同心圓弧的數量與電動機轉子的磁極數量相等。
[0011 ] 因此，本實用新型具有可削弱電動機空間諧波作用，運行噪音較小等特點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的定子沖片和轉子沖片的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型轉子沖片的結構示意圖；
[0014]圖3是圖1的B處放大示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0016]實施例1:電動汽車驅動用永磁同步電動機，包括定子及旋轉支撐在定子內的轉子，定子包括定子鐵芯，轉子包括轉子鐵芯，定子鐵芯與轉子鐵芯同軸設置，如圖1所示，定子鐵芯由定子沖片I層疊而成，定子沖片的內輪廓為同心圓弧，轉子鐵芯由轉子沖片2層疊而成，轉子沖片2的外輪廓均勻分布有八段等長且半徑相同的非同心圓弧3構成，每相鄰的兩段非同心圓弧3之間均連接有一段同心圓弧4，8段非同心圓弧的圓心位于同一圓周5上，圓周5以轉子沖片的中心點O為圓心，連接非同心圓弧的所有同心圓弧弧長及半徑均相等且以轉子沖片的中心O為圓心；轉子外壁與定子內壁之間形成不等氣隙。每段非同心圓弧的弧長M為每段同心圓弧N的24倍。如圖1、圖2和圖3所示，轉子沖片外輪廓與轉子沖片中心的最大距離設為LI，轉子沖片外輪廓與轉子沖片中心的最小距離設為L2，定子鐵芯的內輪廓半徑設為R，轉子外壁與定子內壁之間的最小氣隙設為hl，轉子外壁與定子內壁之間的最大氣隙設為h2，hi的值等于(R-Ll)，h2的值等于(R-L2)，hl/h2的比值范圍為1/3。非同心圓弧的數量與電動機轉子的磁極數量相等。
[0017]實施例2:與實施例1的區別之處在于8段非同心圓弧每相鄰的兩段非同心圓弧直接相連。
[0018]本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或等效變換而形成的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動汽車驅動用永磁同步電動機，包括定子及旋轉支撐在定子內的轉子，其特征在于:所述定子包括定子鐵芯，轉子包括轉子鐵芯，定子鐵芯與轉子鐵芯同軸設置，定子鐵芯由若干定子沖片層疊而成，定子沖片的內輪廓為同心圓弧，轉子鐵芯由若干轉子沖片層疊而成，轉子沖片的外輪廓均勻分布有若干段等長且半徑相同的非同心圓弧構成，所述若干段非同心圓弧的圓心位于同一圓周上，所述圓周以轉子沖片的中心點為圓心，轉子外壁與定子內壁之間形成不等氣隙。
2.根據權利要求1所述的電動汽車驅動用永磁同步電動機，其特征在于所述若干段非同心圓弧每相鄰的兩段非同心圓弧間均連接有一段同心圓弧，連接非同心圓弧的所有同心圓弧弧長及半徑均相等且以轉子沖片的中心為圓心。
3.根據權利要求2所述的電動汽車驅動用永磁同步電動機，其特征在于:每段非同心圓弧的弧長為每段通信圓弧的15-35倍。
4.根據權利要求1所述電動汽車驅動用永磁同步電動機，其特征在于所述若干段非同心圓弧每相鄰的兩段非同心圓弧直接相連。
5.根據權利要求1或2或3或4所述電動汽車驅動用永磁同步電動機，其特征在于所述轉子沖片外輪廓與轉子沖片中心的最大距離設為LI，所述轉子沖片外輪廓與轉子沖片中心的最小距離設為L2，定子鐵芯的內輪廓半徑設為R，轉子外壁與定子內壁之間的最小氣隙設為hl，轉子外壁與定子內壁之間的最大氣隙設為h2，hi的值等于(R-Ll)，h2的值等于(R-L2)，hl/h2 的比值范圍為 1/4-1/2。
6.根據權利要求1或2或3或4所述電動汽車驅動用永磁同步電動機，其特征在于所述非同心圓弧的數量與電動機轉子的磁極數量相等。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車驅動用永磁同步電動機。它包括定子及旋轉支撐在定子內的轉子，所述定子包括定子鐵芯，轉子包括轉子鐵芯，定子鐵芯與轉子鐵芯同軸設置，定子鐵芯由若干定子沖片層疊而成，定子沖片的內輪廓為同心圓弧，轉子鐵芯由若干轉子沖片層疊而成，轉子沖片的外輪廓均勻分布有若干段等長且半徑相同的非同心圓弧構成，所述若干段非同心圓弧的圓心位于同一圓周上，所述圓周以轉子沖片的中心點為圓心，轉子外壁與定子內壁之間形成不等氣隙。它是針對目前電動汽車諧波大、噪聲高的問題，提供了一種應用不等氣隙結構應用在電動汽車電機上，從而達到削弱空間諧波作用的電動汽車驅動用永磁同步電動機。
【IPC分類】H02K21-02
【公開號】CN204597746
【申請號】CN201520363057
【發明人】金浙勇, 李世明, 崔成吉
【申請人】眾泰新能源汽車有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年6月1日