專(zhuān)利名稱：電梯的圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯的圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置。
通常，圓柱形直線電動(dòng)機(jī)包括轉(zhuǎn)子和定子，轉(zhuǎn)子的縱向上有一直徑一定的中心孔，定子即置于該孔中，與轉(zhuǎn)子滑動(dòng)配合。轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面和定子的外表面之間有一大小一定的間隙，內(nèi)外表面之間生成的磁力使轉(zhuǎn)子沿定子運(yùn)動(dòng)。
圖1表示出一部由圓柱形直線電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，它包括由若干強(qiáng)力鋼條構(gòu)成的直角六面體鋼架，鋼條的端部相互連結(jié)。由導(dǎo)電材料制成的定子38與最后面的兩根直立鋼條A和B平行地位于該兩根鋼條之間，其一端連結(jié)到上后部鋼條C的中央處，另一端與連結(jié)到下后部鋼條D上的固定件42連結(jié)。
前支撐軸10的一端與右上部鋼條E的前端連結(jié)，另一端與左上部鋼條F的前端(圖中未畫(huà)出)連結(jié)，該支撐軸10上裝有若干滑輪12，它們可在軸10上轉(zhuǎn)動(dòng)。后支撐軸10a的一端與右上部鋼條E的后端連結(jié)，另一端與左上部鋼條F的后端連結(jié)，該支撐軸10a上裝有若干滑輪12a，它們可在該軸10a上轉(zhuǎn)動(dòng)。前直立鋼條G和H上設(shè)有前導(dǎo)軌20，它一直從上端延伸到下端。同樣，后直立鋼條A和B上設(shè)有后導(dǎo)軌32。一個(gè)大體上為直角六面體的盒狀電梯箱16用若干金屬纜繩14繞過(guò)4個(gè)滑輪12和12a懸掛著，纜繩的一端與電梯箱16的頂面連結(jié)，另一端與直角六面體鋼架24的上部連結(jié)。電梯箱16左邊和右邊的外表面上裝有若干滾輪22，從而使電梯箱能沿著前導(dǎo)軌20滑動(dòng)。其上部鋼條與纜繩14的一端相連結(jié)的鋼架24則沿后導(dǎo)軌32滑動(dòng)。鋼架24的上下鋼條的中央處都開(kāi)有通孔，使定子38能通過(guò)鋼架24和垂直安裝在鋼架24中央處的轉(zhuǎn)子，從而使轉(zhuǎn)子28沿定子38滑動(dòng)。定子38即位于轉(zhuǎn)子28的孔中。在轉(zhuǎn)子28的底端緊靠鋼架24的下方裝有控制件30。在鋼架24內(nèi)左右兩邊設(shè)有若干由重量大的材料制成的配重26，使圓柱形直線電動(dòng)機(jī)不用很大驅(qū)動(dòng)力便能上舉電梯箱16。
圖2表示出現(xiàn)有的電梯圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置。圖3為沿圖2中III—III線切開(kāi)的剖面圖?，F(xiàn)有的空隙調(diào)整裝置包括若干裝在轉(zhuǎn)子28頂部的調(diào)整件50。轉(zhuǎn)子有一縱向中心通孔。定子28可滑動(dòng)地插入在該中心通孔中。每一個(gè)調(diào)整件50都包括一滾子46，滾子46上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐銷(xiāo)48。在支撐銷(xiāo)48的端部與調(diào)整件50的后部?jī)?nèi)表面之間裝有彈簧52。調(diào)整件50的兩邊開(kāi)有具有一定直徑和長(zhǎng)度的細(xì)長(zhǎng)槽50a，用來(lái)放置支撐銷(xiāo)48。
圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置的工作原理如下。
轉(zhuǎn)子28和定子38通電時(shí)，生成電磁力，其大小和方向取決于供給的電能的大小。在此電磁力的作用下，轉(zhuǎn)子28沿定子38作直線運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，轉(zhuǎn)子28內(nèi)表面與定子外表面之間總存在空隙，以便使轉(zhuǎn)子28順利地沿定子平滑地運(yùn)動(dòng)。電梯運(yùn)行時(shí)，由于電梯箱中的乘客的站位是任意的，因此電梯箱會(huì)發(fā)生振動(dòng)或不平衡載荷。如圖1所示，這些振動(dòng)和不平衡載荷會(huì)通過(guò)金屬纜繩傳給轉(zhuǎn)子28，造成轉(zhuǎn)子28的內(nèi)表面和定子外表面之間的振動(dòng)和不平衡載荷。調(diào)整件50即是用來(lái)抵消這些振動(dòng)和不平衡載荷的。當(dāng)調(diào)整件50接受到這些振動(dòng)和不平衡載荷時(shí)，由彈性材料制成的滾子46以其彈性吸收沖力并沿細(xì)長(zhǎng)槽48后退。彈簧52進(jìn)一步抵消沖力。因此，轉(zhuǎn)子28內(nèi)表面和定子38外表面之間的空隙得以始終保持一定的距離。
