車輛的低壓蓄電池充電控制方法、裝置和車輛的制作方法

車輛的低壓蓄電池充電控制方法、裝置和車輛的制作方法
【專利摘要】本發明實施例提供一種車輛的低壓蓄電池的充電控制方法、裝置和車輛。該方法包括：在該車輛處于高壓下電狀態的情況下，該車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置確定是否需要為該車輛的低壓蓄電池充電；在需要為該低壓蓄電池充電的情況下，該充電控制裝置控制該車輛進入高壓上電狀態，為該低壓蓄電池充電。上述技術方案能夠避免由于低壓蓄電池的電壓值過低造成的車輛無法啟動的問題。
【專利說明】
車輛的低壓蓄電池充電控制方法、裝置和車輛
技術領域
[0001]本發明實施例涉及車輛技術領域，并且更具體地，涉及車輛的低壓蓄電池充電控制方法、裝置和車輛。
【背景技術】
[0002]由電池提供動力的車輛(例如，電動汽車、油電混合汽車等)通常包括以下三種工作狀態:啟動狀態、關閉狀態以及充電狀態。
[0003]車輛從關閉狀態到啟動狀態會依次經過低壓上電狀態和高壓上電狀態。具體地，當駕駛員啟動車輛時，車輛開始進入低壓上電狀態。此時，車輛的低壓回路導通，低壓蓄電池開始供電以喚醒車輛中的各種低壓控制器，例如，整車控制器、電源管理系統等。待低壓控制器初始化完成后，車輛可以進入高壓上電狀態。在車輛進入高壓上電之后，車輛處于啟動狀態，駕駛員可以控制車輛正常行駛。
[0004]低壓蓄電池除了為低壓控制器供電外，還可以為車輛中的一些低壓設備供電。例如，低壓蓄電池可以為音響、車窗、車燈等低壓設備供電。
[0005]在一些情況下，車輛高壓下電之后，駕駛員可能并不希望將車輛完全關閉。例如，駕駛員可能希望使用車輛中的音響、車燈等低壓設備。在這種情況下，駕駛員可以控制車輛進入低壓上電狀態，使得低壓回路處于導通狀態，低壓蓄電池持續為低壓設備以及低壓控制器供電。
[0006]低壓上電狀態會消耗低壓蓄電池的電量。當低壓蓄電池的電壓值低于一定值時，低壓蓄電池無法為整車控制器的低壓控制器供電，低壓控制器無法完成初始化，因此車輛無法正常啟動。在此情況下，只能更換低壓蓄電池，或者使用外接電源啟動車輛。

【發明內容】

[0007]本發明實施例提供一種車輛的低壓蓄電池的充電控制方法、裝置和車輛，能夠避免由于低壓蓄電池的電壓值過低造成的車輛無法啟動的問題。
[0008]第一方面，提供一種車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，所述方法包括:在所述車輛處于高壓下電狀態的情況下，所述車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置確定是否需要為所述車輛的低壓蓄電池充電；在需要為所述低壓蓄電池充電的情況下，所述充電控制裝置控制所述車輛進入高壓上電狀態，為所述低壓蓄電池充電。
[0009]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置確定是否需要為所述車輛的低壓蓄電池充電，包括:所述充電控制裝置確定所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量;所述充電控制裝置根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電。
[0010]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置根據所述低壓蓄電池的電壓值，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電，包括:在所述低壓蓄電池的電壓值低于某個預設的電壓閾值的情況下，確定需要為所述低壓蓄電池充電。
[0011]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置根據所述低壓蓄電池的剩余電量，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電，包括:在所述低壓蓄電池的剩余電量低于某個預設的電量閾值的情況下，確定需要為所述低壓蓄電池充電。
[0012]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置確定是否需要為所述車輛的低壓蓄電池充電，包括:所述充電控制裝置確定所述車輛處于高壓下電狀態的時長;在所述時長達到預設時長的情況下，所述充電控制裝置確定需要為所述車輛的低壓蓄電池充電。
[0013]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述方法還包括:所述充電控制裝置根據所述車輛中的低壓設備的數量和/或耗電量，確定所述預設時長。
[0014]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述方法還包括:所述充電控制裝置接收所述車輛的用戶的輸入指令，所述輸入指令用于指示所述預設時長。
[0015]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述方法還包括:在所述低壓蓄電池的充電過程中，所述充電控制裝置確定所述低壓蓄電池是否完成充電；在所述低壓蓄電池完成充電的情況下，所述充電控制裝置控制所述車輛進入高壓下電狀態。
[0016]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置確定所述低壓蓄電池是否完成充電，包括:所述充電控制裝置檢測所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量；所述充電控制裝置根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量，確定所述低壓蓄電池是否完成充電。
[0017]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置根據所述低壓蓄電池的電壓值，確定所述低壓蓄電池是否完成充電，包括:在所述低壓蓄電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，所述充電控制裝置確定所述低壓蓄電池完成充電。
[0018]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置根據所述低壓蓄電池的剩余電量，確定所述低壓蓄電池是否完成充電，包括:在所述低壓蓄電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值的情況下，所述充電控制裝置確定所述低壓蓄電池完成充電。
