專利名稱:一種車輛推進器的制作方法
本發明是論及一種無任何機械傳動的車輛推進裝置。
除按各種軌道行駛的車輛外，現可自由行駛的車輛多采用石油制品即可燃材料作為動力，行駛中會排放廢氣，污染環境;車輛自身需配備較為復雜的傳動、變速和加強設備，使得自重和成本提高。
本發明的目的是提供一種與上述車輛推進相比無任何機械傳動、駕駛簡單、無環境污染、高效、低成本的短途運輸車輛推進裝置。
本發明提供的車輛推進器，其特征在于它采用特殊電機原理，在兩個完全相同的由硅鋼片疊成的鐵芯上開有若干個槽，槽中布有繞組，鐵芯可取直線形，圓形或其他形狀，與車輛框架固定作為特殊電機的定子;另外采用一片經過熱處理和精加工的園形鋼片和轉軸即車輛輪軸固定，與轉軸合為一體作為特殊電機的轉子。轉子在兩定子之間，互不接觸。
本推進器有一波形發生電路部分，由它產生若干路特殊電機的定子所需的頻率和相位差可調節的純交流波形，為提高電路效率，宜采用方波波形為好，當兩側定子接收到該波形即同時分別產生兩個大小和方向都相同的旋轉磁勢，磁勢通過氣隙推動該特殊電機的轉子轉動。其轉速由波形頻率決定，而頻率與相位差又是可在一定范圍內隨意調節的，故具有無級調速、反轉即倒車和制動功能。為了保證定子與轉子之間的氣隙盡可能小，又要防止磁短路，在兩定子靠近轉子一側嵌有若干片稍高出鐵芯表面的光滑薄銅片。定子與車輛框架固定的那部分采用彈簧等彈性元件，將其做成能隨轉軸移動而連動的裝置，當本發明提及的車輛在不平坦的道路上行駛使得轉軸發生震動時，定子與轉子始終能保持固定的很小氣隙。定、轉子間的銅片除具備防止磁短路和保持氣隙外，亦可在其涂上潤滑材料以減小摩擦，降低能耗，使得本推進器除蓄電池可供電外，光電池組亦能供電，驅動車輛行駛。
對于一般小型車輛安裝本推進器，以一個實施例進一步說明，兩個特殊定子鐵芯由50片長200mm、寬50mm、厚0.5mm的硅鋼片疊成，在硅鋼片上開8個槽，用φ1.2mm的漆包線繞成每槽160匝的兩相兩級直線電機，轉子由厚4mm、直徑220mm的鋼板制成，控制部分由一單片機和若干個大功率三極管等元器件組成，三個12伏的蓄電池串聯作為電源，將上述器、部件按本文所介紹的方式裝配起來，就完全可達到使車輛推進目的。
權利要求
1.一種車輛推進器，其特征在于它采用特殊電機原理，在兩個相同的鐵芯上開槽，槽中布有繞組，將其與車輛框架固定作為電機定子；用圓形鋼片和轉軸即車輪合為電機轉子；由定子產生的旋轉磁勢推動轉子轉動。
2.按照權利要求
1的推進器，其特征在于它采用無級調速，并且有正反轉和制動功能。
3.按照權利要求
2的推進器，其特征在于它的定、轉子間嵌有銅片，以保持定、轉子間始終很小氣隙和防止定、轉子直接摩擦及磁短路。
4.按照權利要求
3的推進器，其特征在于它的定子繞組的電壓波形采用直流分量為零的交變方波，以提高電路效率。
專利摘要
一種車輛推進器，是無任何機械傳動的車輛推進裝置，它采用特殊電機原理，將兩個定子及繞組與車輛框架固定，將一圓鋼片和轉軸固定，由蓄電池或光電池作為能源，控制電路使定子產生的旋轉磁勢驅動轉軸，并采用無級調速方式，具有正反轉及制動功能。本裝置可安裝在各種車輛上，舍去原動力和傳動等部分，成為一種新型車輛動力裝置。
文檔編號H02K17/32GK87102536SQ87102536
公開日1988年10月12日 申請日期1987年3月31日
發明者歐陽誼明, 歐陽炘明, 李奕暉, 宋建敏, 徐禾, 王小濱 申請人:歐陽誼明, 歐陽炘明, 李奕暉, 宋建敏, 徐禾, 王小濱導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan