一種用于新能源汽車的電機的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于新能源汽車的電機，所述電機包括圓筒形殼體、定子、轉子和端蓋，電機軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設置有風罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋,所述散熱筋外罩有外罩板，所述電機端蓋本體包括電機端蓋底及電機端蓋外筒，所述電機端蓋外筒內壁上設置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機端蓋底中心設置有通孔；在所述電機端蓋底上通孔與電機端蓋外筒之間還環向設置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔；在所述電機端蓋外筒的外壁上設置有固定結構，所述固定結構上設置有螺紋固定孔，有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的。
【專利說明】
一種用于新能源汽車的電機
技術領域
[0001]本發明屬于新能源汽車領域，具體涉及一種用于新能源汽車的電機。
【背景技術】
[0002]新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
[0003]雙擎可以只靠電動機啟動車輛并進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自動轉換為汽油發動機驅動。雙擎巧妙組合的同時又可以發揮發動機和電動機各自的特長，實現了遠遠超出普通汽車的性能。因此，電機的要求也越來越高，要求新能源汽車電機的特征要求是體積小、重量輕、功率大也即功率密度大，目前來講效果不是很理想。
[0004]因此，需要提供一種用于新能源汽車的電機來解決上述問題。
【發明內容】
[0005]針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種用于新能源汽車的電機，有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本。
[0006]—種用于新能源汽車的電機，所述電機包括圓筒形殼體、定子、轉子和端蓋，電機軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設置有風罩，其特征在于:所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋，所述散熱筋外罩有外罩板，所述電機端蓋本體包括電機端蓋底及電機端蓋外筒，所述電機端蓋外筒內壁上設置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機端蓋底中心設置有通孔;在所述電機端蓋底上通孔與電機端蓋外筒之間還環向設置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔;在所述電機端蓋外筒的外壁上設置有固定結構，所述固定結構上設置有螺紋固定孔；所述的電機轉子采用BMC材料整體注塑成型，所述電機轉子的圓周面上均勻分布有散熱用扇形孔所述電機轉子的正面沿圓周方向均勻分布有扇葉，所述電機轉子的背面沿圓周方向均勻設置有加強筋。
[0007]優選地，所述直螺紋段的牙頂寬度為1.1?1.5mm;所述直螺紋段為段，且4段直螺紋段沿電機端蓋外筒周向均勻分布。
[0008]優選地，所述罩有外罩板的散熱筋成徑向間隔分布。
[0009]優選地，所述的散熱筋成徑向間隔分布在圓筒殼體的四角，外罩板位于四角處形成方形的機座。
[0010]優選地，圓筒形殼體由優質鋁合金材料通過擠壓一次成型。
[0011 ]本發明的技術方案具有以下有益效果:
本發明提供的一種用于新能源汽車的電機，改變原電機結構使得電機機座形成多通風道散熱系統結構，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的，其特有的結構也提高了電機的機械強度，降低了電機的機械振動。另外，機座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本;端蓋沿軸向進一步加快散熱的電機端蓋，使得電機在運行時不僅能沿周向進行散熱，同時亦可沿軸向進行散熱，使得散熱速度加快，避免出現電機運行故障；將電機轉子采用整體注塑成形的工藝制成，取消了原有連接板的結構，生產工藝簡單方便。
【附圖說明】
[0012]下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
[0013]圖1是本發明一種用于新能源汽車的電機的機座的結構示意圖；
圖2是本發明一種用于新能源汽車的電機的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了清楚了解本發明的技術方案，將在下面的描述中提出其詳細的結構。顯然，本發明實施例的具體施行并不足限于本領域的技術人員所熟習的特殊細節。本發明的優選實施例詳細描述如下，除詳細描述的這些實施例外，還可以具有其他實施方式。
[0015]下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。
[0016]結合圖1和圖2，新能源汽車電機，包括圓筒形殼體3，定子6，轉子7，端蓋5，電機軸伸端縮安裝有扇葉8，扇葉外裝有風罩9，圓筒形殼體3外壁四角處徑向間隔分布有散熱筋2，散熱筋2外罩有外罩板I，外罩板I位于四角處形成方形的機座。圓筒形殼體3由優質鋁合金材料通過擠壓一次成型。圓筒形殼體的上、下、左、右的中間部位外壁上也設有小外散熱筋
4。所述電機端蓋本體包括電機端蓋底及電機端蓋外筒，所述電機端蓋外筒內壁上設置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機端蓋底中心設置有通孔;在所述電機端蓋底上通孔與電機端蓋外筒之間還環向設置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔;在所述電機端蓋外筒的外壁上設置有固定結構，所述固定結構上設置有螺紋固定孔，所述直螺紋段的牙頂寬度為1.1?1.5mm;所述直螺紋段為段，且4段直螺紋段沿電機端蓋外筒周向均勻分布；所述的電機轉子采用BMC材料整體注塑成型，所述電機轉子的圓周面上均勻分布有散熱用扇形孔所述電機轉子的正面沿圓周方向均勻分布有扇葉，所述電機轉子的背面沿圓周方向均勻設置有加強筋。
[0017]本發明提供的一種用于新能源汽車的電機，改變原電機結構使得電機機座形成多通風道散熱系統結構，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的，其特有的結構也提高了電機的機械強度，降低了電機的機械振動。另外，機座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本;端蓋可以方便拆卸，方便清洗，且通過拉開上半個軸孔和下半個軸孔之間的距離可以增加電機軸在軸孔中高速轉動時散熱，結構簡單，使用方便。
[0018]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員依然可以對本發明的【具體實施方式】進行修改或者等同替換，這些未脫離本發明精神和范圍的任何修改或者等同替換，均在申請待批的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于新能源汽車的電機，其特征在于，所述電機包括圓筒形殼體、定子、轉子和端蓋，電機軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設置有風罩，其特征在于:所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋，所述散熱筋外罩有外罩板，所述電機端蓋本體包括電機端蓋底及電機端蓋外筒，所述電機端蓋外筒內壁上設置有至少兩段互不連貫的直螺紋段，所述電機端蓋底中心設置有通孔;在所述電機端蓋底上通孔與電機端蓋外筒之間還環向設置有至少一圈沿通孔周向布置的散熱孔;在所述電機端蓋外筒的外壁上設置有固定結構，所述固定結構上設置有螺紋固定孔，所述的電機轉子采用BMC材料整體注塑成型，所述電機轉子的圓周面上均勻分布有散熱用扇形孔所述電機轉子的正面沿圓周方向均勻分布有扇葉，所述電機轉子的背面沿圓周方向均勻設置有加強筋。2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的電機，其特征在于，所述直螺紋段的牙頂寬度為1.1?1.5_;所述直螺紋段為段，且4段直螺紋段沿電機端蓋外筒周向均勻分布。3.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的電機，其特征在于，所述罩有外罩板的散熱筋成徑向間隔分布。4.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的電機，其特征在于，所述的散熱筋成徑向間隔分布在圓筒殼體的四角，外罩板位于四角處形成方形的機座。5.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的電機，其特征在于，圓筒形殼體由優質鋁合金材料通過擠壓一次成型。
【文檔編號】H02K1/32GK105896821SQ201610484180
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】徐 明
【申請人】無錫新大力電機有限公司