一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及控制器件領域，具體涉及一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置。
[0002]背景意義
[0003]無刷直流電機因具有調速方便、調速范圍寬，低速性能好、運行平穩、噪聲低、效率高等被應用于從工業到民生的各個領域，無刷直流電機控制器是無刷直流電機正常工作運行并實現各種調速等功能的指揮中心，完成對各種輸入信號進行邏輯綜合、為驅動電路提供各種控制信號、產生PWM脈寬調制信號、對電機進行速度環和電流環調節、使系統具有較好的動態和靜態性能、實現短路、過流、欠壓故障保護等功能，可以簡稱為電動車的大腦，目前常用的控制器在結構特點上采用各種控制電路集成在一塊PCB電路板上，使得給控制器成為一次性使用組件，同時增加了故障維修難度，所有元件集成化的設計，也使得控制器的散熱性能較差，不能保證控制器在大負載運行時的可靠性和安全性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型針對直流無刷電機控制器的缺陷，提出一種新型的用于無刷電機的控制器裝置。
[0005]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0006]一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置，所述的控制器包括數字信號處理器電路，所述數字信號處理器電路的輸入端連接有DCDC開關電源電路以及霍爾電流傳感器電路，輸出端連接有功率驅動芯片電路以及濾波電容電路，所述率驅動芯片電路輸出端連接有功率器件開關電路；所述的DCDC開關電源電路、數字信號處理器電路、霍爾電流傳感器電路、功率驅動芯片電路集成印制在PCB控制板上，所述的濾波電容電路集成印制在PCB電容板上，所述的功率器件開關電路集成印制在PCB功率板上，其特征在于:所述的PCB控制板、PCB電容板、PCB功率板自上之下依次排列，所述的PCB控制板和PCB功率板之間采用2X4連接插針進行電路連接，所述的PCB功率板和PCB電容板之間通過相對設置的導電銅箔進行連接，所述的PCB控制板和PCB功率板之間還連接有AMP接插件；所述的PCB功率板上還通過螺絲固定有A、B、C導電銅螺柱；
[0007]所述的？08控制板上設有五個開孔區域，標號分別為八、8、(^+、8-;所述的濾波電容電路包括電容以及電容兩端的電源正負極B+、B-，所述的電容由分別印制在PCB電容板和PCB功率板的導電銅箔組成，對功率開關器件開關所產生的電壓波動進行平滑濾波，所述的電源正負極B+、B-分別連接有對應的異性導電銅端子；所述的PCB功率板上的A、B、C導電銅螺柱通過PCB控制板上的A、B、C開孔區域引出控制器外部驅動電機旋轉，所述的異性導電銅端子安裝在所述的PCB控制板的B+、B-開孔區域。
[0008]所述的PCB控制板上還開設有J1、J2、J3插孔，所述的PCB功率板上設有J1、J2插孔對應的插孔底座；所述的2X4連接插針插在J1、J2插孔及其對應的插孔底座中，傳輸PCB控制板上功率驅動芯片電路的功率驅動信號到PCB功率板中的功率器件的開關動作；所述的AMP接插件位于PCB功率板上，另一端插入J3插孔中，傳輸PCB功率板上的電動汽車加速踏板信號、剎車信號、電機霍爾位置傳感器信號和其他功率器件模擬量開關量信號到PCB控制板。
[0009]本實用新型新型的有益效果體現在:
[0010]1)、本實用新型采用三層電路板重疊連接的結構設計，可以在達到同等大的功率下縮小體積，給電動車輛節省空間，大大提高空間利用率。功率板與控制板分離設計還可以避免電源信號的互相干擾，大大提高控制器的抗干擾能力。并且在電路板發生故障時可以單獨更換其中任何一塊電路板進行維修而不至于整個控制器報廢。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構簡圖；
[0012]圖2為本實用新型的的PCB控制板簡圖；
[0013]圖3為本實用新型的PCB功率板簡圖；
[0014]圖4為本實用新型的PCB電容板簡圖。
【具體實施方式】
[0015]一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置，所述的控制器包括數字信號處理器電路，所述數字信號處理器電路的輸入端連接有DCDC開關電源電路以及霍爾電流傳感器電路，輸出端連接有功率驅動芯片電路以及濾波電容電路，所述率驅動芯片電路輸出端連接有功率器件開關電路；所述的DCDC開關電源電路、數字信號處理器電路、霍爾電流傳感器電路、功率驅動芯片電路集成印制在PCB控制板上，所述的濾波電容電路集成印制在PCB電容板上，所述的功率器件開關電路集成印制在PCB功率板上，如圖1所示，所述的PCB控制板、PCB電容板、PCB功率板自上之下依次排列，所述的PCB控制板和PCB功率板之間采用2X4連接插針進行電路連接，所述的PCB功率板和PCB電容板之間通過導電銅箔進行壓接，所述的PCB控制板和PCB功率板之間還連接有AMP接插件；所述的PCB功率板上還通過螺絲固定有A、B、C導電銅螺柱。
