混合動力公鐵車用逆變電源柜及混合動力公鐵車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路用車，尤其涉及一種混合動力公鐵車用逆變電源柜及混合動力公鐵車。
【背景技術】
[0002]目前，混合動力公鐵車用于鐵路作業，公路轉場，是一種新型的公鐵車產品，混合動力公鐵車由蓄電池組提供DC512V電源；輔助用電設備包括DC24V控制和照明、AC380V空壓機電機和液壓泵電機、AC220V空調系統和冷卻系統等。整車用電制式較多，電氣系統供電設計時需為整車配置逆變電源柜，通過逆變電源柜把蓄電池組輸出的直流512V的電逆變為AC380V、AC220V和轉換為DC24V的三種電壓制式。如果將多種逆變電源分別放置，會給維護和控制帶來麻煩，因此如何設計一種將3類電壓4個模塊高度集成的逆變電源柜以提高空間利用效率是本實用新型需要解決的問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種混合動力公鐵車用逆變電源柜及混合動力公鐵車，實現合理的放置多種逆變電源器，優化整車電源布置，提高空間利用率。
[0004]本實用新型提供的技術方案是，一種混合動力公鐵車用逆變電源柜，包括:柜體和門體，所述門體可轉動的連接在所述柜體上，所述柜體的兩側由上至下分別設置有四個滑軌，兩個相對設置的所述滑軌之間分別設置有絕緣板，兩個380V逆變器、一 220V逆變器和一 24V逆變器分別由上至下放置在對應的所述絕緣板上，所述柜體的底部具有端子排接線，所述380V逆變器、所述220V逆變器和所述24V逆變器分別與所述端子排接線連接，所述柜體的頂部安裝有風扇，所述柜體的頂部還開設有若干個通風口。
[0005]如上所述的混合動力公鐵車用逆變電源柜，所述柜體的兩側開設有若干條形通風口。如上所述所述的混合動力公鐵車用逆變電源柜，所述混合動力公鐵車逆變電源柜的柜體底部開設有條形走線孔。如上所述的混合動力公鐵車用逆變電源柜，所述柜體的底部四角上安裝有支撐腿。
[0006]本實用新型還提供一種混合動力公鐵車，包括車體，還包括上述混合動力公鐵車用逆變電源柜，所述混合動力公鐵車用逆變電源柜固定在所述車體中。
[0007]本實用新型提供的混合動力公鐵車用逆變電源柜及混合動力公鐵車，通過在柜體的兩側由上至下分別設置有四個滑軌，兩個相對設置的所述滑軌之間分別設置有絕緣板，兩個380V逆變器、一 220V逆變器和一 24V逆變器分別由上至下放置在對應的所述絕緣板上，可以方便的將對用的逆變器滑動拉出進行維修檢查，在柜體底部設置子排接線，將380V逆變器、220V逆變器和24V逆變器分別與端子排接線連接，可以方便有效的實現混合動力公鐵車需要的三種電壓制式，通過在柜體的頂部安裝風扇和通風口，可以提供強迫風冷，有效散熱。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型混合動力公鐵車用逆變電源柜實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]如圖1所示,本實施例混合動力公鐵車用逆變電源柜,包括:柜體I和門體(未繪示)，門體可轉動的連接在柜體I上，柜體I的兩側由上至下分別設置有四個滑軌(未繪示)，兩個相對設置的滑軌之間分別設置有絕緣板(未繪示)，兩個380V逆變器2、一 220V逆變器3和一 24V逆變器4分別由上至下放置在對應的絕緣板上，柜體I的底部具有端子排接線5，380V逆變器2、220V逆變器3和24V逆變器4分別與端子排接線5連接，柜體I的頂部安裝有風扇6，柜體I的頂部還開設有若干個通風口 11。
[0012]具體而言，本實施例混合動力公鐵車用逆變電源柜通過在柜體I中由上至下分別分布380V逆變器2、220V逆變器3和24V逆變器4，在柜體I底部設置子排接線5，將380V逆變器2、220V逆變器3和24V逆變器4分別與端子排接線5連接，可以方便有效的實現混合動力公鐵車需要的三種電壓制式，通過在柜體I的頂部安裝風扇6和通風口 11，可以提供強迫風冷，有效的驅熱。
[0013]進一步的，柜體I的兩側開設有若干條形通風口 12。具體的，由于柜體內設置有多個逆變器，會產生大量熱量，在柜體I的兩側開設多個條形通風口 12，可以更有效的驅散熱量，保持逆變器的正常運行。更進一步的，混合動力公鐵車逆變電源柜的柜體I底部開設有條形走線孔7。具體的，在柜體I的底部開設條形走線孔7，可以方便端子排接線5走線，保持走線整潔，便于維護保養。更進一步的，柜體I的底部四角上安裝有支撐腿13。具體的，在柜體I的底部設置支撐腿13，可以放置柜體I壓到端子排接線5的接線，保持端子排接線5的正常運行。
[0014]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種混合動力公鐵車用逆變電源柜，其特征在于，包括:柜體和門體，所述門體可轉動的連接在所述柜體上，所述柜體的兩側由上至下分別設置有四個滑軌，兩個相對設置的所述滑軌之間分別設置有絕緣板，兩個380V逆變器、一 220V逆變器和一 24V逆變器分別由上至下放置在對應的所述絕緣板上，所述柜體的底部具有端子排接線，所述380V逆變器、所述220V逆變器和所述24V逆變器分別與所述端子排接線連接，所述柜體的頂部安裝有風扇，所述柜體的頂部還開設有若干個通風口。
2.根據權利要求1所述的混合動力公鐵車用逆變電源柜，其特征在于，所述柜體的兩側開設有若干條形通風口。
3.根據權利要求1所述的混合動力公鐵車用逆變電源柜，其特征在于，所述混合動力公鐵車逆變電源柜的柜體底部開設有條形走線孔。
4.根據權利要求1所述的混合動力公鐵車用逆變電源柜，其特征在于，所述柜體的底部四角上安裝有支撐腿。
5.一種混合動力公鐵車，包括車體，其特征在于，還包括如權利要求1-4任一所述的混合動力公鐵車用逆變電源柜，所述混合動力公鐵車用逆變電源柜固定在所述車體中。
【專利摘要】本實用新型提供一種混合動力公鐵車用逆變電源柜及混合動力公鐵車。電源柜包括：柜體和門體，門體可轉動的連接在柜體上，柜體的兩側由上至下分別設置有四個滑軌，兩個相對設置的滑軌之間分別設置有絕緣板，兩個380V逆變器、一220V逆變器和一24V逆變器分別由上至下放置在對應的絕緣板上，柜體的底部具有端子排接線，380V逆變器、220V逆變器和24V逆變器分別與端子排接線連接，柜體的頂部安裝有風扇，柜體的頂部還開設有若干個通風口。通過在柜體的兩側設置有滑軌，兩個相對設置的滑軌之間分別設置有絕緣板，逆變器分別由上至下放置在對應的絕緣板上，實現合理的放置多種逆變電源器，優化整車電源布置，提高空間利用率。
【IPC分類】H02M7-42, H02B1-26, H02B1-56
【公開號】CN204349831
【申請號】CN201520066374
【發明人】張秀麗, 盧衍偉, 王選民, 宋福澤, 陳常江, 周家林
【申請人】南車四方車輛有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月30日