一種汽車管線的防干涉結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車管線的防干涉結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的日益發展，汽車的自動化性能越來越高，伴隨而來是控制線路的增多，在汽車管路和操縱拉線的設計與布置過程中，由于空間原因難免會造成管線之間的相互干涉，汽車運行過程中管線干涉會造成管線摩擦磨損，進而影響管線性能，存在一定的風險。
[0003]我國專利(CN 2664247Y)公開了一種線纜保護管，包括保護管體，該保護管管體由上體和下體兩部分合成，上體和下體用緊固和/或可拆卸式連接方式相連接，這樣采用上下兩片合成閉合型線纜保護管的形式，作同部位多根、數十根(孔)通訊線纜的排列成型保護。
[0004]上述專利提供的線纜保護管，等于在原電纜線上有一個加厚層，這種保護管厚度太薄達不到保護效果，太厚又增加了生產成本，另外由于汽車經常處于運動狀態，管線之間摩擦頻繁，這種保護管效果并不理想。
【發明內容】
[0005]本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車管線的防干涉結構，本實用新型所要解決的技術問題是:如何在管線上增加防干涉結構來避免汽車管線之間的相互干涉和磨損現象。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]一種汽車管線的防干涉結構，其特征在于，所述防干涉結構包括外套管，所述外套管內設有貫穿兩端的通孔，管線穿插在所述通孔內，所述外套管外表面設有條狀波紋凸起，所述外套管和所述凸起均由耐磨材料制成。
[0008]其原理如下:本防干涉結構包括外套管，外套管設有貫穿兩端的通孔，外套管通過通孔套設在管線上，外套管外表面設有若干條狀波紋凸起能夠保持管線之間的間距，避免相互干涉，條狀的波紋凸起有利于生產成型，外套管和凸起由耐磨材料制成，能夠提高使用壽命，在汽車運動過程中，通過本防干涉結構的保護作用能夠盡可能的降低管線之間的摩擦損傷，提高了管線的性能和使用壽命。
[0009]在上述的一種汽車管線的防干涉結構中，所述外套管包括管體，所述通孔開設在所述管體內，所述條狀凸起固設在所述管體上。外套管通過管體內的通孔套設在管線上，條狀凸起粘接或焊接在管體上，或者與管體一體成型。
[0010]在上述的一種汽車管線的防干涉結構中，作為另一種方案，所述外套管側壁沖壓彎曲形成所述凸起。外套管和凸起一體沖壓成型，減少加工工序，降低生產成本。
[0011]在上述的一種汽車管線的防干涉結構中，所述凸起沿所述外套管軸向分布。凸起沿管體軸向成規律的分布，有利于加工成型。
[0012]在上述的一種汽車管線的防干涉結構中，所述外套管側面設有能使管線穿插進入所述通孔的開口，所述開口用螺接緊固或用封膠封閉。管體設有軸向的開口，在與管線進行裝配時，直接將管線從開口處放入管體中，便于外套管的安裝和更換，再通過螺接緊固或用封膠封閉，防止管線從外套管中脫落。
[0013]在上述的一種汽車管線的防干涉結構中，所述耐磨材料為丁晴橡膠、聚氨酯橡膠或鋁合金。外管套之間有接觸，彼此之間有摩擦，用這些耐磨材料可以提高其使用壽命，并且這些材料具有一定的強度，能起到一定的支撐作用。
[0014]與現有技術相比，本實用新型利用外套管外表面的條狀凸起有效保持各管線之間或是管線與汽車部件之間的間距，降低管線與管線之間形成干涉，防止管線與管線或汽車部件之間相互摩擦而破損，同時節省了本防干涉結構的生產材料，降低了其重量。
【附圖說明】
[0015]圖1是實施例一中本防干涉結構使用狀態的裝配示意圖。
[0016]圖2是實施例一中本防干涉結構左視結構示意圖。
[0017]圖3是實施例二中本防干涉結構使用狀態的裝配示意圖。
[0018]圖4是實施例二中本防干涉結構左視結構示意圖。
[0019]圖5是本防干涉結構正視結構示意圖。
[0020]圖中，1、外套管；2、管線；3、凸起；4、通孔；5、管體；6、開口。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]實施例一