[0019]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，在所述充電控制裝置檢測所述低壓蓄電池的電壓值之前，所述方法還包括:所述充電控制裝置控制所述車輛停止為所述低壓蓄電池充電。
[0020]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置控制所述車輛進入高壓上電狀態，包括:所述充電控制裝置向所述車輛的整車控制器發送喚醒指令，所述喚醒指令用于觸發所述整車控制器控制所述車輛進入所述高壓上電狀態。
[0021]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，在為所述蓄電池充電之前，所述方法還包括:所述充電控制裝置確定所述車輛的高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電。
[0022]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置確定所述車輛的高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電，包括:所述充電控制裝置檢測所述高壓電池的電壓值或剩余電量;所述充電控制裝置根據所述高壓電池的電壓值或剩余電量，確定所述高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電。
[0023]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置根據所述高壓電池的電壓值，確定所述高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電，包括:在所述高壓電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，所述充電控制裝置確定所述高壓電池的當前狀態適于為所述低壓蓄電池充電。
[0024]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述充電控制裝置根據所述高壓電池的電壓值，確定所述高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電，包括:在所述高壓電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值的情況下，所述充電控制裝置確定所述高壓電池的當前狀態適于為所述低壓蓄電池充電。
[0025]結合第一方面，在第一方面的某些實現方式中，所述方法還包括:在所述車輛的高壓電池處于充電狀態的情況下，所述充電控制裝置控制所述高壓電池為所述低壓蓄電池充電。
[0026]第二方面，提供一種車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置，所述充電控制裝置包括:確定模塊，用于在車輛處于高壓下電狀態的情況下，確定是否需要為該車輛的低壓蓄電池充電；控制模塊，用于在所述確定模塊確定需要為所述低壓蓄電池充電的情況下，控制所述車輛進入高壓上電狀態，為所述低壓蓄電池充電。
[0027]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊具體用于確定所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量;根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電。
[0028]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊具體用于確定所述車輛處于高壓下電狀態的時長;在所述時長達到預設時長的情況下，確定需要為所述車輛的低壓蓄電池充電。
[0029]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊還用于根據所述車輛中的低壓設備的數量和/或耗電量，確定所述預設時長。
[0030]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述裝置還包括:接收模塊，用于接收所述車輛的用戶的輸入指令，所述輸入指令用于指示所述預設時長。
[0031]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊還用于在所述低壓蓄電池充電過程中，確定所述低壓蓄電池是否完成充電；控制模塊還用于在所述確定模塊確定所述低壓蓄電池完成充電的情況下，控制所述車輛進入高壓下電狀態。
[0032]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊具體用于檢測所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量;根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量確定所述低壓蓄電池是否完成充電。
[0033]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊具體用于在所述低壓蓄電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定所述低壓蓄電池完成充電。
[0034]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊具體用于在所述低壓蓄電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值的情況下，確定所述低壓蓄電池完成充電。
[0035]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述控制模塊還用于在所述確定模塊檢測所述低壓蓄電池的電壓值之前，控制所述車輛停止為所述低壓蓄電池充電。
[0036]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述控制模塊具體用于向所述車輛的整車控制器發送喚醒指令，所述喚醒指令用于指示所述整車控制器進入所述高壓上電狀態。
[0037]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊還用于確定所述車輛的高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電。
