一種電機散熱隔熱罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車直流電機技術領域，具體涉及一種電機散熱隔熱罩。
【背景技術】
[0002]汽車直流電機要使用過程中會產生大量熱量，現有技術中通常采用電子扇、散熱器進行散熱。不僅散熱效果有限，且多包括多個分體零部件，固定效果差，加工工序和安裝過程均較為復雜，同時還需消耗過多的材料成本。
【發明內容】
[0003]發明目的:針對目前現有技術的不足，本實用新型提供一種電機散熱隔熱罩，采用一體化結構，固定穩固，減少加工工序和安裝過程，節約材料成本。
[0004]技術方案:本實用新型所述的電機散熱隔熱罩，包括方形框架，方形框架一角設有管夾和護套管夾、內部設有圓形通風口，圓形通風口中心設有隔熱罩，隔熱罩通過若干個支撐桿與圓形通風口相連；所述方形框架，管夾、護套管夾、圓形通風口、隔熱罩和支撐桿為一體化結構。
[0005]進一步完善上述技術方案，所述方形框架上下兩側分別設有兩個與所述圓形通風口相連的連接件，連接件突出所述方形框架、突出處設有連接孔。
[0006]所述方形框架、管夾、護套管夾、圓形通風口、隔熱罩和支撐桿采用注塑形成一體化結構。采用注塑形成的一體化結構，減少加工工序和安裝步驟，同時節約材料成本。
[0007]所述隔熱罩為圓形，所述支撐桿為四個。四個支撐桿與圓形通風口連接處相對于方形框架連接件的兩側，連接穩固且不影響通風效果，圓形通風口處或設置風扇等通風組件。
[0008]所述隔熱罩上設有出線口，出線口正對所述管夾和護套管夾所在方形框架側邊的中間。將引出線從出線口引出后利用護套管夾和管夾固定，這樣設置有得節約布線。
[0009]所述隔熱罩沿圓周均勻設有三個螺栓孔。三個螺栓孔有利于固定。
[0010]有益效果:與現有技術相比，本實用新型的優點:本實用新型根據汽車直流電機結構和散熱需求，設計了一體化成型的電機散熱隔熱罩，與汽車直流電機之間的結合穩固，同時減少加工工序和安裝過程，節約材料成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明。
[0014]實施例1:如圖1、圖2所示的電機散熱隔熱罩，包括注塑成一體化結構的方形框架1，管夾11、護套管夾12、隔熱罩3和支撐桿。管夾11、護套管夾12設置在方形框架I的一角，方形框架I內開有圓形通風口 2，方形框架I上下兩側分別設有兩個與圓形通風口 2相連的連接件13，連接件13突出方形框架1、突出處設有連接孔；圓形通風口 2中間設置隔熱罩3，隔熱罩3為圓形，通過四個支撐桿與圓形通風口 2相連；隔熱罩3沿圓周均勻分布有三個螺栓孔32以及一個正對管夾11和護套管夾12所在方形框架I側邊中間的出線口 31。
[0015]如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
【主權項】
1.一種電機散熱隔熱罩，其特征在于:包括方形框架，方形框架一角設有管夾和護套管夾、內部設有圓形通風口，圓形通風口中心設有隔熱罩，隔熱罩通過若干個支撐桿與圓形通風口相連；所述方形框架，管夾、護套管夾、圓形通風口、隔熱罩和支撐桿為一體化結構。
2.根據權利要求1所述的電機散熱隔熱罩，其特征在于:所述方形框架上下兩側分別設有兩個與所述圓形通風口相連的連接件，連接件突出所述方形框架、突出處設有連接孔。
3.根據權利要求1所述的電機散熱隔熱罩，其特征在于:所述方形框架、管夾、護套管夾、圓形通風口、隔熱罩和支撐桿采用注塑形成一體化結構。
4.根據權利要求1所述的電機散熱隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩為圓形，所述支撐桿為四個。
5.根據權利要求1所述的電機散熱隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩上設有出線口，出線口正對所述管夾和護套管夾所在方形框架側邊的中間。
6.根據權利要求4所述的電機散熱隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩沿圓周均勻設有3個螺栓孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機散熱隔熱罩，包括方形框架，方形框架一角設有管夾和護套管夾、內部設有圓形通風口，圓形通風口中心設有隔熱罩，隔熱罩通過若干個支撐桿與圓形通風口相連；所述方形框架，管夾、護套管夾、圓形通風口、隔熱罩和支撐桿為一體化結構。本實用新型根據汽車直流電機結構和散熱需求，設計了一體化成型的電機散熱隔熱罩，與汽車直流電機之間的結合穩固，同時減少加工工序和安裝過程，節約材料成本。
【IPC分類】H02K5-20
【公開號】CN204578271
【申請號】CN201520269867
【發明人】肖杰
【申請人】南京勝捷電機制造有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日