[0016]如圖2、圖3、圖4所示，所述的PCB控制板上設有五個開孔區域，標號分別為A、B、C、B+、B-;所述的濾波電容電路包括電容以及電容兩端的電源正負極B+、B-，所述的電容由分別印制在PCB電容板和PCB功率板的導電銅箔組成，所述的電源正負極B+、B-分別連接有對應的異性導電銅端子；所述的PCB功率板上的A、B、C導電銅螺柱通過PCB控制板上的A、B、C開孔區域引出控制器外部，所述的異性導電銅端子安裝在所述的PCB控制板的B+、B-開孔區域。
[0017]所述的PCB控制板上還開設有J1、J2、J3插孔，所述的PCB功率板上設有J1、J2插孔對應的插孔底座；所述的2X4連接插針插在J1、J2插孔及其對應的插孔底座中，傳輸PCB控制板上功率驅動芯片電路的功率驅動信號到PCB功率板中的功率器件的開關動作；所述的AMP接插件位于PCB功率板上，另一端插入J3插孔中，傳輸PCB功率板上的功率器件的開關量信號到PCB控制板。
[0018]圖3中所示斜線區域為導電銅箔，該銅箔為PCB阻焊開窗設計，達到與電容板對應銅箔進行電氣連接的目的。
[0019]如圖4所示為本裝置電容板簡圖，主要用來安裝濾波電容，達到對直流母線電壓進行平滑濾波的目的，它通過導電銅箔與功率板連接。
【主權項】
1.一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置，所述的控制器包括數字信號處理器電路，所述數字信號處理器電路的輸入端連接有DCDC開關電源電路以及霍爾電流傳感器電路，輸出端連接有功率驅動芯片電路以及濾波電容電路，所述率驅動芯片電路輸出端連接有功率器件開關電路；所述的DCDC開關電源電路、數字信號處理器電路、霍爾電流傳感器電路、功率驅動芯片電路集成印制在PCB控制板上，所述的濾波電容電路印制在PCB電容板上，所述的功率器件開關電路集成印制在PCB功率板上，其特征在于:所述的PCB控制板、PCB電容板、PCB功率板自上而下依次排列，所述的PCB控制板和PCB功率板之間采用2X4連接插針進行電路連接，所述的PCB功率板和PCB電容板之間通過相對設置的導電銅箔進行連接，所述的PCB控制板和PCB功率板之間還連接有AMP接插件；所述的PCB功率板上還通過螺絲固定有A、B、C導電銅螺柱。
2.根據權利要求書I所述的一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置，其特征在于:所述的PCB控制板上設有五個開孔區域，標號分別為A、B、C、B+、B-;所述的濾波電容電路包括電容以及電容兩端的電源正負極B+、B-，所述的電容由分別印制在PCB電容板和PCB功率板上的導電銅箔組成，所述的電源正負極B+、B-分別連接有對應的異性導電銅端子；所述的PCB功率板上的A、B、C導電銅螺柱通過PCB控制板上的A、B、C開孔區域引出控制器外部，所述的異性導電銅端子安裝在所述的PCB控制板的B+、B-開孔區域。
3.根據權利要求書I所述的一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置，其特征在于:所述的PCB控制板上還開設有Jl、J2、J3插孔，所述的PCB功率板上設有Jl、J2插孔對應的插孔底座；所述的2X4連接插針插在Jl、J2插孔及其對應的插孔底座中，傳輸PCB控制板上功率驅動芯片電路的功率驅動信號到PCB功率板中控制功率器件的開關動作；所述的AMP接插件位于PCB功率板上，另一端插入J3插孔中，傳輸PCB功率板上的功率器件的開關模擬量信號到PCB控制板。
4.根據權利要求書I所述的一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置，其特征在于:所述的A、B、C導電銅螺柱連接電機的三相驅動線。
【專利摘要】本實用新型公開一種用于電動汽車無刷直流電機的控制器裝置，包括PCB控制板，PCB功率板，PCB功率板，所述的PCB控制板、PCB電容板、PCB功率板自上之下依次排列，所述的PCB控制板和PCB功率板之間采用2X4連接插針進行電路連接，所述的PCB功率板和PCB電容板之間通過相對設置的導電銅箔進行連接，所述的PCB控制板和PCB功率板之間還連接有AMP接插件；所述的PCB功率板上還通過螺絲固定有A、B、C導電銅螺柱。本實用新型采用三層電路板重疊連接的結構設計，大大提高空間利用率、裝置的抗干擾能力以及裝置維修的方便性。
【IPC分類】H02P7-28
【公開號】CN204271964
【申請號】CN201420420472
【發明人】徐 明, 吳升, 許諾, 史玲玲
【申請人】安徽力高新能源技術有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年7月28日