放纜平臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種平臺車，具體地說是一種放纜平臺車。
【背景技術】
[0002]本工程中由于涉及地鐵隧道區間通信系統光、電纜較多，且區間線路長，施工任務重、工期緊，區間場地狹窄，交叉施工作業多，依據以往施工經驗，我們敷設區間光、電纜主要采取多上人，靠人力敷設，這樣往往費工費力，工程進度緩慢，而且由于敷設距離長、人員多，如果盯控不緊、溝通不及時，極易造成線纜磨損刮傷、打被扣等故障，同時區間線纜繁多，很容易交叉扭絞增加后續排纜綁扎的工作量。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種放纜平臺車，能夠解決上述問題。
[0004]本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現:一種放纜平臺車，該平臺車的結構包括車架、設置在車架上的平臺、放纜支架，車架下部安裝有與地鐵軌道相配置的軌道車輪，施工人員將光電纜纜盤支承在主車平臺上的放纜支架上，前面安排幾個人負責牽引平臺車，平臺車上的人員負責敷設線纜，后面的施工人員可以很方便地將光電纜直接放置在隧道側壁的電纜支托架上。
[0005]為了進一步實現本發明的目的，還可以采用以下技術方案:在相互配合下，同步進行敷設、排纜、綁扎。
[0006]本發明的優點在于:根據施工現場具體情況，項目部技術人員自行設計了針對地下軌道工程敷設線纜放纜平臺車。可同步進行敷設、排纜、綁扎，這樣可以大大減少施工人員數量，提高放纜速度，放纜安全可靠性增加，線纜敷設質量及排纜工藝美觀，同時也極大的節約了施工成本。在相互配合下，可同步進行敷設、排纜、綁扎，這樣可以大大減少施工人員數量，提高放纜速度，放纜安全性也可靠，線纜敷設質量及排纜工藝也美觀，同時也極大的節約了施工成本。本發明還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優點。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明施工工藝步驟第一步示意圖；圖2為本發明施工工藝步驟第二步示意圖。
【具體實施方式】
[0008]放纜平臺車，如圖1和圖2所示，該平臺車的結構包括車架、設置在車架上的平臺、放纜支架，車架下部安裝有與地鐵軌道相配置的軌道車輪，施工人員將光電纜纜盤支承在主車平臺上的放纜支架上，前面安排幾個人負責牽引平臺車，平臺車上的人員負責敷設線纜，后面的施工人員可以很方便地將光電纜直接放置在隧道側壁的電纜支托架上。
[0009]在相互配合下，同步進行敷設、排纜、綁扎。
[0010]根據施工現場具體情況，項目部技術人員自行設計了針對地下軌道工程敷設線纜放纜平臺車。可同步進行敷設、排纜、綁扎，這樣可以大大減少施工人員數量，提高放纜速度，放纜安全可靠性增加，線纜敷設質量及排纜工藝美觀，同時也極大的節約了施工成本。在相互配合下，可同步進行敷設、排纜、綁扎，這樣可以大大減少施工人員數量，提高放纜速度，放纜安全性也可靠，線纜敷設質量及排纜工藝也美觀，同時也極大的節約了施工成本。本發明還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優點。
[0011]本發明的技術方案并不限制于本發明所述的實施例的范圍內。本發明未詳盡描述的技術內容均為公知技術。
【主權項】
1.放纜平臺車，其特征在于:該平臺車的結構包括車架、設置在車架上的平臺、放纜支架，車架下部安裝有與地鐵軌道相配置的軌道車輪，施工人員將光電纜纜盤支承在主車平臺上的放纜支架上，前面安排幾個人負責牽引平臺車，平臺車上的人員負責敷設線纜，后面的施工人員可以很方便地將光電纜直接放置在隧道側壁的電纜支托架上。2.根據權利要求1所述的放纜平臺車，其特征在于:在相互配合下，同步進行敷設、排纜、綁扎。
【專利摘要】放纜平臺車，該平臺車的結構包括車架、設置在車架上的平臺、放纜支架，車架下部安裝有與地鐵軌道相配置的軌道車輪，施工人員將光電纜纜盤支承在主車平臺上的放纜支架上，根據施工現場具體情況，項目部技術人員自行設計了針對地下軌道工程敷設線纜放纜平臺車。可同步進行敷設、排纜、綁扎，這樣可以大大減少施工人員數量，提高放纜速度，放纜安全可靠性增加，線纜敷設質量及排纜工藝美觀，同時也極大的節約了施工成本。
【IPC分類】G02B6/54, H02G1/06
【公開號】CN105633860
【申請號】CN201410589179
【發明人】張斌, 王少立
【申請人】中鐵十四局集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月29日