專利名稱：用于機動車的交流發電機的絕緣板的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種絕緣板，安置在機動車交流發電機的整流器下，用以將定子繞組與機動車交流發電機的外殼絕緣。此板包括安裝在絕緣板與電路板之間的散熱片和一個帶有接線螺栓、用以將交流電流轉換成直流電流的端板。該端板置于一片散熱片和絕緣板之間。
機動車交流發電機有一個由發動機驅動的轉子，如
圖1所示，它的一般結構包括一對機座10、11，用以封裝帶有轉軸21的轉子20，該轉軸與發動機相連；一對用以支撐轉軸21的軸承30和31；一個緊固在機座10、11內周表面的定子40；及一對緊固在轉子20兩端的冷卻風扇50、51。轉軸21的一端伸出機座10、11外部，裝有帶輪60，通過皮帶等與發動機相連。轉軸21的另一端套有一滑環70，在其之上是由電刷夾80和彈簧81所支持的電刷90。電壓調壓器100安置在電刷90的一側，整流器110安置在轉軸21的下面。這些部件由一端蓋130固封著。
在整流器110之下還裝有絕緣板140，使與連接整流器110的整流二極管電路的定子繞組與后座11絕緣。電路板150安裝在絕緣板的對面，如圖2和圖3所示。整流器110的散熱片160布置在絕緣板140與電路板150之間。帶有接線螺栓180的端板170安置在絕緣板140與電路板150之間，以把交流電流轉換成直流電流。
參照圖4A和圖4B，常規絕緣板140是個半圓體，具有套管141，分別在兩端對正負電極的散熱片起絕緣作用，還有用以緊固端板170一端的導向突起142。絕緣板140還有與后座11絕緣的引線通道143，用以引導定子40的三相引線(未視出)。
這種常規絕緣板在機動車行駛于雨天或海岸時不能防止濕氣滲入交流發電機中。也就是說，諸如濕氣、灰塵等外界物質通過引線通道143進入交流發電機。結果，它們進入端板170與散熱片160間的細小間隙中，引起交流發電機內部部件的電腐蝕。并且，因為引線通道143過于狹窄，要從中引出三相引線是非常困難的。
Japanese Laid-Open Utility Model Publication No.Pyoung3-70047公開了設在機座上、用以把三相引線從定子繞組引導到整流器的通孔，這些通孔裝有絕緣套管。該套管設計用來包住三相引線并密封孔與引線間的間隙，以防止外界物質的滲入。然而，由于套管將引線緊緊地束在通孔中，所以給三相引線的抽出帶來很大困難。
本發明的目的是給交流發電機提供一個絕緣板，以防止外界物質如濕氣、灰塵等進入交流發電機。
本發明的另一個目的是為絕緣板提供裝置，給抽出定子三相引線帶來方便。
按照本發明，用于機動車交流發電機的絕緣板包括一個半圓體，該半圓體的兩端垂直形成的絕緣套管，一個在半圓體一端形成的、用以支持端板底部的突起，一對在突起兩側形成的、用以緊固端板兩邊的垂直壁，及至少一個在絕緣板適當位置垂直形成、用以引導三相引線的保護導孔。保護導孔包括一個在絕緣板本體上垂直形成的外壁和一個向外壁的上端傾斜的內壁，這樣，導孔的下端內徑可以比其上端內徑大，使該孔呈向上錐形，從而有利于引線從定子繞組引到整流器。
下面將參照僅用作例子的附圖對本發明作更具體的描述。
圖1是常規交流發電機的剖面側視圖。
圖2是沿箭頭“A”方向所視的、在一側帶有電路板的散熱片的視圖。
圖3是背面附有常規絕緣板的散熱片正視圖。
圖4A是常規絕緣板的俯視圖。
