一種汽車交流發電機線圈架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車交流發電機線圈架，屬于汽車發電機技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車發電機是汽車的主要電源，其功能是在發動機正常運轉時，向整車所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。轉子總成作為發電機的主要零部件，產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極，轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，電流通過定子繞組輸出，作為轉子總成的一個重要零件線圈架，對線圈架提出了很高的要求，其中，線圈架與磁軛不能作相對運動，以防止線圈斷線。如申請號200620018883.X提供了一種車輛用的交流發電機激磁線圈的骨架，在激磁線圈的骨架兩個端面上均布有較軟的塑料片，當激磁線圈內有電流流過時產生磁場，由于通過塑料片的固定，激磁線圈不會在爪極內發生松動掛上線圈的現象。但其仍然解決不了線圈架與磁軛相對運動的難題。
[0003]本發明人在研宄汽車交流發電機轉子斷線問題時，找到了問題的關鍵所在，轉子在高速旋轉時，磁場線圈、線圈架、爪極、軸相對靜止的，如果轉子總成在浸漆時，其未經線圈和線圈架內圈流入磁軛表面，僅僅靠線圈架內圈與磁軛的公差配合不作相對運動，那么轉子總成的可靠性會大大降低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為解決了上述現有技術的缺陷，提供一種汽車交流發電機線圈架，其是一種汽車交流發電機的防相對運動式線圈架，有效的避免了磁場線圈、線圈架、磁軛作相對運動而產生轉子斷線的問題。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種汽車交流發電機線圈架，包括繞線用骨架及其兩端的環形側板，在骨架與各環形側板的連接處開設有遠離連接處的槽，所述槽的長度小于骨架的高度，所述兩端的環形側板上各開設有若干通孔，所述環形側板上的通孔與同一環形側板和骨架連接處開設的槽位置錯開。本文定義兩環形側板之間的距離為骨架的高度，所述通孔用于浸漆的時候可以讓少量漆流進去，和爪極面粘牢，而槽的設置使得轉子在浸漆時，漆會通過磁場線圈、槽流入磁軛表面，內圈與磁軛表面黏住。
[0006]作為進一步的優選，所述上和下環形側板與骨架的連接處延伸出的槽交錯排列。
[0007]作為進一步的優選，所述上和下環形側板與骨架的連接處延伸出的槽在骨架所在的圓周上錯開30度排列。
[0008]作為進一步的優選，所述環形側板上的通孔與同一環形側板和骨架連接處開設的槽位置錯開30度排列。
[0009]作為進一步的優選，還包括通過環形側板上設置的立柱安裝在線圈骨架基面上的卡線架，卡線架呈T形，T形的頂部兩端向骨架方向彎折形成抱臂；所述的抱臂與立柱、卡線架圍成卡線區。使漆包線進出線的固定工作操作簡單，且漆包線固定牢固不易脫離。
[0010]作為進一步的優選，所述卡線架為兩個，相對線圈骨架軸線呈中心對稱分布。兩個卡線架一個是在繞制轉子線圈之前固定漆包線用的，便于后序的的繞線和排線工作，一個用于繞制完畢后漆包線的固定。
[0011]作為進一步的優選，所述卡線架設置在同一環形側板上。
[0012]作為進一步的優選，線圈骨架的繞線基面上設有螺旋線狀排布的導線槽。可以改善目前線圈的繞線不良、防止轉子高速旋轉的情況下打滑，提高發電機品質。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型的結構使得轉子在浸漆時，漆會通過磁場線圈、槽流入磁軛表面，內圈與磁軛表面黏住，有效的防止了磁場線圈、線圈架、磁軛作相對運動而產生轉子斷線的問題，另外使得漆包線進出線的固定工作操作簡單，且漆包線固定牢固不易脫離。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例汽車交流發電機線圈架的結構主視圖。
[0015]圖2為圖1中本實用新型實施例汽車交流發電機線圈架的右視圖。
[0016]圖3為圖1中本實用新型實施例汽車交流發電機線圈架的左視圖。
