一種車輛的管路夾的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種車輛的管路夾。
【背景技術】
[0002]隨著汽車電子功能的增加，電子線束的布置是一個巨大挑戰，電子線束的布置及固定對整車性能、可靠性有重要作用，如果電子線束布置或固定不合理，可能產生異響或造成汽車某部件功能失效，嚴重影響行車安全。
[0003]目前，電子線束通常布置在地板、門板、立柱或者頂棚內，電子線束的固定結構如圖1所示，管路I’通過螺栓固定于鈑金或者支架，而此結構的管路夾2’只適應于單管路，對于平行分布的多管路來說，無法使用。
[0004]這就造成多管路的固定相對困難，各管路之間相互碰撞，長期的相互作用下發生管路破裂。
【發明內容】
[0005]本發明提供了一種車輛的管路夾，可同時固定多條管路，改善管路間的碰撞和摩擦。
[0006]為了實現上述目的，本發明采取了如下技術方案:
[0007]一種車輛的管路夾，包括管路夾本體、固接于所述管路夾本體的連接部和夾箍，所述管路夾通過所述連接部與車體固接，且所述夾箍具有多個容置空間，車輛的各平行管路分別被夾緊固定于與各自相對應的各所述容置空間內。
[0008]優選地，所述連接部包括設于所述管路夾本體的卡腳，和設于車體的卡接孔，所述卡腳卡接于所述卡接孔。
[0009]優選地，所述卡腳包括自所述管路夾本體向靠近車體一側延伸的凸臺，和分別設于所述凸臺兩側的楔形凸起，所述凸臺伸入所述卡接孔并通過所述楔形凸起卡接固定。
[0010]優選地，所述凸臺靠近車體的一端設有導向面。
[0011 ] 優選地，所述夾箍包括多個弧形板，所述弧形板的兩端之間預留安裝缺口，所述容置空間形成于所述弧形板圍成的內腔室。
[0012]優選地，各所述弧形板之間具有彈性變形空間，所述彈性變形空間位于各所述弧形板的變形位移范圍之外。
[0013]優選地，相鄰兩所述弧形板的首尾依次連接。
[0014]優選地，還設有連接筋，各所述弧形板通過所述連接筋相連接。
[0015]優選地，所述管路夾設有多個，各所述管路夾沿車輛管路的延伸方向分布。
[0016]優選地，還包括分別設于所述卡腳兩側的傾斜板，所述傾斜板的一端連接于所述管路夾本體，另一端向靠近車體的一側傾斜預設角度并與車體抵靠。
[0017]本發明取得的有益效果在于:
[0018]本發明提供了一種車輛的管路夾，包括管路夾本體，固接于管路夾本體的連接部和夾箍，所述管路夾通過所述連接部與車體固接，且所述夾箍具有多個容置空間，車輛的各平行管路分別被夾緊固定于各所述容置空間內。采用上述方案，可將車輛的各平行設置的多管路分別夾緊固定，避免了多管路之間相互碰撞或摩擦，減少損壞。
【附圖說明】
[0019]圖1為現有技術的管路夾的連接示意圖；
[0020]圖2為現有技術的多管路的分布不意圖；
[0021]圖3為本發明的管路夾的一個實施例的連接示意圖；
[0022]圖4為本發明的管路夾的一個實施例的剖視圖；
[0023]圖5為本發明的管路夾的一個實施例的俯視圖；
[0024]圖6為圖4中的A-A視圖；
[0025]圖7為圖4中的B-B視圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]圖1-2中-管路；2’ -管路夾。
[0028]圖3-7中:100-管路夾；10_管路夾本體；20_夾箍；21-容置空間；11_卡腳；111-凸臺；112-楔形凸起；113-導向面；12_減重孔；22-弧形板；23-安裝缺口 ；24_彈性變形空間；25_連接筋；30_傾斜板；200_車體。
【具體實施方式】
[0029]為了使本領域的技術人員更好的理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作詳細介紹。
[0030]結合圖3-7所示，本發明提供了一種車輛的管路夾100，為了解決現有技術中存在的缺陷，本發明做了如下技術改進:包括管路夾本體10，固接于管路夾本體10的連接部和夾箍20，管路夾10通過連接部與車體200固接，且夾箍20具有多個容置空間21，車輛的各平行管路分別被夾緊固定于與各自相對應的各容置空間21內。采用上述方案，可將車輛的各平行設置的多管路分別夾緊固定，避免多管路之間相互碰撞或摩擦，減少了損壞。
[0031]上述的技術方案中，連接部優選包括設于管路夾本體10的卡腳11，和設于車體的卡接孔，卡腳11卡接于卡接孔。此結構安裝方便，安裝效率高。具體地，卡腳11包括自管路夾本體10向靠近車體200 —側延伸的凸臺111，和分別設于凸臺111兩側的楔形凸起112，凸臺111伸入卡接孔并通過楔形凸起112卡接固定。此方案，卡腳11的連接強度提高，改善了由于卡接力造成卡腳11折斷的缺陷。且更優地，凸臺111靠近車體200的一端設有導向面113，此導向面113使凸臺111的端部向其內部收縮，方便了凸臺111放入卡接孔內。當然，連接部還可參照現有技術設置為螺栓連接等結構，本發明對此不做限定。