圖4B是常規絕緣板的仰視圖。
圖5A是沿圖4A中直線A-A’所取的剖面圖。
圖5B是沿圖4A中直線B-B’所取的剖面圖。
圖6A是按本發明的絕緣板的俯視圖。
圖6B是圖6A的本發明的絕緣板的仰視圖。
圖7A是沿圖6A中直線A-A’所取的剖面圖。
圖7B是沿圖6A中直線B-B’所取的剖面圖。
圖8是沿圖1中箭頭“A”方向所視的具有本發明絕緣板的散熱片的視圖。
參照圖6A和圖6B，本發明的絕緣板15兩端具有沿垂直方向形成的絕緣套管11，具體形成方法與常規絕緣板140中的套管141相同。其特征是在絕緣板15的一端垂直形成固定部件12，用以支承端板170的兩邊，以及在絕緣板適當位置垂直形成至少一個保護導孔13，用以引出交流發電機定子繞組的三相引線。
固定部件12是由絕緣板15的一端延伸而形成。它包括用以支承端板170底部的底面12’和一對用以固定端板170一端的兩邊的垂直壁12”。
保護導孔13包括一個在絕緣板15上垂直形成的外壁13’和一個向外壁13’上端傾斜的內壁13，因此保護導孔的下端內徑可以比上端內徑大，以致該孔呈向上錐形。
如圖8所示，一對具有不同極性的散熱片160安置在絕緣板15與電路板150之間，片間彼此分開。介于一片散熱片160和絕緣板15之間有一個帶有接線螺栓的端板170，以面接觸形式用來將交流電流轉換成直流電流。
端板170的兩邊緊固在固定部件12的垂直壁12”間，并且它的底部由面12’支承，這樣就密封了端板170的邊與負極散熱片間的間隙，因此，當機動車輛在雨天或沿海岸行駛時，交流發電機的內部就得到保護，免于受到外界物質，比如含鹽的濕氣、灰塵等的侵襲。比較起來，常規結構受到穿過端板與散熱片之間小間隙而進入的含鹽濕氣等的侵襲，結果導致交流發電機部件受到腐蝕。
當穿過保護導孔13把三相引線與整流器110的二極管電路連接時，由于內壁13”向外壁13’的上端向上傾斜，以形成用于引導三相引線的向上錐形通道，因此使抽出引線變得方便。
權利要求
1.一種安裝在機動車交流發電機整流器下面，用以將定子繞組與所述的機動車交流發電機外殼絕緣的絕緣板，它包括置于所述絕緣板與電路板之間的散熱片和帶有一個接線螺栓、用以將交流電流轉換成直流電流的端板，所述端板以緊密的面接觸形式置于一片散熱片和所述的絕緣板之間，其特征在于所述的絕緣板包括一個半圓體，在所述的半圓體兩端垂直形成的絕緣套管，在所述的半圓體一端形成的、用來支承所述的端板底部的突起，一對在所述突起兩邊形成的、用以緊固所述端板兩邊的垂直壁，以及至少一個在所述絕緣板適當部位垂直形成的、用來導引所述三相引線的保護導孔。
2.如權利要求1中所限定的一種絕緣板，其中所述的保護導孔包括一個在所述絕緣板體垂直形成的外壁和一個向所述外壁的上端傾斜的內壁，這樣，保護導孔下端的內徑可以比其上端的內徑大，使該孔呈錐形，因此有利于將所述引線從所述定子繞組引到所述整流器。
全文摘要
公開的是一種用于機動車交流發電機的絕緣板，它包括一個半圓體，在半圓體兩端垂直形成的絕緣套管，在半圓體一端形成的用以支承端板底部的突起，一對在突起兩邊形成的用以緊固端板兩邊的垂直壁，以及至少一個在絕緣板適當部位垂直形成的用來引導三相引線的保護導孔。
文檔編號H02K3/34GK1142134SQ96107418
公開日1997年2月5日 申請日期1996年5月15日 優先權日1995年6月13日
發明者田容卓 申請人:萬都機械株式會社