[0017]圖4為骨架基面的結構示意圖。
[0018]【附圖說明】:1_骨架，2,3-環形側板，4-槽，5-通孔、6_立柱、7_卡線架、8_抱臂、9-卡線區、1.1-導線槽。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型目的的實現、功能特點及有益效果，下面將結合具體實施例以及附圖做進一步的說明。
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型所述技術方案作進一步的詳細描述，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0021]如圖1-3所示，本實用新型實施例汽車交流發電機線圈架，包括繞線用骨架I及其兩端的環形側板2、3，在骨架I與各環形側板2、3的連接處開設有遠離連接處的槽4，所述上環形側板2和下環形側板3與骨架I的連接處延伸出的槽交錯30度排列，所述槽4的長度小于骨架I的高度，所述兩端的環形側板2、3上各開設有若干橢圓形通孔5，所述環形側板2上的通孔5與同一環形側板2和骨架I連接處開設的槽4位置錯開30度。所述環形側板3上的通孔5與同一環形側板3和骨架I連接處開設的槽4位置錯開30度。
[0022]本文定義兩環形側板2、3之間的距離為骨架I的高度。
[0023]還包括通過環形側板2上設置的十字立柱6安裝在線圈骨架基面上的卡線架7，卡線架7呈T形，T形的頂部兩端向骨架I方向彎折形成抱臂8 ;所述的抱臂8與立柱6、卡線架7圍成卡線區9。使漆包線進出線的固定工作操作簡單，且漆包線固定牢固不易脫離。
[0024]所述卡線架7為兩個，相對線圈骨架I軸線呈中心對稱分布。
[0025]如圖4所示，線圈骨架I的繞線基面上設有螺旋線狀排布的導線槽1.1o
【主權項】
1.一種汽車交流發電機線圈架，包括繞線用骨架及其兩端的環形側板，其特征在于:在骨架與各環形側板的連接處開設有遠離連接處的槽，所述槽的長度小于骨架的高度，所述兩端的環形側板上各開設有若干通孔，所述環形側板上的通孔與同一環形側板和骨架連接處開設的槽位置錯開。
2.根據權利要求1所述的汽車交流發電機線圈架，其特征在于:所述上和下環形側板與骨架的連接處延伸出的槽交錯排列。
3.根據權利要求2所述的汽車交流發電機線圈架，其特征在于:所述上和下環形側板與骨架的連接處延伸出的槽在骨架所在的圓周上錯開30度排列。
4.根據權利要求1所述的汽車交流發電機線圈架，其特征在于:所述環形側板上的通孔與同一環形側板和骨架連接處開設的槽位置錯開30度排列。
5.根據權利要求1所述的汽車交流發電機線圈架，其特征在于:還包括通過環形側板上設置的立柱安裝在線圈骨架基面上的卡線架，卡線架呈T形，T形的頂部兩端向骨架方向彎折形成抱臂；所述的抱臂與立柱、卡線架圍成卡線區。
6.根據權利要求5所述的汽車交流發電機線圈架，其特征在于:所述卡線架為兩個，相對線圈骨架軸線呈中心對稱分布。
7.根據權利要求5或6所述的汽車交流發電機線圈架，其特征在于:所述卡線架設置在同一環形側板上。
8.根據權利要求1所述的汽車交流發電機線圈架，其特征在于:繞線用骨架的繞線基面上設有螺旋線狀排布的導線槽。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車交流發電機線圈架，包括繞線用骨架及其兩端的環形側板，在骨架與各環形側板的連接處開設有遠離連接處的槽，所述槽的長度小于骨架的高度，所述兩端的環形側板上各開設有若干通孔，所述環形側板上的通孔與同一環形側板和骨架連接處開設的槽位置錯開。本文定義兩環形側板之間的距離為骨架的高度，所述通孔用于浸漆的時候可以讓少量漆流進去，和爪極面粘牢，而槽的設置使得轉子在浸漆時，漆會通過磁場線圈、槽流入磁軛表面，內圈與磁軛表面黏住。本實用新型是一種汽車交流發電機的防相對運動式線圈架，有效的避免了磁場線圈、線圈架、磁軛作相對運動而產生轉子斷線的問題。
【IPC分類】H02K3-51
【公開號】CN204271786
【申請號】CN201420828514
【發明人】謝東曉, 邱洪亮, 楊雪, 黃健, 沈陳聰
【申請人】浙江安美德汽車配件有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月24日