汽車太陽能發電系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車太陽能發電系統，特別涉及一種安裝在汽車車頂的汽車太陽能發電系統，屬于汽車零件。
【背景技術】
[0002]現代的汽車油耗高，燃燒汽油排放出大量二氧化碳不說，燃燒大量汽油還排放出各種固體顆粒物、有機廢氣，極大影響人們的身體健康，現有的汽車降低碳排放量的方法是使用各種可再生能源，而太陽能就是其中一種，但是現有的太陽能片光轉化效率低，使得經濟性能差，從而影響到了太陽能技術在汽車領域的推廣。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，結構緊湊，體積小，具有高光電轉化率的汽車太陽能發電系統。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:該汽車太陽能發電系統包括太陽能電池板，所述太陽能電池板位于汽車車頂，所述太陽能電池板為三層結構，上層為薄膜太陽能片，中層為聚光層，下層為單晶硅太陽能片，所述太陽能電池板為三角形結構；支撐機構，所述支撐機構由一根長支桿、兩根短支桿和一條彈性連接線組成，所述兩條短支桿分別活動連接于所述太陽能電池板的兩個角，所述長支桿通過所述彈性連接線與所述太陽能電池板的另一個角連接；以及冷卻裝置，所述冷卻裝置包括冷卻劑儲存罐和冷卻劑滴管，所述冷卻劑滴管豎直向上設置，所述冷卻劑滴管管口向上。通過雙層太陽能片的組合，可以極大提高太陽能的光電轉化效率，增加其經濟性能。
[0005]作為優選，本實用新型所述薄膜太陽能片上設置有若干個通光孔。通光孔可以使得下層的單晶硅太陽能片一直保持在一定的工作狀態，因為單晶硅太陽能片在低光度下的效率不是很高，所以需要補充一定光線，提高效率，令其一直工作在最合適的范圍內。
[0006]作為優選，本實用新型所述聚光層為玻璃材質，所述聚光層為凸透鏡結構。結構簡單，能夠有效聚焦光線，提高單晶硅太陽能片的使用率。
[0007]作為優選，本實用新型單晶硅太陽能片的底部設置有反色薄膜。使得穿過單晶硅太陽能片的光線能夠反射回來，重復利用。
[0008]作為優選，本實用新型所述長支桿傾斜設置，所述長支桿為天線。結構簡單，而且兩種功能集合在一起，更加實用。既具有支撐功能，也具有天線的功能。
[0009]作為優選，本實用新型所述彈性連接線為橡膠線。不導電，而且具有彈性，能夠有效保護太陽能電池板。
[0010]作為優選，本實用新型所述短支桿與所述長支桿都與汽車頂面活動連接。使得整個系統都具有一定的活動度，可以有效防止太陽能電池板的振動造成的傷害。
[0011]作為優選，本實用新型所述冷卻劑滴管固定于所述長支桿，所述冷卻劑滴管的管口與所述太陽能電池板的上緣平齊。可以使得大部分的冷卻液都集中在太陽能電池板上。
[0012]作為優選，本實用新型所述太陽能電池板傾斜設置。能夠有效朝向陽光，吸收更多陽光。
[0013]作為優選，本實用新型兩根所述短支桿分別為太陽能電池板的正極和負極。集兩種功能于一體，有效降低結構總體重量。
[0014]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果:光電轉化率高，結構簡單，安裝方便，使用壽命長。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
[0016]標號說明:10_薄膜太陽能片，12-聚光層，14-單晶硅太陽能片，20-長支桿，22-彈性連接線，24-短支桿，30-冷卻劑儲存罐，32-冷卻劑滴管。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0018]如圖1所示，本實施例的汽車太陽能發電系統包括太陽能電池板、支撐機構、冷卻
目.ο
[0019]本實施例中，太陽能電池板位于汽車車頂，太陽能電池板為三層結構，上層為薄膜太陽能片10，中層為聚光層12，下層為單晶硅太陽能片14，太陽能電池板為三角形結構。
[0020]本實施例中，支撐機構具有支撐太陽能電池板的作用，支撐機構由一根長支桿20、兩根短支桿24和一條彈性連接線22組成，兩條短支桿24分別活動連接于太陽能電池板的兩個角，長支桿20通過彈性連接線22與太陽能電池板的另一個角連接。
[0021 ] 本實施例中，冷卻裝置包括冷卻劑儲存罐30和冷卻劑滴管32，冷卻劑滴管32豎直向上設置，冷卻劑滴管32管口向上。冷卻劑儲存罐30中使用的冷卻劑為水。
[0022]本實施例中，薄膜太陽能片10上設置有若干個通光孔。
[0023]本實施例中，聚光層12為玻璃材質，聚光層12為凸透鏡結構。本實施例中，為橢圓狀結構。
[0024]本實施例中，單晶硅太陽能片14的底部設置有反色薄膜。
[0025]本實施例中，長支桿20傾斜設置，與汽車頂的傾角為60度，長支桿20為天線。
[0026]本實施例中，彈性連接線22為橡膠線。
[0027]本實施例中，短支桿24與長支桿20都與汽車頂面活動連接。
[0028]本實施例中，冷卻劑滴管32固定于長支桿20，冷卻劑滴管32的管口與太陽能電池板的上緣平齊。
[0029]本實施例中，太陽能電池板傾斜設置。
[0030]本實施例中，兩根短支桿24分別為太陽能電池板的正極和負極。
[0031]本實施例中的汽車太陽能發電系統使用過程如下，當陽光射到薄膜太陽能片10的時候一部分陽光被薄膜太陽能片10吸收變成電能通過正極和負極傳入車中，一部分陽光通過通光孔進入聚光層12將光線聚焦之后投射到單晶硅太陽能片14上，然后單晶硅太陽能片14將光能變成電能通過正極和負極傳輸入車內。
[0032]冷卻裝置通過冷卻劑滴管32將水分擴張到空氣中用于冷卻太陽能面板。
[0033]本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車太陽能發電系統，其特征在于:包括 太陽能電池板，所述太陽能電池板位于汽車車頂，所述太陽能電池板為三層結構，上層為薄膜太陽能片，中層為聚光層，下層為單晶硅太陽能片，所述太陽能電池板為三角形結構； 支撐機構，所述支撐機構由一根長支桿、兩根短支桿和一條彈性連接線組成，所述兩條短支桿分別活動連接于所述太陽能電池板的兩個角，所述長支桿通過所述彈性連接線與所述太陽能電池板的另一個角連接；以及 冷卻裝置，所述冷卻裝置包括冷卻劑儲存罐和冷卻劑滴管，所述冷卻劑滴管豎直向上設置，所述冷卻劑滴管管口向上。
2.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:所述薄膜太陽能片上設置有若干個通光孔。
3.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:所述聚光層為玻璃材質，所述聚光層為凸透鏡結構。
4.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:單晶硅太陽能片的底部設置有反色薄膜。
5.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:所述長支桿傾斜設置，所述長支桿為天線。
6.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:所述彈性連接線為橡膠線。
7.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:所述短支桿與所述長支桿都與汽車頂面活動連接。
8.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:所述冷卻劑滴管固定于所述長支桿，所述冷卻劑滴管的管口與所述太陽能電池板的上緣平齊。
9.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:所述太陽能電池板傾斜設置。
10.根據權利要求1所述的汽車太陽能發電系統，其特征在于:兩根所述短支桿分別為太陽能電池板的正極和負極。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車太陽能發電系統，它包括太陽能電池板，所述太陽能電池板位于汽車車頂，所述太陽能電池板為三層結構，上層為薄膜太陽能片，中層為聚光層，下層為單晶硅太陽能片，所述太陽能電池板為三角形結構；支撐機構，所述支撐機構由一根長支桿、兩根短支桿和一條彈性連接線組成，所述兩條短支桿分別活動連接于所述太陽能電池板的兩個角，所述長支桿通過所述彈性連接線與所述太陽能電池板的另一個角連接；以及冷卻裝置，所述冷卻裝置包括冷卻劑儲存罐和冷卻劑滴管，所述冷卻劑滴管豎直向上設置，所述冷卻劑滴管管口向上。本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：光電轉化率高，結構簡單，安裝方便，使用壽命長。
【IPC分類】H02S40-42, H02S40-22
【公開號】CN204349901
【申請號】CN201520082329
【發明人】劉富豪, 劉育紅
【申請人】鹽城工學院
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年2月5日