板式電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明是涉及電動設備，特別是一種軸向磁場的板式電機。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發展，各種形式的電動機廣而用之。但是，由于結構上存在的問題，目前市場上的電動機均存在不同程度的問題，如電動自行車用電動機，均是采用徑向磁場的傳統結構，定子鐵芯是由圓片沖槽疊壓而成，槽內嵌線，不但工藝復雜，而且材料利用率低，體積大，沉重，成本高；又如軸向磁場的盤式電動機，工藝更為復雜，成本更高，尤其作為車用電動機需要帶減速器，往往采用半軸結構，這樣強度降低，使用壽命短，故障率高，難以有效普及應用，目前幾乎不再使用，因此，電動機的革新勢在必行。
【發明內容】
[0003]針對上述情況，本發明之目的就是提供一種板式電機，可有效解決車用電動機結構復雜，成本高，壽命短，性能差，比功率低的問題，其解決的技術方案是，板式電機由定子、轉子及支撐部件組成，其特征在于:定子的柱狀鐵芯成為磁回路的外磁路，形成定子凸極，帶有永磁體的轉子，由平板式磁體直接形成轉子凸極，其轉子極數多于定子極數，或相等或少于定子極數，轉子極數是定子極數的1.5倍或4 / 3倍。
[0004]本發明可高密度、高速度繞線，提高了材料的利用率，又簡化了生產工藝，生產效率高，體積小，重量輕，成本低，使用壽命長，直接低轉速大力矩輸出，又能提高單機比功率，其推廣應用，經濟效益巨大。
【附圖說明】
[0005]圖1為本發明實施例之一的一種輪轂式軸向磁場、雙轉子雙凸極永磁電動機的結構示意圖。
[0006]圖2為本發明實旌例之二的一種軸向磁場內雙轉子永磁電動機結構不意圖。
[0007]圖3為本發明實施例之三的一種軸向磁場雙定子、單轉子永磁電動機結構不意圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結合實施例對本發明的【具體實施方式】做詳細說明。
[0009]實施例一，見圖1所示，是本發明的輪轂式電動機。結構是:柱狀鐵芯7上面有線圈4，按圓周分布，由非導磁定子板8固定，定子板8與不動的軸11緊固在一起，引線從軸的中心孔10引出，導磁的轉子軛I上面，按一定要求固定著平板式磁鋼2，轉子軛I與帶輻條5的輪轂6緊固一起，通過軸承9繞軸11旋轉，定子與轉子之間形成氣隙3，轉子軛兼作端蓋，構成單定子、雙轉子輪轂式電動機。
[0010]實施例二，見圖2所示是本發明的軸可以轉動的永磁電動機，結構是:帶有線圈4的定子鐵芯7，由定子板8固定，成為定子，定子板的外沿放在兩只端蓋12中間而被緊固定位，引線由端蓋側孔引出，轉子軛I與軸11緊固一起，軸11通過軸承9由端蓋12支撐旋轉，轉子軛I上按一定要求放置平板式磁鋼2，形成轉子，居定子兩側，轉子軛上帶著風葉13，端蓋上有軸向和徑向風孔，定子與轉子之間形成氣隙3，其用于散熱的風葉13在轉子上，或是在兩轉子之間，與轉軸固定在一起，構成雙轉子電動機。
[0011]實施例三，見圖3所示，是本發明的雙定子、單轉子軸向磁場電動機，結構是:定子的柱狀鐵芯7上裝有線圈4，固定在導磁的定子軛15上，組成兩只定子，分別與兩只端蓋12緊固一起，非導磁的轉子板14上，放置平板式磁鋼2和風葉13，轉子板14與軸11緊固一起，放在兩定子之間，通過軸承9由端蓋I支撐旋轉，端蓋上開有軸向和徑向風孔，定子與軸子之間形成氣隙3，構成雙定子、單轉子電動機。
[0012]從上述實施例中可看出，鐵芯全部由帶材卷成，硅鋼利用率可達100%，實現了無廢料鐵芯成型，繞組采用分層密繞，無端接部分，銅的利用率可提高20.30%，尤其是改變傳統的磁路系統，得以十分簡單的作成輪轂式電動機。
[0013]本發明改變了電動機的磁路系統，加之使用平板式磁體(鋼)，不僅提高了充磁質量，節約永磁材料，又使磁路系統更為合理，得以充分發揮永磁體的磁性能，緩解電樞反應帶來的退磁作用，進而提高電機性能和使用壽命，電機的結構、安裝、工藝得以簡化，提高了生產效率和原材料的利用率，降低成本；工藝簡單又易于獲得低轉速大力矩輸出，又能提高單機比功率。
[0014]本發明是一種不需要沖槽，不嵌線的雙轉子、雙凸極軸向磁場輪轂式電動機，根據有無傳感器，可作成有刷或無刷的電動機，轉子極多于定子極，很容易實現直接低轉速輸出，并且轉子與輪轂結合方便牢固，容易成為輪轂式電動機，電動機外形呈扁平狀，磁路系統是由兩側的轉子軛(兼作端蓋)、磁鋼、工作氣隙及鐵芯構成。兩側的轉子與輪轂結合一起，低轉速大力矩輸出，直接驅動車輪，是電動車的理想驅動電機，是電動機的一大創造性革新與改進，推廣應用，經濟和社會效益巨大。
【主權項】
1.板式電機由定子、轉子及支撐部件組成，其特征在于:定子的柱狀鐵芯成為磁回路的外磁路，形成定子凸極，帶有永磁體的轉子，由平板式磁體直接形成轉子凸極，其轉子極數多于定子極數，或相等或少于定子極數，轉子極數是定子極數的1.5倍或4 / 3倍。
【專利摘要】本板式電機可有效解決車用電動機結構復雜，成本高，壽命短，性能差，比功率低的問題，其解決的技術方案是，由定子、轉子及支撐部件組成，定子的柱狀鐵芯成為磁回路的外磁路，形成定子凸極，帶有永磁體的轉子，由平板式磁體直接形成轉子凸極，帶有永磁體的轉子，由平板式磁體直接形成轉子凸極，其轉子極數是定子極數，或相等或少于定子極數，轉子極數是定子極數的1.5倍或4/3倍；本發明可高密度、高速度繞線，提高了材料的利用率，又簡化了生產工藝，生產效率高，體積小，重量輕，成本低，使用壽命長，直接低轉速大力矩輸出，又能提高單機比功率，其推廣應用，經濟效益巨大。
【IPC分類】H02K1-14, H02K1-24
【公開號】CN104753200
【申請號】CN201310747779
【發明人】張大寶, 賈學思, 董勇紀
【申請人】河南超微電動汽車有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月31日