[0038]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊具體用于檢測所述高壓電池的電壓值或剩余電量;根據所述高壓電池的電壓值或剩余電量，確定所述高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電。
[0039]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊具體用于在所述高壓電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定所述高壓電池的當前狀態適于為所述低壓蓄電池充電。
[0040]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述確定模塊具體用于在所述高壓電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值的情況下，確定所述高壓電池的當前狀態適于為所述低壓蓄電池充電。
[0041]結合第二方面，在第二方面的某些實現方式中，所述控制模塊還用于在所述車輛的高壓電池處于充電狀態的情況下，控制所述高壓電池為所述低壓蓄電池充電。
[0042]第三方面，提供一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如第二方面描述的低壓蓄電池的充電控制裝置。
[0043]第四方面，提供一種計算機可讀介質，所述計算機可讀介質存儲用于低壓蓄電池的充電控制裝置執行的程序代碼，所述程序代碼包括用于執行第一方面中的方法的指令。
[0044]上述技術方案中，車輛可以在高壓下電狀態下檢測低壓蓄電池是否需要充電，并在該低壓蓄電池需要充電時，觸發車輛進入高壓上電狀態，為該低壓蓄電池充電。這樣，可以避免由于低壓蓄電池的電壓值過低造成的車輛無法正常啟動的情況發生。
【附圖說明】
[0045]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對本發明實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0046]圖1是根據本發明實施例提供的車輛的低壓蓄電池的充電控制方法的示意性流程圖。
[0047]圖2是根據本發明的一個實施例提供的低壓蓄電池的充電控制裝置的結構框圖。
[0048]圖3是根據本發明的另一實施例提供的低壓蓄電池的充電控制裝置的結構框圖。
[0049]圖4是根據本發明實施例提供的車輛的結構框圖。
【具體實施方式】
[0050]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本發明保護的范圍。
[0051]圖1是根據本發明實施例提供的車輛的低壓蓄電池的充電控制方法的示意性流程圖。應理解，圖1的方法可以由車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置執行，該充電控制裝置可以位于車輛中，例如，可以是車輛中的某個控制器或控制電路。
[0052]101，在該車輛處于高壓下電狀態的情況下，確定是否需要為該車輛的低壓蓄電池充電。
[0053]102，在需要為該低壓蓄電池充電的情況下，控制該車輛進入高壓上電狀態，為該低壓蓄電池充電。
[0054]圖1所示的方法中，車輛可以在高壓下電狀態下檢測低壓蓄電池是否需要充電，并在該低壓蓄電池需要充電時，觸發高壓上電為該低壓蓄電池充電。這樣，可以避免由于低壓蓄電池的電壓值過低造成的車輛無法正常啟動的情況發生。同時，還可以避免由于過度放電對低壓蓄電池造成的損害。
[0055]需要說明的是，可以通過多種方式確定是否需要為該車輛的低壓蓄電池充電。
[0056]可選地，在一些實施例中，可以根據低壓蓄電池的電壓值，確定是否需要為該低壓蓄電池充電。
[0057]例如，檢測該低壓蓄電池的電壓值，在該低壓蓄電池的電壓值小于某個預設的電壓閾值的情況下，確定需要為該低壓蓄電池充電。由于在低壓蓄電池的電壓值小于某個預設的電壓閾值的情況下，低壓蓄電池被充電，因此可以確保低壓蓄電池的電壓不會長時間低于該電壓閾值，以滿足各個低壓控制器和低壓設備對電壓的需求。
[0058]可選地，在一些實施例中，可以根據低壓蓄電池的剩余電量，確定是否需要為該低壓蓄電池充電。
[0059]例如，檢測該低壓蓄電池的剩余電量，在該低壓蓄電池的剩余電量小于某個預設的電量閾值的情況下，確定需要為該低壓蓄電池充電。由于在低壓蓄電池的電量小于某個預設的電量閾值的情況下，低壓蓄電池被充電，因此可以確保低壓蓄電池的電量不會長時間低于該電量閾值，以滿足各個低壓控制器和低壓設備對電量的需求。
[0060]檢測該低壓蓄電池的剩余電量的方法有多種，本發明實施例對此并不限定。例如，可以根據該低壓蓄電池的電壓值確定該低壓蓄電池的剩余電量。再如，還可以利用電量計來確定該低壓蓄電池的剩余電量。
[0061]可選地，在一些實施例中，可以根據所述車輛處于高壓下電狀態的時長，確定是否需要為該低壓蓄電池充電。
[0062]具體地，可以檢測所述車輛處于高壓下電狀態的時長，在所述時長達到預設時長的情況下，所述充電控制裝置確定需要為所述車輛的低壓蓄電池充電。
[0063]例如，可以設定一個定時器，一旦車輛進入高壓下電狀態，就可以通過該定時器計算車輛進入高壓下電狀態的時長。
[0064]本發明實施例中，充電控制裝置根據車輛處于高壓下電狀態的時長確定是否需要為低壓蓄電池充電，這種方式與電壓、電量檢測方式相比，無需設置專門的檢測裝置，易于實現。
[0065]需要說明的是，該預設時長的確定方式可以有多種，本發明實施例對此不作具體限定。
[0066]可選地，在一些實施例中，可以根據所述車輛中的低壓設備的數量，確定所述預設時長。具體地，低壓設備的數量越多，該車輛處于高壓下電狀態時，低壓蓄電池的電量消耗越快，此時，可以將該預設時長設置的較短。同理，低壓設備的數量越少，該車輛處于高壓下電狀態時，低壓蓄電池的電量消耗越慢，此時，可以將該預設時長設置的較長。
[0067]例如，當車輛的低壓設備的數量為10時，可以將預設時長設定為8小時；當車輛的低壓設備的數量為5時，可以將預設時長設定為15小時。
[0068]需要說明的是，確定低壓設備的數量的方式可以有多種，例如，可以由車輛的用戶直接輸入，也可以由充電控制裝置通過檢測的方式獲得。
[0069]可選地，在一些實施例中，可以根據所述車輛中的低壓設備的耗電量，確定所述預設時長。具體地，低壓設備的耗電量越多，該車輛處于高壓下電狀態時，低壓蓄電池的電量消耗越快，此時，該預設時長可以設置的較短。同理，低壓設備的耗電量越小，該車輛處于高壓下電狀態時，低壓蓄電池的電量消耗越慢，此時，該預設時長可以設置的較長。
