專利名稱：車用節能式平面發電機的制作方法
技術領域：
本實用斷型涉及作業運輸，是一種供汽車、農用車、拖拉機等機動車用的節能式平面發電機。
現有的上述機動車所配用的發電機，均是采用發動機直接傳動的方式而發電的，當機動車在夜間行車時需要照明，此時，即使處于下坡可以空擋滑行，也不能讓發動機熄火以保證發動機運轉帶動發電機連續供電，這樣不但浪費能源而且加快了發動機的磨損。
本實用新型的目的是提供一種車用節能式平面發電機，它能在機動車發動機熄火靠慣性滑行時，仍然運轉發電，這樣給機動車夜間行車帶來方便，也保證機動車空擋滑行時繼續供電。
本實用新型的目的是這樣實現的，車用節能式平面發電機設置有定子和轉子，其特征是定子和轉子均呈園環形的薄片狀，定子設置在機動車后橋的底座上，轉子設置在角牙軸的傳動軸上，定子上至少均布有六個U形電磁鐵和六個軟鐵心，電磁鐵和軟鐵心的線圈均各自相互聯接；轉子上設置有內、外磁感應圈，它們半徑大小分別與定子上U形電磁鐵的兩極位置對應，內、外磁感應圈上均布設置有至少六個磁性凸塊。
本實用新型的特點是它設置在機動車的后橋上，設計新穎，當機動車發動機需熄火時，它能利用機動車慣性滑行的傳動繼續發電，既節省能量又減少發動機磨損并給夜間行車帶來方便。
以下結合附圖進一步描述，
圖1為本實用新型在機動車后橋上的安裝位置示意圖，圖2為定子的結構平面示意圖，圖3為轉子的平面結構示意圖。
實施例，以NJ136型貨運汽車所配用的本實用新型單相直流發電機為例，參看圖1、2、3，定子1和轉子2的外徑均為200MM，內徑均為100MM，定子厚20MM，轉子厚10MM，定子上設有十六個U形電磁鐵5和十六個軟鐵心6，每個電磁鐵的線圈系φ0.3的銅線繞200匝而成；軟鐵心系寬15MM厚0.5MM的矽鋼片滾繞成的園柱體，外徑φ18MM，表面繞的線圈為φ0.8MM銅線60匝；內、外感應圈7、8的壁厚均為5MM，兩圈間空隙寬20MM，兩圈均向空隙中伸出有均布的十六個磁性凸塊，每個磁性凸塊凸出高18MM，十六個軟鐵心線圈串接后的兩端為電流輸出端，十六個電磁鐵線圈串接后的兩端與控制電源相連接，現在敘述發電時的動作，當12V的直流控制電源接通后，電磁鐵產生磁場，同時內、外感應圈感應產生S、N極，磁性在各磁性凸部9的端部最強，定子轉子之間此時存在磁場，當轉子轉動時，磁場掠過軟鐵心及其線圈，于是線圈內產生電流輸出，經設置的二極管整流后供機動車使用。定子、轉子間的間隙應保持在0.3-0.4MM，當機動車行進時，傳動軸4以1500-2800轉/分帶動轉子，產生的電流由后橋底座3上的軟鐵心線圈兩端輸出，電輸出功率200-300W。若將電磁鐵取消，則應換用永久磁鐵。若需產生三相或多相電流，則軟鐵心線圈應分三組或多組相互連接，整流電路則由多個二極管構成。
權利要求車用節能式平面發電機，設置有定子1和轉子2，其特征是定子和轉子均呈園環形的薄片狀，定子設置在機動車后橋的底座3上，轉子設置在角牙軸的傳動軸4上，定子上至少均布有六個U形電磁鐵5和六個軟鐵心6，電磁鐵和軟鐵心的線圈均各自相互聯接；轉子上設置有內磁感應圈7和外磁感應圈8，它們半徑大小分別與定子上U形電磁鐵的兩極位置對應，內、外磁感應圈上均布設置有至少六個磁性凸塊9。
專利摘要本實用新型是一種供汽車、農用車、拖拉機等機動車用的節能式平面發電機,它設置有定子和轉子,定子和轉子均呈圓環形薄片狀,定子設置在機動車后橋的底座上,轉子設置在角牙軸的傳動軸上,定子上均布有電磁鐵和軟鐵心,轉子上設置有內、外磁感應圈,它們的半徑大小分別與電磁鐵兩極位置對應,圈上均布有磁性凸塊,特點是:設計新穎,它能利用機動車慣性滑行的傳動繼續發電,既節能又減少發動機磨損并給夜間行車帶來方便。
文檔編號H02K19/16GK2382165SQ9923815
公開日2000年6月7日 申請日期1999年7月21日 優先權日1999年7月21日
發明者柯權 申請人:柯權