電動車及電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電機技術領域，特別是涉及一種電動車的電機。此外，本實用新型還涉及一種包括上述電機的電動車。
【背景技術】
[0002]電機在進行能量轉換時，總是有一小部分損耗轉變成熱量，它必須通過電機外殼和周圍介質不斷將熱量散發出去，這個散發熱量的過程，我們就稱為冷卻。熱量通常通過氣體或液體介質等冷卻介質來傳遞。現有技術中，在電機的外壁沿其軸向設置單根直線型的冷卻水管形成回路進行冷卻。但是，這種單根直線型的冷卻水管與電機的外壁接觸面積較小，冷卻效率較低，冷卻不均勻。
[0003]綜上所述，如何有效地提高電機的冷卻效率，是目前本領域技術人員急需解決的冋題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種電機，有效地提高了電機的冷卻效率；本實用新型的另一目的是提供一種包括上述電機的電動車。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種電動車的電機，包括電機及纏繞于所述電機外壁的冷卻管，所述冷卻管內流經冷卻介質，所述冷卻管的進口設置于所述電機的一端，出口設置于所述電機的另一端，所述冷卻管沿所述電機的周向成螺旋狀分布。
[0007]優選地，所述冷卻管的螺旋管從所述電機的一端到另一端均勻分布。
[0008]優選地，所述冷卻介質通過驅動裝置在所述冷卻管內流動。
[0009]優選地，所述冷卻介質具體為冷卻水，所述驅動裝置具體為水泵。
[0010]優選地，所述水泵和電機連接于同一個控制器。
[0011]本實用新型還提供一種電動車，包括上述任一項所述的電機。
[0012]本實用新型所提供的電動車的電機，包括電機和冷卻管，冷卻管纏繞于電機的外壁上，冷卻管內流經冷卻介質，通過冷卻介質給電機降溫冷卻，冷卻管的進口設置于電機的一端，出口設置于電機的另一端，電機的整個軸向長度上都分布有冷卻管，且冷卻管沿電機的周向成螺旋狀分布，冷卻管能夠完全覆蓋電機的圓柱表面，這種螺旋狀的冷卻管與電機外壁的接觸面積較大，可以提高電機的冷卻效率，并且冷卻管在整個電機表面都有覆蓋，冷卻均勻。
[0013]本實用新型還提供一種電動車，該電動車包括上述任一種電機。由于上述的電機具有上述技術效果，具有該電機的電動車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型中一種【具體實施方式】所提供的電機的結構示意圖。
[0016]附圖中標記如下:
[0017]1-電機、2-冷卻管。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的核心是提供一種電機，有效地提高了電機的冷卻效率；本實用新型的另一核心是提供一種包括上述電機的電動車。
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]請參考圖1，圖1為本實用新型中一種【具體實施方式】所提供的電機的結構示意圖。
[0021]在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的電動車的電機，包括電機I和冷卻管2，電機I為市面上常見的電機1，電機I的型號可以根據具體使用情況的不同而確定。冷卻管2纏繞于電機I的外壁上，冷卻管2可以為柔性管，能夠纏繞在電機I上。冷卻管2內流經冷卻介質，通過冷卻介質給電機I冷卻降溫，冷卻管2的進口設置于電機I的一端，出口設置于電機I的另一端，電機I的整個軸向長度上都分布有冷卻管2。冷卻管2沿電機I的周向成螺旋狀分布，具體為螺紋狀分布，冷卻管2的數量可以為一根，為了進一步增加冷卻效果，冷卻管2也可以為多根，可以根據實際使用情況自行設置，冷卻管2能夠完全覆蓋電機I的圓柱表面，這種螺旋狀的冷卻管2與電機I外壁的接觸面積較大，可以提高電機I的冷卻效率，并且冷卻管2在整個電機I表面都有覆蓋，冷卻均勻。
[0022]上述電動車的電機僅是一種優選方案，具體并不局限于此，在此基礎上可根據實際需要做出具有針對性的調整，從而得到不同的實施方式，冷卻管2的螺旋管從電機I的一端到另一端均勻分布。在電機I整個軸向方向上都設置有螺旋狀的冷卻管2，相鄰兩圈螺旋管之間的螺距不做進一步限制，不能太密集，太密集浪費冷卻管2，增加電機I的負重；也不能太稀疏，太稀疏冷卻效果達不到，不能很好地給電機I降溫。相鄰的螺旋管可以均勻分布，也可以不均勻分布，具體疏密情況與分布情況，可以根據實際使用情況而定。
[0023]在上述【具體實施方式】的基礎上，本領域技術人員可以根據具體場合的不同，對電動車的電機進行若干改變。冷卻介質通過驅動裝置在冷卻管2內流動。冷卻介質是循環流動的，冷卻介質在驅動裝置的作用下從進液口流入，從出液口流出，驅動裝置可以是液壓泵，給冷卻管2做功，使冷卻管2內產生壓力差，驅動冷卻介質流動，冷卻介質不斷循環，增強其冷卻電機I的效果。
[0024]顯然，在這種思想的指導下，本領域的技術人員可以根據具體場合的不同對上述【具體實施方式】中的冷卻介質進行若干改變。冷卻介質具體為冷卻水，驅動裝置具體為水泵。冷卻水來源廣泛，無污染，得到廣泛使用，冷卻介質為冷卻水，則驅動裝置為水泵，當然，冷卻介質為其它冷卻介質，驅動裝置可以為相應的泵體。
[0025]需要特別指出的是，本實用新型所提供的電動車的電機不應被限制于此種情形。水泵和電機I連接于同一個控制器。水泵和電機I連接于同一個控制器，形成閉路控制，反饋速度快，控制較靈敏，易于控制。當然，水泵和電機I可以不連接于同一個控制器，可以分開獨立的控制，由于可能實現的方式較多，這里就不再一一舉例說明。
[0026]基于上述實施例中提供的電機，本實用新型還提供了一種電動車，該電動車包括上述實施例中任意一種電機。由于該電動車采用了上述實施例中的電機，所以該電動車的有益效果請參考上述實施例。
[0027]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0028]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種電動車的電機，其特征在于，包括電機⑴及纏繞于所述電機⑴外壁的冷卻管(2)，所述冷卻管(2)內流經冷卻介質，所述冷卻管(2)的進口設置于所述電機⑴的一端，出口設置于所述電機⑴的另一端，所述冷卻管⑵沿所述電機⑴的周向成螺旋狀分布。
2.根據權利要求1所述的電機，其特征在于，所述冷卻管⑵的螺旋管從所述電機(I)的一端到另一端均勾分布。
3.根據權利要求2所述的電機，其特征在于，所述冷卻介質通過驅動裝置在所述冷卻管⑵內流動。
4.根據權利要求3所述的電機，其特征在于，所述冷卻介質具體為冷卻水，所述驅動裝置具體為水泵。
5.根據權利要求4所述的電機，其特征在于，所述水泵和電機(I)連接于同一個控制器。
6.一種電動車，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的電機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車的電機，包括電機(1)及纏繞于所述電機(1)外壁的冷卻管(2)，所述冷卻管(2)內流經冷卻介質，所述冷卻管(2)的進口設置于所述電機(1)的一端，出口設置于所述電機(1)的另一端，所述冷卻管(2)沿所述電機(1)的周向成螺旋狀分布。該電機有效地提高了電機的冷卻效率。本實用新型還公開了一種包括上述電機的電動車。
【IPC分類】H02K9-00, H02K9-19
【公開號】CN204290609
【申請號】CN201420766540
【發明人】姜國清, 沈瑞寒
【申請人】重慶瑞陽科技開發有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月8日