[0070]例如，當車輛的低壓設備的耗電量大于某個閾值時，可以將預設時長設定為5小時；當車輛的低壓設備的耗電量小于該閾值時，可以將預設時長設定為10小時。
[0071]需要說明的是，確定低壓設備的耗電量的方式可以有多種，例如，可以由車輛的用戶直接輸入，也可以由充電控制裝置通過檢測的方式獲得。
[0072]此外，還可以綜合考慮低壓設備的數量和耗電量確定上述預設時長。
[0073]可選地，在一些實施例中，也可以由車輛的用戶直接輸入上述預設時長。例如，在用戶控制車輛進行高壓下電前，充電控制裝置指示用戶輸入該預設時長，例如，充電控制裝置控制車載顯示屏顯示信息輸入界面，指示用戶對時長進行預設。
[0074]進一步，圖1的充電控制方法還可以包括:在該低壓蓄電池的充電過程中，確定該低壓蓄電池是否完成充電，在該低壓蓄電池完成充電的情況下，控制該車輛進入高壓下電狀態。這樣，可以避免對該低壓蓄電池的過度充電。同時，可以減少不必要的電量損失。
[0075]可選地，在一些實施例中，確定該低壓蓄電池是否完成充電包括:檢測該低壓蓄電池的電壓值;根據低壓蓄電池的電壓值，確定該低壓蓄電池是否完成充電。
[0076]例如，在該低壓蓄電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定該低壓蓄電池完成充電；在該低壓蓄電池的電壓值小于某個預設的電壓閾值的情況下，確定該低壓蓄電池未完成充電。
[0077]由于可以在該低壓蓄電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，才結束對該低壓蓄電池充電，因此可以確保該低壓蓄電池在充電完成時滿足一定的電壓要求。
[0078]進一步，檢測該低壓蓄電池的電壓值可以包括:在停止為低壓蓄電池充電的情況下，檢測該低壓蓄電池的電壓值。這樣，在檢測該低壓蓄電池的電壓值時，該低壓蓄電池的電壓值不會發生變化，確保電壓值檢測的準確性。
[0079]具體地，可以預先設定電池電壓值的檢測周期。在開始為該低壓蓄電池充電時啟動計時器，當該計時器的定時到達該檢測周期后，停止為該低壓蓄電池充電，并檢測該低壓蓄電池的電壓值。該檢測周期可以是根據該低壓蓄電池的相關參數設計。例如，低壓蓄電池的容量越大，該周期越長，低壓蓄電池的容量越小，該周期越短。
[0080]與確定該低壓蓄電池是否需要充電方式類似，還可以利用其他方式確定該低壓蓄電池是否完成充電。
[0081]例如，可以通過檢測該低壓蓄電池的剩余電量來確定該低壓蓄電池是否完成充電。具體地，若該低壓蓄電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值，則確定該低壓蓄電池完成充電;若該低壓蓄電池的剩余電量小于該電量閾值，則確定該低壓蓄電池未完成充電，控制車輛繼續為該低壓蓄電池充電。
[0082]上文描述的在需要為該低壓蓄電池充電的情況下，控制該車輛進入高壓上電狀態可以包括:向該車輛的整車控制器發送喚醒指令，該喚醒指令用于觸發該整車控制器進入該高壓上電狀態。
[0083]進一步，在為該低壓蓄電池充電之前，圖1的方法還可以包括:確定該車輛的高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電。
[0084]可選地，在一些實施例中，確定該車輛的高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電可以包括:檢測該高壓電池的電壓值;根據該高壓電池包的電壓值，確定該高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電。
[0085]例如，在該高壓電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態適于為該低壓蓄電池充電；否則，該高壓電池的當前狀態不適于為該低壓蓄電池充電。
[0086]該電壓閾值可以根據該高壓電池的相關參數設計。例如，該電壓閾值的設置需要保證在該高壓電池完成對該低壓蓄電池充電后，該高壓電池還可以為該車輛的正常行駛提供動力。這樣，可以避免高壓電池對低壓蓄電池充電造成的無法正常行駛的現象。
[0087]與確定該低壓蓄電池是否需要充電方式類似，還可以利用其他方式確定該車輛的高壓電池的當前狀態適于為該低壓蓄電池充電。
[0088]例如，可以通過檢測該高壓電池的剩余電量來確定該高壓電池是否適于為該低壓蓄電池充電。具體地，若該高壓電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值，則確定該高壓電池適于為該低壓蓄電池充電；若該高壓電池的剩余電量小于該電量閾值，則確定該高壓電池不適于為該低壓蓄電池充電。
[0089]可選地，在一些實施例中，可以預設一個時間范圍，若未在該時間范圍內檢測出該高壓電池的電壓值和/或剩余電量，則可以確定該高壓電池不適于為該低壓蓄電池充電。
[0090]進一步，圖1的方法還可以包括，在該車輛的高壓電池處于充電狀態的情況下，控制該高壓電池為該低壓蓄電池充電。
[0091]圖2是根據本發明的一個實施例提供的低壓蓄電池的充電控制裝置的結構框圖。如圖2所示的裝置200包括確定模塊201和控制模塊202。
[0092]確定模塊201用于在車輛處于高壓下電狀態的情況下，確定是否需要為該車輛的低壓蓄電池充電。
[0093]控制模塊202用于在確定模塊201確定需要為該低壓蓄電池充電的情況下，控制該車輛進入高壓上電狀態以便為該低壓蓄電池充電。
[0094]圖2所示的裝置200可以在高壓下電狀態下檢測低壓蓄電池是否需要充電，并在該低壓蓄電池需要充電時，觸發高壓上電為該低壓蓄電池充電。這樣，可以避免由于低壓蓄電池的電壓值過低造成的車輛無法正常啟動的情況發生。同時，還可以避免由于過度放電對低壓蓄電池造成的損害。
[0095]可選地，在一些實施例中，確定模塊201具體用于確定所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量;根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電。
[0096]可選地，在一些實施例中，確定模塊201具體用于確定所述車輛處于高壓下電狀態的時長;在所述時長達到預設時長的情況下，確定需要為所述車輛的低壓蓄電池充電。
[0097]可選地，在一些實施例中，確定模塊201還用于根據所述車輛中的低壓設備的數量和/或耗電量，確定所述預設時長。
[0098]可選地，在一些實施例中，所述裝置200還包括:接收模塊，用于接收所述車輛的用戶的輸入指令，所述輸入指令用于指示所述預設時長。
[0099]在一些實施例中，確定模塊201還可以用于在該低壓蓄電池的充電過程中，確定該低壓蓄電池是否完成充電。控制模塊202還可以用于在確定模塊201確定該低壓蓄電池完成充電的情況下，控制該車輛進入高壓下電狀態。
[0100]可選地，在一些實施例中，確定模塊201具體用于檢測該低壓蓄電池的電壓值，并根據該低壓蓄電池的電壓值，確定該低壓蓄電池是否完成充電。
[0101]例如，在該低壓蓄電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定該低壓蓄電池完成充電；否則，確定該低壓蓄電池未完成充電。控制模塊202還用于在確定模塊201確定該低壓蓄電池未完成充電的情況下，控制車輛繼續為該低壓蓄電池充電。
[0102]進一步，控制模塊202還可以用于控制車輛停止為該低壓蓄電池充電。確定模塊201具體用于在停止為該低壓蓄電池充電的情況下，檢測該低壓蓄電池的電壓值。
[0103]控制模塊202可以周期性地控制車輛停止為該低壓蓄電池充電。具體地，在開始為該低壓蓄電池充電時，控制模塊202可以開始計時，并在計時到達預設的檢測周期時，控制車輛停止為該低壓蓄電池充電。應理解，該檢測周期可以是根據該低壓蓄電池的相關參數設計。
[0104]此外，在一些實施例中，確定模塊201還可以用于檢測該低壓蓄電池的剩余電量，并根據該低壓蓄電池的剩余電量，確定該低壓蓄電池是否完成充電。
[0105]例如，在該低壓蓄電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值的情況下，確定該低壓蓄電池完成充電。此外，控制模塊202還用于在確定模塊201確定該低壓蓄電池的剩余電量小于該電量閾值的情況下，控制車輛繼續為該低壓蓄電池充電。
[0106]控制模塊202具體用于向該車輛的整車控制器發送喚醒指令，該喚醒指令用于指示該整車控制器控制車輛進入該高壓上電狀態。
[0107]進一步，確定模塊201還可以用于確定該車輛的高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電。
[0108]可選地，在一些實施例中，確定模塊201具體用于檢測該高壓電池的電壓值，并根據該高壓電池的電壓值，確定該高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電。
[0109]例如，在該高壓電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態適于為該低壓蓄電池充電。此外，確定模塊201在該高壓電池的電壓值小于該電壓閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態不適于為該低壓蓄電池充電。
[0110]此外，在一些實施例中，確定模塊201還可以用于檢測該高壓電池的剩余電量，并根據該高壓電池的剩余電量，確定該高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電。
[0111]例如，在確定該高壓電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態適于為該低壓蓄電池充電。此外，確定模塊201還可以用于在該高壓電池的剩余電量小于該電量閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態不適于為該低壓蓄電池充電。
[0112]可選地，在一些實施例中，還可以預設一個時間范圍。若確定模塊201未在該時間范圍內檢測出該高壓電池的電壓值和/或剩余電量，則可以確定該高壓電池不適于為該低壓蓄電池充電。
[0113]進一步，控制模塊202還可以用于在該車輛的高壓電池處于充電狀態的情況下，控制該高壓電池為該低壓蓄電池充電。
[0114]裝置200的確定模塊201和控制模塊202的操作和功能可以參考上述圖1的方法，為了避免重復，在此不再贅述。
[0115]圖3是根據本發明的另一實施例提供的低壓蓄電池的充電控制裝置的結構框圖。如圖3所示的裝置300包括處理器301和存儲器302。
[0116]裝置300中的各個組件可以通過總線系統303耦合在一起，其中總線系統303除包括數據總線之外，還可以包括電源總線、控制總線和狀態信號總線。但是為了清楚說明起見，在圖3中將各種總線都標為總線系統303。
[0117]上述本發明實施例揭示的方法可以應用于處理器301中，或者由處理器301實現。處理器301可能是一種集成電路芯片，具有信號的處理能力。在實現過程中，上述方法的各步驟可以通過處理器301中的硬件的集成邏輯電路或者軟件形式的指令完成。上述的處理器301可以是通用處理器、數字信號處理器(Digital Signal Processor，DSP)、專用集成電路(Appl icat1n Specific Integrated Circuit，ASIC)、現成可編程門陣列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可編程邏輯器件或者晶體管邏輯器件。可以實現或者執行本發明實施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規的處理器等。結合本發明實施例所公開的方法的步驟可以直接體現為硬件譯碼處理器執行完成，或者用譯碼處理器中的硬件及軟件模塊組合執行完成。軟件模塊可以位于隨機存取存儲器(Random Access Memory，RAM)、閃存、只讀存儲器(Read-Only Memory，R0M)、可編程只讀存儲器或者電可擦寫可編程存儲器、寄存器等本領域成熟的存儲介質中。該存儲介質位于存儲器302，處理器301讀取存儲器302中的指令，結合其硬件完成上述方法的步驟。
[0118]處理器301用于在車輛處于高壓下電狀態的情況下，確定是否需要為該車輛的低壓蓄電池充電。
[0119]處理器301用于在確定需要為該低壓蓄電池充電的情況下，控制該車輛進入高壓上電狀態。
[0120]圖3所示的裝置300可以在高壓下電狀態下檢測低壓蓄電池是否需要充電，并在該低壓蓄電池需要充電時，觸發車輛進入高壓上電狀態，為該低壓蓄電池充電。這樣，可以避免由于低壓蓄電池的電壓值過低造成的車輛無法正常啟動的情況發生。同時，還可以避免由于過度放電對低壓蓄電池造成的損害。
[0121]可選地，在一些實施例中，處理器301具體用于確定所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量;根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電。
[0122]可選地，在一些實施例中，處理器301具體用于確定所述車輛處于高壓下電狀態的時長;在所述時長達到預設時長的情況下，確定需要為所述車輛的低壓蓄電池充電。