[0032]本發明提供的管路夾100，優選夾箍20包括多個弧形板22，弧形板22的兩端之間預留安裝缺口 23，該容置空間21形成于各弧形板22所圍成的內腔室，以上方案結構簡單，制造方便。且更優地，弧形板22之間還具有彈性變形空間24，彈性變形空間24位于各弧形板22的變形位移的范圍之外。當放入管路時，需用力擴張安裝缺口 23，使其空間增大，彈性變形空間24的設置為安裝缺口 23處的變形預留了空間，方便了管路的放入。
[0033]且進一步地，為了增加夾箍20自身的強度，兩相鄰弧形板22首尾依次連接，以此增加單個弧形板22的強度和剛度，減小破壞或變形。且更優地，各弧形板22之間還設有連接筋25，各連接筋25連接于弧形板22的圓弧段，如此設置后，提高夾箍20的強度和剛度的效果進一步得到強化。
[0034]本發明提供的管路夾100，優選一體式結構，一體注塑成型，加工工藝簡單，成本低。
[0035]進一步地，為了提高卡接結構的穩定性，優選在卡腳11的兩側設置的傾斜板30，傾斜板30的一端連接于管路夾本體10，另一端向靠近車體200的一側傾斜預設角度并與車體200抵靠，卡接固定后，傾斜板30與車體200之間的作用力，使楔形凸起112的大端與車體200之間的貼合更加緊密，進一步保證了卡接的穩定性。同時，傾斜板30還兼具密封性能，減小了雨水的侵入，且傾斜板30與車體200抵靠的一端還設有加強筋，以增大自身強度和剛度，可增加支撐力和減小變形。
[0036]更進一步地，為了保證多管路在整個延伸路徑上的順暢，優選管路夾100設有多個，各管路夾100沿車輛管路的延伸方向分布，以此改善多管路之間雜亂交纏的缺陷，減小損壞。
[0037]為了實現整車的輕量化，本發明提供的管路夾100，優選在管路夾本體10上設有減重孔12，此外，該方案也節省了材料，降低了生產成本。
[0038]雖然本發明是結合以上實施例進行描述的，但本發明并不限定于以上實施例，而只是受權利要求的限定，本領域普遍技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發明的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種車輛的管路夾，其特征在于，包括管路夾本體、固接于所述管路夾本體的連接部和夾箍，所述管路夾通過所述連接部與車體固接，且所述夾箍具有多個容置空間，車輛的各平行管路分別被夾緊固定于與各自相對應的各所述容置空間內。
2.根據權利要求1所述的管路夾，其特征在于，所述連接部包括設于所述管路夾本體的卡腳，和設于車體的卡接孔，所述卡腳卡接于所述卡接孔。
3.根據權利要求2所述的管路夾，其特征在于，所述卡腳包括自所述管路夾本體向靠近車體一側延伸的凸臺，和分別設于所述凸臺兩側的楔形凸起，所述凸臺伸入所述卡接孔并通過所述楔形凸起卡接固定。
4.根據權利要求3所述的管路夾，其特征在于，所述凸臺靠近車體的一端設有導向面。
5.根據權利要求1-4任一項所述的管路夾，其特征在于，所述夾箍包括多個弧形板，所述弧形板的兩端之間預留安裝缺口，所述容置空間形成于所述弧形板圍成的內腔室。
6.根據權利要求5所述的管路夾，其特征在于，相鄰兩所述弧形板之間具有彈性變形空間，所述彈性變形空間位于各所述弧形板的變形位移范圍之外。
7.根據權利要求5所述的管路夾，其特征在于，相鄰兩所述弧形板的首尾依次連接。
8.根據權利要求5所述的管路夾，其特征在于，還設有連接筋，各所述弧形板通過所述連接筋相連接。
9.根據權利要求1-4任一項所述的管路夾，其特征在于，所述管路夾設有多個，各所述管路夾沿車輛管路的延伸方向分布。
10.根據權利要求1-4任一項所述的管路夾，其特征在于，還包括分別設于所述卡腳兩側的傾斜板，所述傾斜板的一端連接于所述管路夾本體，另一端向靠近車體的一側傾斜預設角度并與車體抵靠。
【專利摘要】本發明公開了一種車輛的管路夾，包括管路夾本體，固接于管路夾本體的連接部和夾箍，所述管路夾通過所述連接部與車體固接，且所述夾箍具有多個容置空間，車輛的各平行管路分別被夾緊固定于與各自相對應的各所述容置空間內。采用上述方案，可將車輛的各平行設置的多管路分別夾緊固定，避免了多管路之間相互碰撞或摩擦，減少損壞。
【IPC分類】H02G3-32
【公開號】CN104682296
【申請號】CN201510109294
【發明人】張洪磊, 曹維福, 韋曉銳
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年3月12日