穿線輔助工具及其使用方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配工藝，更具體地說，涉及一種低成本車的穿線輔助工藝。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的普及，對于低成本車的需求也越來越大，低成本車由于成本的限制，在設計和部件選用方面都要做一些考慮。例如，低成本車較多會利用到非全內飾結構下車尾蓋。例如，在低成本小型的兩廂車中，普遍使用非全內飾的車尾蓋。非全內飾結構的兩廂車尾蓋的線束總裝普遍存在安裝耗時長、時間不穩(wěn)定等裝配困難。而導致該困難的工程原因主要是因為在非全內飾尾蓋設計背景下，尾蓋內飾無法遮蓋線束，因此線束必須布置在內外尾蓋鈑金盲區(qū)之中。又由于車用線束，例如銅線是軟性的，因此在總裝過程中存在因線束卡止在鈑金盲區(qū)而導致的停線風險，使得線束的安裝過程變得不穩(wěn)定和不可控。
[0003]為了使得生產過程穩(wěn)定，一種解決的方案是將一根完整的尾蓋線束截斷，然后在線束中增加一對對接塑殼和固定支架，以確保工藝的可制造性，使得生產過程和工藝耗時都更加可控。但增加對接塑殼和固定支架會提高車輛的制造成本，對于低成本的小型車來說，成本的增加是十分敏感的。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明旨在提出一種成本低但生產工藝穩(wěn)定的輔助穿線工藝。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一實施例，提出一種輔助穿線工具，該輔助穿線工具輔助軟性線束穿過盲區(qū)，該輔助穿線工具包括:線形本體、固定部件和引導部件。線形本體為硬質材料。固定部件位于線形本體的頭部，固定部件固定軟性線束。引導部件緊靠固定部件設置，引導部件具有大于固定部件的直徑和圓弧的外輪廓。線形本體從反向穿過盲區(qū)，固定部件固定軟性線束，拉動線形本體的尾部，由線形本體帶動軟性線束正向穿過盲區(qū)。
[0006]在一個實施例中，固定部件為彎鉤。
[0007]在一個實施例中，引導部件為球體，彎鉤安裝在球體上，球體的直徑不小于彎鉤的最大彎曲直徑。
[0008]在一個實施例中，線形本體的材質為鐵索，線形本體的造型與盲區(qū)中軟性線束的走線路徑相符。
[0009]在一個實施例中，線形本體外包覆有表面光滑的軟性包覆層。
[0010]在一個實施例中，線形本體的尾部安裝有手柄。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一實施例，提出一種輔助穿線工具的使用方法，使用上述的輔助穿線工具，輔助軟性線束穿過盲區(qū)，該使用方法包括:
[0012]推動線形本體沿盲區(qū)中軟性線束的走線路徑反向穿過盲區(qū)；
[0013]將軟性線束固定在固定部件上；
[0014]拉動線形本體，帶動軟性線束沿盲區(qū)中軟性線束的走線路徑正向穿過盲區(qū)。
[0015]在一個實施例中，軟性線束被包扎成具有最小的橫截面積，再被固定在固定部件上。
[0016]在一個實施例中，引導部件防止線形本體卡在盲區(qū)中軟性線束的走線路徑中。
[0017]在一個實施例中，軟性包覆層防止線形本體刮傷盲區(qū)中的結構。
[0018]本發(fā)明的輔助穿線工具對于軟性線束起到引導作用，并且將推動力轉換成拉力，更加符合人機工程原理。輔助穿線工具自身為硬質材料并且具有引導部件，能夠更加方便地穿過盲區(qū)。
【附圖說明】
[0019]本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質和優(yōu)勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0020]圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的輔助穿線工具的結構圖。