[0123]可選地，在一些實施例中，處理器301還用于根據所述車輛中的低壓設備的數量和/或耗電量，確定所述預設時長。
[0124]可選地，在一些實施例中，所述處理器301還用于接收所述車輛的用戶的輸入指令，所述輸入指令用于指示所述預設時長。
[0125]在一些實施例中，處理器301還可以用于在該低壓蓄電池的充電過程中，確定該低壓蓄電池是否完成充電。
[0126]在一些實施例中，處理器301還可以用于在確定該低壓蓄電池完成充電的情況下，控制該車輛進入高壓下電狀態。
[0127]可選地，在一些實施例中，處理器301具體用于檢測該低壓蓄電池的電壓值，并根據該低壓蓄電池的電壓值，確定該低壓蓄電池是否完成充電。
[0128]例如，在該低壓蓄電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定該低壓蓄電池完成充電。此外，處理器301還用于在確定該低壓蓄電池的電壓值小于該電壓閾值的情況下，控制車輛繼續為該低壓蓄電池充電。
[0129]進一步，處理器301還可以用于控制車輛停止為該低壓蓄電池充電，并在該低壓蓄電池停止充電的情況下，檢測該低壓蓄電池的電壓值。這樣，在處理器301檢測低壓蓄電池電壓值時，低壓蓄電池的電壓值不會發生變化。
[0130]處理器301可以周期性地控制車輛停止為該低壓蓄電池充電。具體地，在開始為該低壓蓄電池充電時，處理器301可以開始計時，并在計時到達預設的檢測周期時，控制車輛停止為該低壓蓄電池充電。應理解，該檢測周期可以是根據該低壓蓄電池的相關參數設計的。
[0131]此外，在一些實施例中，處理器301還可以用于檢測該低壓蓄電池的剩余電量，并根據該低壓蓄電池的剩余電量，確定該低壓蓄電池是否完成充電。
[0132]例如，在該低壓蓄電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值的情況下，確定該低壓蓄電池完成充電。此外，處理器301還用于在確定該低壓蓄電池的剩余電量小于該電量閾值的情況下，控制車輛保持該高壓上電狀態以便繼續為該低壓蓄電池充電。
[0133]裝置300還可以包括收發器，處理器301具體用于通過該收發器向該車輛的整車控制器發送喚醒指令，該喚醒指令用于指示該整車控制器進入該高壓上電狀態。
[0134]進一步，處理器301還可以用于確定該車輛的高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電。
[0135]可選地，在一些實施例中，處理器301具體用于檢測該高壓電池的電壓值，并根據該高壓電池的電壓值，確定該高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電。
[0136]例如，在該高壓電池的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態適于為該低壓蓄電池充電。此外，處理器301在該高壓電池的電壓值小于該電壓閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態不適于為該低壓蓄電池充電。
[0137]此外，在一些實施例中，處理器301還可以用于檢測該高壓電池的剩余電量，并根據該高壓電池的剩余電量，確定該高壓電池的當前狀態是否適于為該低壓蓄電池充電。
[0138]例如，在確定該高壓電池的剩余電量大于某個預設的電量閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態適于為該低壓蓄電池充電；在該高壓電池的剩余電量小于該電量閾值的情況下，確定該高壓電池的當前狀態不適于為該低壓蓄電池充電。
[0139]可選地，在一些實施例中，還可以預設一個時間范圍。若處理器301未在該時間范圍內檢測出該高壓電池的電壓值和/或剩余電量，則可以確定該高壓電池不適于為該低壓蓄電池充電。
[0140]進一步，處理器301還可以用于在該車輛的高壓電池處于充電狀態的情況下，控制該高壓電池為該低壓蓄電池充電。
[0141]裝置300的處理器301的操作和功能可以參考上述圖1的方法，為了避免重復，在此不再贅述。
[0142]圖4是根據本發明實施例提供的車輛的結構框圖。如圖4所示，車輛400包括低壓蓄電池的充電控制裝置411。充電控制裝置411可以是如圖2或圖3所示的低壓蓄電池的充電控制裝置。
[0143]車輛400還可以包括低壓蓄電池412、高壓電池421和直流/直流轉換器422(簡稱:DC/DC轉換器，也稱為直流斬波器)。高壓電池421可以通過DC/DC轉換器422為低壓蓄電池412充電。
[0144]在一些實施例中，充電控制裝置411在高壓下電狀態下，確定是否為低壓蓄電池412充電。
[0145]可選地，在一些實施例中，充電控制裝置411具體用于確定所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量;根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電。
[0146]可選地，在一些實施例中，充電控制裝置411具體用于確定所述車輛處于高壓下電狀態的時長;在所述時長達到預設時長的情況下，確定需要為所述車輛的低壓蓄電池充電。
[0147]可選地，在一些實施例中，充電控制裝置411還用于根據所述車輛中的低壓設備的數量和/或耗電量，確定所述預設時長。
[0148]可選地，在一些實施例中，充電控制裝置411還用于接收所述車輛的用戶的輸入指令，所述輸入指令用于指示所述預設時長。
[0149]可選地，在一些實施例中，低壓蓄電池充電控制裝置411還可以在該車輛的高壓電池421處于充電狀態的情況下，控制該高壓電池421為該低壓蓄電池充電。
[0150]車輛400還可以包括整車控制器413和電源管理系統414。車輛400可以分為低壓回路410和高壓回路420。低壓回路410可以連接有低壓蓄電池的充電控制裝置411、低壓蓄電池412。低壓回路410還可以連接有整車控制器413和電源管理系統414。高壓回路420可以連接有高壓電池421。
[0151]低壓蓄電池充電控制裝置411在確定需要為低壓蓄電池412充電的情況下，可以向整車控制器413發送喚醒指令。整車控制器413在接收到該喚醒指令后，通過電源管理系統414控制高壓回路420進入高壓上電狀態。
[0152]具體地，在進入高壓上電狀態前，低壓回路410需要處于低壓上電狀態。
[0153]在一些實施例中，該車輛可以處于高壓下電狀態且處于低壓上電狀態。在此情況下，整車控制器413可以直接被喚醒，并通過電源管理系統414控制高壓回路420進入高壓上電狀態。
