無軸輪轂電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電動汽車專用的無軸輪轂電機。
【背景技術】
[0002]目前的輪轂電機都是輪軸不能從電機中拔出來的死軸電機，因為電機的定子是直接固設在輪軸上的，位于定子外圍并兼做電機外殼的輪轂轉子也是通過定子兩側的軸承轉動固裝在輪軸上的，使得輪軸成為了輪轂電機必不可少的安裝基架。這種結構的輪轂電機無法自如地從輪軸上整體拆下，因為一旦拆下，輪轂電機的定子和轉子就會失去安裝基架而相互錯位散架，不成一體。電動汽車采用這樣結構的輪轂電機就使得驅動輪的裝卸很不方便，不便于大批量生產和日常維修；另外，這種輪轂電機的所有導線都是從輪軸內的穿線孔穿出電機體外，裸露在外與控制器線接插件連接，不僅多了一道人工連接的工序，同時也容易遇水短路而降低了電連接的可靠性。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種可在電動汽車輪軸上整體裝卸的無軸輪轂電機。
[0004]為實現目的，本發明采用如下技術方案:無軸輪轂電機，包括定子和位于定子外圍兼做電機外殼的輪轂轉子，汽車輪胎安裝在輪轂轉子上；還包括空心套管，所述定子固裝于空心套管中段的外壁上，在空心套管兩端的外壁上緊靠定子兩側還各裝一軸承，輪轂轉子包裹著定子安裝在空心套管兩端的軸承上，使轉子和定子在空心套管上組裝成一個整體，這一整體通過空心套管插裝在車輪軸上；空心套管內壁上設有軸向貫通的鍵槽和與電機定子線圈電連接的第一彈性電連接端子。
[0005]
【附圖說明】
圖1是本發明無軸輪轂電機的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0006]圖1所示的無軸輪轂電機,包括空心套管5,空心套管外壁上固設有定子,定子包括線圈3和安裝在空心套管上的定子支架4，在定子兩側的空心套管外壁上還分別裝有軸承8，位于定子外圍并兼做電機外殼的輪轂轉子I安裝在軸承8上，輪轂轉子的內壁上有磁鋼2。空心套管內壁上設有軸向貫通的鍵槽6，空心套管內壁的中段于鍵槽相對的部位設有沉槽，在沉槽一側設有與該沉槽連通的、并徑向穿透空心套管壁的導線過孔，沉槽內嵌裝有彈性電連接端子7，電機線圈引出線9穿過導線過孔與彈性電連接端子7電連接，彈性電連接端子7為彈性壓觸端子，其彈性壓觸部位突出于空心套管內壁。
[0007]上述無軸輪轂電機與車輪軸既能夠自如插合又能相互分離，在驅動輪安裝到車輪軸上的同時，輪轂電機與控制器的連線也能夠同時自動接通，使驅動輪能夠在車輪軸上自由裝隹P。
【主權項】
1.無軸輪轂電機，包括定子和位于定子外圍并兼做電機外殼的輪轂轉子，其特征在于:還包括一空心套管，所述定子固裝于空心套管中段的外壁上，在空心套管兩端的外壁上緊靠定子兩側還各裝一軸承，輪轂轉子包裹著定子安裝在空心套管兩端的軸承上，使轉子和定子在空心套管上組裝成一個整體，這一整體通過空心套管插裝在車輪軸上。
【專利摘要】本發明涉及一種電動汽車用的無軸輪轂電機，可以直接插裝到電動汽車的車軸上，以車軸作為電機的軸，電機的軸與車軸融為一體，使電動汽車的生產裝配和維修裝卸都變得十分方便。
【IPC分類】H02K21-24
【公開號】CN104753293
【申請號】CN201310735303
【發明人】李建中, 霍學懷, 董建斌
【申請人】河南超微電動汽車有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月28日