[0023]如圖1和圖2所示，本防干涉結構包括外套管1，外套管I包括管體5，貫穿兩端的通孔4開設在管體5內，外套管I外表面有若干條狀波紋凸起3，條狀凸起3固設在管體5上，外套管I通過管體5內的通孔4套設在管線2上，條狀凸起3粘接或焊接在管體5上，或者與管體5 —體成型。凸起3能夠保持管線2之間的間距，避免相互干涉；凸起3沿外套管I軸向分布，這樣有利于加工成型。由于外管套之間有接觸，彼此之間有摩擦，外套管I和凸起3采用耐磨材料制成，耐磨材料可以為丁晴橡膠、聚氨酯橡膠或是鋁合金，這些耐磨材料既可以提高其使用壽命，又可以起到一定的支撐作用。汽車運動過程中，本防干涉結構能夠起支撐作用，撐開管線2之間或是管線2與車體部件之間的間距，有效降低管線2之間的相互干涉現象，同時避免管線2的摩擦損傷，提高了管線2的性能和使用壽命。
[0024]如圖5所示，作為進一步改進，外套管I側面設有能使管線2穿插進入通孔4的開口 6，在與管線2進行裝配時，直接將管線2從開口 6處塞入管體5中，這樣管線2可以在完整不用拆下的情況下安裝本防干涉結構，軸向的開口 6可以為單邊，依靠其自身彈性通過外力來擴大開口 6將管線2放入，外力撤銷外套管I恢復形變后管線2不會脫落；軸向的開口 6也可以為雙邊可拆卸連接，利用卡扣卡接，或是采用封膠粘合，或是螺接緊固。
[0025]實施例二
[0026]如圖3和圖4所示，本實施例與實施例一大致相同，不同之處在于，本實施例中的的凸起3為外套管I側壁沖壓彎曲形成，外套管I內外表面均形成條狀波紋凸起3，這樣一體沖壓成型耗材少，裝配簡單，節省成本。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種汽車管線的防干涉結構，其特征在于，所述防干涉結構包括外套管(1)，所述外套管⑴內設有貫穿兩端的通孔(4)，管線(2)穿插在所述通孔⑷內，所述外套管⑴外表面設有條狀波紋凸起(3)，所述外套管⑴和所述凸起(3)均由耐磨材料制成。
2.根據權利要求1所述的一種汽車管線的防干涉結構，其特征在于，所述外套管(I)包括管體(5)，所述通孔(4)開設在所述管體(5)內，所述條狀凸起(3)固設在所述管體(5)上。
3.根據權利要求1所述的一種汽車管線的防干涉結構，其特征在于，所述外套管(I)側壁沖壓彎曲形成所述凸起(3)。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車管線的防干涉結構，其特征在于，所述凸起(3)沿所述外套管(I)軸向分布。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車管線的防干涉結構，其特征在于，所述外套管(I)側面設有能使管線(2)穿插進入所述通孔(4)的開口 ￠)，所述開口(6)用螺接緊固或用封膠封閉。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車管線的防干涉結構，其特征在于，所述耐磨材料為丁晴橡膠、聚氨酯橡膠或鋁合金。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車管線的防干涉結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有技術中汽車內部管線相互干涉以及摩擦容易磨損等技術問題。本汽車管線的防干涉結構包括外套管，外套管內設有貫穿兩端的通孔，管線穿插在通孔內，外套管外表面設有條狀波紋凸起，外套管和凸起均由耐磨材料制成。本汽車管線的防干涉結構利用外套管外表面上的波紋凸起增大了管線彼此之間的距離，有效避免了干涉現象，也確保管線不被磨損，同時節約了成本。
【IPC分類】H02G3-04, F16L3-06
【公開號】CN204333829
【申請號】CN201420869250
【發明人】成宗勝, 袁潔, 劉巍, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月31日