[0154]在另一些實施例中，該車輛處于高壓下電狀態且同時處于低壓下電狀態。在此情況下，充電控制裝置411在確定需要為低壓蓄電池412充電的情況下，需要先喚醒低壓回路410，使得低壓回路410進入低壓上電狀態。低壓回路410進入低壓上電狀態后，整車控制器413可以被喚醒，并通過電源管理系統414控制高壓回路420進入高壓上電狀態。
[0155]此外，在高壓回路420進入高壓上電狀態之前，還可以確定高壓回路420是否適于進入高壓上電狀態。
[0156]例如，整車控制器413可以獲取車輛400的故障信息，在確定車輛400未發生緊急下電等故障的情況下，確定高壓回路420適于進入高壓上電狀態。若整車控制器413確定車輛400發生緊急下電故障，則確定高壓回路420不適于進入高壓上電狀態。
[0157]再如，整車控制器413還可以獲取高壓電池421的繼電器的工作狀態。整車控制器413在確定高壓電池421的繼電器處于斷開狀態的情況下，確定高壓回路420適于進入高壓上電狀態。整車控制器413在確定高壓電池421的繼電器處于閉合狀態的情況下，確定高壓回路420不適于進入高壓上電狀態。
[0158]可選地，在一些實施例中，還可以預設一個時間范圍。若整車控制器413未在該時間范圍內獲取到高壓電池421的繼電器的工作狀態，則整車控制器413可以確定高壓回路420不適于進入高壓上電狀態。
[0159]在確定高壓回路420可以進入高壓上電狀態為低壓蓄電池412充電的情況下，整車控制器413可以向高壓電池421的繼電器發送第一閉合指示，并向車輛400的主繼電器發送第二閉合指示，該第一閉合指示用于指示將高壓電池421的繼電器閉合，該第二閉合指示用于指示將車輛400的主繼電器閉合。
[0160]在發送完該第一閉合指示和該第二閉合指示后，整車控制器413可以獲取高壓電池421的繼電器和該主繼電器的工作狀態。在高壓電池421的繼電器和該主繼電器的工作狀態均為閉合的情況下，確定高壓回路420已經進入高壓上電狀態。若高壓電池421的繼電器和/或該主電器的工作狀態為斷開，確定高壓回路420無法進入高壓上電狀態。
[0161]可選地，在一些實施例中，可以預設一個時間范圍。若在該時間范圍內未獲取到高壓電池421的繼電器和該主繼電器的工作狀態，則確定高壓回路420無法進入高壓上電狀
??τ O
[0162]在高壓回路420進入高壓上電狀態后，高壓電池421可以通過DC/DC轉換器422為低壓蓄電池412充電。在為低壓蓄電池412充電時，DC/DC轉換器422處于閉合狀態。
[0163]在高壓電池421為低壓蓄電池412充電之前，還可以檢測高壓電池421的當前狀態是否適于為低壓蓄電池412充電。
[0164]例如，充電控制裝置411可以直接檢測高壓電池421的當前狀態是否適于為低壓蓄電池412充電。再如，充電控制裝置411可以通過整車控制器413檢測高壓電池421的當前狀態是否適于為低壓蓄電池412充電。整車控制器413可以直接檢測高壓電池421的當前狀態是否適于為低壓蓄電池412充電。整車控制器413也可以通過電池管理系統414檢測高壓電池421的當前狀態是否適于為低壓蓄電池412充電。
[0165]檢測高壓電池421的當前狀態是否適于為低壓蓄電池412充電的方式有多種。
[0166]例如，在一些實施例中，可以檢測高壓電池421的電壓值，在高壓電池421的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定高壓電池421的當前狀態適于為低壓蓄電池412充電。
[0167]再如，在一些實施例中，可以通過檢測高壓電池421的剩余電量來確定高壓電池421是否適于為低壓蓄電池412充電。具體地，若高壓電池421的剩余電量大于某個預設的電量閾值，則確定高壓電池421適于為低壓蓄電池412充電；若高壓電池421的剩余電量小于該電量閾值，則確定高壓電池421不適于為低壓蓄電池412充電。
[0168]可選地，在一些實施例中，可以預設一個時間范圍。若在該時間范圍內為檢測到高壓電池421的電壓值和/或剩余電量，則可以確定高壓電池421不適于為低壓蓄電池412充電。
[0169]此外，在高壓電池421為低壓蓄電池412充電的過程中，可以檢測低壓蓄電池412是否完成充電。
[0170]例如，充電控制裝置411可以直接檢測低壓蓄電池412是否完成充電。再如，低壓蓄電池充電控制裝置411可以通過整車控制器413檢測低壓蓄電池412是否完成充電。又如，整車控制器413可以直接檢測低壓蓄電池412是否完成充電。又如，整車控制器413也可以通過電池管理系統430低壓蓄電池412是否完成充電。
[0171]檢測低壓蓄電池412是否完成充電的方式可以有多種。
[0172]例如，在一些實施例中，可以檢測低壓蓄電池412的電壓值，在低壓蓄電池412的電壓值大于某個預設的電壓閾值的情況下，確定低壓蓄電池412完成充電。此外，在低壓蓄電池412的電壓值小于該電壓閾值的情況下，繼續為低壓蓄電池412充電。
[0173]進一步，檢測低壓蓄電池412的電壓值可以包括:在停止為低壓蓄電池412充電的情況下，檢測低壓蓄電池412的電壓值。這樣，在檢測低壓蓄電池412的電壓值時，低壓蓄電池412的電壓值不會發生變化。
[0174]具體地，可以設定一個檢測周期，并在開始為低壓蓄電池412充電時啟動一個計時器。當該計時器的定時到達該檢測周期后，停止為低壓蓄電池412充電，并檢測低壓蓄電池412的電壓值。該檢測周期可以是根據低壓蓄電池412的相關參數設計。
[0175]再如，在一些實施例中，可以通過檢測低壓蓄電池412的剩余電量來確定低壓蓄電池412是否完成充電。具體地，若低壓蓄電池412的剩余電量大于某個預設的電量閾值，則確定低壓蓄電池412完成充電；若低壓蓄電池412的剩余電量小于該電量閾值，則確定低壓蓄電池412未完成充電，繼續為低壓蓄電池412充電。
[0176]與通過檢測電壓值確定低壓蓄電池412是否完成充電類似，檢測低壓蓄電池412的剩余電量可以包括:在停止為低壓蓄電池412充電的情況下，檢測低壓蓄電池412的剩余電量。這樣，在檢測低壓蓄電池412的剩余電量時，低壓蓄電池412的剩余電量不會發生變化，從而保證電量檢測的準確性。停止為低壓蓄電池412充電可以通過將DC/DC轉換器422的工作狀態切換為斷開狀態實現，而無需進行高壓下電。這樣，可以避免頻繁地在高壓上電狀態和高壓下電狀態之間切換。
[0177]具體地，可以設定一個檢測周期，并在開始為低壓蓄電池412充電時啟動一個計時器。當該計時器的定時到達該檢測周期后，停止為低壓蓄電池412充電，并檢測低壓蓄電池412的電壓值。該檢測周期可以是根據低壓蓄電池412的相關參數設計。
[0178]在確定低壓蓄電池412完成充電后，可以控制該車輛進入高壓下電狀態。