【具體實施方式】
[0021]參考圖1所示，本發(fā)明揭示了一種輔助穿線工具，該輔助穿線工具輔助軟性線束穿過盲區(qū)，該輔助穿線工具包括:線形本體102、固定部件104和引導部件106。線形本體102可以為硬質材料。在一個實施例中，線形本體102的材質為鐵索，并且線形本體102，即鐵索的造型與盲區(qū)中軟性線束的走線路徑相符。固定部件104位于線形本體102的頭部，固定部件104用于固定軟性線束。在一個實施例中，固定部件104為彎鉤。彎鉤能夠鉤住軟性線束以固定軟性線束。引導部件106緊靠固定部件104設置，引導部件106具有大于固定部件104的直徑和圓弧的外輪廓。在一個實施例中，引導部件106為球體，固定部件104為彎鉤，即彎鉤安裝在球體上，球體的直徑不小于彎鉤的最大彎曲直徑。繼續(xù)參考圖1所示的實施例，線形本體102，即鐵索外包覆有表面光滑的軟性包覆層103。線形本體102的尾部安裝有手柄108。該輔助穿線工具的使用過程如下:首先推動線形本體102尾部的手柄108，使得線形本體102沿盲區(qū)中軟性線束的走線路徑從反向穿過盲區(qū)。由于線形本體102是硬質材料并且造型與盲區(qū)中軟性線束的走線路徑相符，因此線形本體102穿過盲區(qū)中軟性線束的走線路徑難度不會很大。此時，引導部件106，即球體具備一定的導向作用，使軟性線束朝著規(guī)定的走線路徑穿線，防止軟性線束誤穿過其他的小于球體直徑的走線路徑，也起到防止線形本體卡在盲區(qū)中軟性線束的走線路徑中，同時也增加了一定的重量，使得穿線過程更為輕松。由于線形部件102的端部具有彎鉤形的固定部件104，為了防止彎鉤卡在盲區(qū)中軟性線束的走線路徑中，在彎鉤后設置一個球體，即引導部件106。球體的直徑不小于彎鉤的最大彎曲直徑，由于球體具有圓弧的外輪廓，并且具有足夠大的體積，因此能夠有效防止彎鉤卡在盲區(qū)的走線路徑中。由于輔助穿線工具和軟性線束是在諸如內外尾蓋鈑金盲區(qū)這樣的環(huán)境中使用，因此需要防止工具對鈑金的劃傷或者刮傷。線形本體102外包覆的表面光滑的軟性包覆層103起到防止刮傷盲區(qū)的作用。在線形本體102反向穿過盲區(qū)中的走線路徑后，將軟性線束固定在線形本體102頭部的固定部件上，然后拉動線形本體102尾部的手柄108，以拉的方式由該輔助穿線工具帶動軟性線束沿盲區(qū)中軟性線束的走線路徑從正向穿過盲區(qū)，完成軟性線束的穿線。對于軟性線束的穿線工作來說，拉力比推力更加符合人機工程原理，工藝過程更加穩(wěn)定和方便。
[0022]本發(fā)明還提出一種輔助穿線工具的使用方法，使用上述的輔助穿線工具，輔助軟性線束穿過盲區(qū)，該使用方法包括:
[0023]推動線形本體沿盲區(qū)中軟性線束的走線路徑反向穿過盲區(qū)。如前面所介紹的，由于線形本體是硬質材料并且造型與盲區(qū)中軟性線束的走線路徑相符，因此線形本體穿過盲區(qū)中軟性線束的走線路徑難度不會很大。在此過程中，引導部件，即球體起到防止線形本體卡在盲區(qū)中軟性線束的走線路徑中的作用，而軟性包覆層起到防止線形本體刮傷盲區(qū)中的結構的作用。
[0024]在線形本體反向穿出盲區(qū)之后，將軟性線束固定在固定部件，即彎鉤上。在固定軟性線束之前，首先將軟性線束被包扎成具有最小的橫截面積，再將軟性線束固定在固定部件上。所謂將軟性線束被包扎成具有最小的橫截面積是指軟性線束上的各接插件、卡丁位置不重疊，由于上述部件是具有較大截面積的部件，上述部件不重疊則軟性線束整體上具有最小的橫截面積。
[0025]拉動線形本體，帶動軟性線束沿盲區(qū)中軟性線束的走線路徑正向穿過盲區(qū)。對于軟性線束的穿線工作來說，拉力比推力更加符合人機工程原理，工藝過程更加穩(wěn)定和方便。
[0026]本發(fā)明的輔助穿線工具對于軟性線束起到引導作用，并且將推動力轉換成拉力，更加符合人機工程原理。輔助穿線工具自身為硬質材料并且具有引導部件，能夠更加方便地穿過盲區(qū)。
[0027]上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本領域的人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本發(fā)明的保護范圍并不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【主權項】
1.一種輔助穿線工具，其特征在于，該輔助穿線工具輔助軟性線束穿過盲區(qū)，該輔助穿線工具包括: 線形本體，所述線形本體為硬質材料； 固定部件，位于線形本體的頭部，固定部件固定所述軟性線束； 引導部件，緊靠所述固定部件設置，引導部件具有大于固定部件的直徑和圓弧的外輪廓； 所述線形本體從反向穿過所述盲區(qū)，所述固定部件固定所述軟性線束，拉動線形本體的尾部，由線形本體帶動軟性線束正向穿過所述盲區(qū)。2.如權利要求1所述的輔助穿線工具，其特征在于，所述固定部件為彎鉤。3.如權利要求2所述的輔助穿線工具，其特征在于，所述引導部件為球體，所述彎鉤安裝在球體上，所述球體的直徑不小于彎鉤的最大彎曲直徑。4.如權利要求1所述的輔助穿線工具，其特征在于，所述線形本體的材質為鐵索，線形本體的造型與盲區(qū)中軟性線束的走線路徑相符。5.如權利要求4所述的輔助穿線工具，其特征在于，所述線形本體外包覆有表面光滑的軟性包覆層。6.如權利要求1所述的輔助穿線工具，其特征在于，所述線形本體的尾部安裝有手柄。7.一種輔助穿線工具的使用方法，使用如權利要求1-6中任一項所述的輔助穿線工具，輔助軟性線束穿過盲區(qū)，所述使用方法包括: 推動所述線形本體沿盲區(qū)中軟性線束的走線路徑反向穿過所述盲區(qū)； 將軟性線束固定在所述固定部件上； 拉動所述線形本體，帶動軟性線束沿盲區(qū)中軟性線束的走線路徑正向穿過所述盲區(qū)。8.如權利要求7所述的輔助穿線工具的使用方法，其特征在于，所述軟性線束被包扎成具有最小的橫截面積，再被固定在所述固定部件上。9.如權利要求7所述的輔助穿線工具的使用方法，其特征在于，所述引導部件防止線形本體卡在盲區(qū)中軟性線束的走線路徑中。10.如權利要求7所述的輔助穿線工具的使用方法，其特征在于，所述軟性包覆層防止線形本體刮傷所述盲區(qū)中的結構。
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種輔助穿線工具，輔助軟性線束穿過盲區(qū)，該輔助穿線工具包括：線形本體、固定部件和引導部件。線形本體為硬質材料。固定部件位于線形本體的頭部，固定部件固定軟性線束。引導部件緊靠固定部件設置，引導部件具有大于固定部件的直徑和圓弧的外輪廓。線形本體從反向穿過盲區(qū)，固定部件固定軟性線束，拉動線形本體的尾部，由線形本體帶動軟性線束正向穿過盲區(qū)。本發(fā)明還揭示了一種輔助穿線工具的使用方法，使用上述的輔助穿線工具，輔助軟性線束穿過盲區(qū)。本發(fā)明的輔助穿線工具對于軟性線束起到引導作用，并且將推動力轉換成拉力，更加符合人機工程原理。輔助穿線工具自身為硬質材料并且具有引導部件，能夠更加方便地穿過盲區(qū)。
【IPC分類】H02G1/08
【公開號】CN105305324
【申請?zhí)枴緾N201510830759
【發(fā)明人】吳欣宇, 李寶華, 陸敏
【申請人】上海大眾汽車有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月25日