[0179]例如，在一些實施例中，充電控制裝置411可以控制控制該車輛進入下電狀態。具體地，充電控制裝置411在確定低壓蓄電池412完成充電后，可以指示整車控制器413將車輛設置為下電狀態。整車控制器413可以通過電源管理系統414將高壓回路420下電，然后將低壓回路410下電。
[0180]再如，在另一些實施例中，整車控制器413可以控制該車輛進入高壓下電狀態。具體地，整車控制器413在確定低壓蓄電池412完成充電后，可以通過電源管理系統414將高壓回路420下電，然后將低壓回路410下電
[0181]在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的系統、裝置和方法，可以通過其它的方式實現。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，例如多個模塊可以結合或者可以集成到另一個裝置，或一些特征可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機械或其它的形式。
[0182]所述功能如果以軟件功能單元的形式實現并作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。基于這樣的理解，本發明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網絡設備等)或處理器(processor)執行本發明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括:U盤、移動硬盤、只讀存儲器(R0M，Read-0nlyMemory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質。
[0183]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內，因此本發明的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，其特征在于，所述方法包括: 在所述車輛處于高壓下電狀態的情況下，所述車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置確定是否需要為所述車輛的低壓蓄電池充電； 在需要為所述低壓蓄電池充電的情況下，所述充電控制裝置控制所述車輛進入高壓上電狀態，為所述低壓蓄電池充電。2.如權利要求1所述的充電控制方法，其特征在于，所述車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置確定是否需要為所述車輛的低壓蓄電池充電，包括: 所述充電控制裝置確定所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量； 所述充電控制裝置根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電。3.如權利要求1所述的充電控制方法，其特征在于，所述車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置確定是否需要為所述車輛的低壓蓄電池充電，包括: 所述充電控制裝置確定所述車輛處于高壓下電狀態的時長； 在所述時長達到預設時長的情況下，所述充電控制裝置確定需要為所述車輛的低壓蓄電池充電。4.如權利要求3所述的充電控制方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述充電控制裝置根據所述車輛中的低壓設備的數量和/或耗電量，確定所述預設時長。5.如權利要求3所述的充電控制方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述充電控制裝置接收所述車輛的用戶的輸入指令，所述輸入指令用于指示所述預設時長。6.—種車輛的低壓蓄電池的充電控制裝置，其特征在于，所述充電控制裝置包括: 確定模塊，用于在車輛處于高壓下電狀態的情況下，確定是否需要為該車輛的低壓蓄電池充電； 控制模塊，用于在所述確定模塊確定需要為所述低壓蓄電池充電的情況下，控制所述車輛進入高壓上電狀態，為所述低壓蓄電池充電。7.如權利要求6所述的充電控制裝置，其特征在于，所述確定模塊具體用于確定所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量;根據所述低壓蓄電池的電壓值或剩余電量，確定是否需要為所述低壓蓄電池充電。8.如權利要求6所述的充電控制裝置，其特征在于，所述確定模塊具體用于確定所述車輛處于高壓下電狀態的時長;在所述時長達到預設時長的情況下，確定需要為所述車輛的低壓蓄電池充電。9.如權利要求8所述的充電控制裝置，其特征在于，所述確定模塊還用于根據所述車輛中的低壓設備的數量和/或耗電量，確定所述預設時長。10.如權利要求8所述的充電控制裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 接收模塊，用于接收所述車輛的用戶的輸入指令，所述輸入指令用于指示所述預設時長。11.如權利要求6至10中任一項所述的充電控制裝置，其特征在于，所述確定模塊還用于在所述低壓蓄電池充電過程中，確定所述低壓蓄電池是否完成充電；控制模塊還用于在所述確定模塊確定所述低壓蓄電池完成充電的情況下，控制所述車輛進入高壓下電狀態。12.如權利要求6至11中任一項所述的充電控制裝置，其特征在于，所述控制模塊具體用于向所述車輛的整車控制器發送喚醒指令，所述喚醒指令用于指示所述整車控制器進入所述高壓上電狀態。13.如權利要求6至12中任一項所述的充電控制裝置，其特征在于，所述確定模塊還用于確定所述車輛的高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電。14.如權利要求13所述的充電控制裝置，其特征在于，所述確定模塊具體用于檢測所述高壓電池的電壓值或剩余電量，并根據所述高壓電池的電壓值或剩余電量，確定所述高壓電池的當前狀態是否適于為所述低壓蓄電池充電。15.如權利要求6至14中任一項所述的充電控制裝置，其特征在于，所述控制模塊還用于在所述車輛的高壓電池處于充電狀態的情況下，控制所述高壓電池為所述低壓蓄電池充電。16.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求6至15任一項所述的低壓蓄電池的充電控制裝置。
【文檔編號】H01M10/44GK105978087SQ201610438878
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月17日
【發明人】馬東輝, 寧昀鵬
【申請人】北京車和家信息技術有限責任公司