但是，在電梯箱的不平衡載荷造成一個(gè)或多個(gè)滾子磨損時(shí)，由于滾子和彈簧的大小是制造商預(yù)先確定的，而不存在調(diào)整每一個(gè)滾子的辦法，因此無(wú)法分別正確地調(diào)整各滾子。
圖4表示出用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)子28內(nèi)表面和定子38外表面之間的空隙發(fā)生故障的空隙振動(dòng)檢測(cè)裝置。它包括圍繞著定子又不與定子38的外表面接觸的袖形外殼58；在外殼58下部的固定螺釘59；接觸傳感器57，它的一端與固定螺釘59的一端電連結(jié)，另一端用固緊螺釘55定位，使它在空隙保持正常大小時(shí)不與定子38的外表面發(fā)生電接觸。固定螺釘59的另一端與DC(直流電)52的接線端53連結(jié)。DC接線端53接至定子38的內(nèi)部。
現(xiàn)有的空隙振動(dòng)檢測(cè)裝置的工作原理如下，當(dāng)轉(zhuǎn)子28的內(nèi)表面與定子38的外表面之間的空隙大小發(fā)生故障時(shí)，接觸傳感器57與定子外表面發(fā)生電接觸，從而報(bào)警燈(圖中未畫(huà)出)發(fā)亮，電梯停下。而且，電梯連續(xù)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量會(huì)使轉(zhuǎn)子28的內(nèi)表面和定子的外表面之間的體積稍有膨脹。由于這一膨脹，接觸傳感器57便會(huì)常常碰上定子38的外表面，從而常常造成電梯故障。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種電梯的圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置，它能調(diào)整轉(zhuǎn)子內(nèi)表面與定子外表面之間的空隙。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供裝有微動(dòng)開(kāi)關(guān)的電梯圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置。
為達(dá)到本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置，包括固定安裝在轉(zhuǎn)子頂面上的圓柱形上板件，該板件的內(nèi)緣制有內(nèi)螺紋；若干調(diào)整件，它們鉸接地安裝在板件頂面上，用來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)子內(nèi)表面和定子外表面之間的空隙；以及一個(gè)倒置的截頭圓錐形的中空楔形導(dǎo)引件，它的下部制有外螺紋，以便旋擰入板件的內(nèi)螺紋中，用來(lái)調(diào)整各調(diào)整件。
通過(guò)參照附圖對(duì)本發(fā)明的例示性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，便能明白本發(fā)明的目的和特征。附圖中圖1為通常的裝有圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的電梯的示意透視圖；圖2為電梯圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的現(xiàn)有空隙調(diào)整裝置的正視圖；圖3為沿圖2的III—III線切取的剖面圖；圖4為現(xiàn)有的空隙檢測(cè)傳感器的部分剖面圖5為本發(fā)明第一實(shí)施例的空隙調(diào)整裝置的正視圖；圖6為本發(fā)明第一實(shí)施例的空隙調(diào)整裝置的俯視圖；圖7為本發(fā)明第二實(shí)施例的空隙調(diào)整裝置的正視圖；圖8為本發(fā)明第二實(shí)施例的空隙調(diào)整裝置的俯視圖；參見(jiàn)圖5和圖6，本發(fā)明的電梯的圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置應(yīng)用在直線電動(dòng)機(jī)的圓筒形轉(zhuǎn)子62上，該轉(zhuǎn)子有一縱向中心孔，用來(lái)插入定子68，使定子可在轉(zhuǎn)子的孔中滑動(dòng)。按照本發(fā)明，若干空隙調(diào)整件60裝在轉(zhuǎn)子62的頂上。
這些調(diào)整件60的每一個(gè)都包括一向里彎的臂件64，它可鉸接地安裝在圓筒形上板71上，板71固定在轉(zhuǎn)子62的頂端。為了支撐調(diào)整件60的臂件64使其可作繞樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，多對(duì)隔開(kāi)一定距離的支架69以一定間隔固定地安裝在上板71上，每一支架69有一半圓形的上端部，用來(lái)支放樞軸65，臂件64的下端即裝在該樞軸上。臂件64的向里彎曲的上端部形成叉狀，其中可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝有第一滾子66，滾子66的外周與位于臂件64的叉形端處的定子68的外表面發(fā)生滾動(dòng)接觸。
每個(gè)臂件64的下端在樞軸下方形成向里伸展的肩部，一對(duì)隔開(kāi)的第二支架64a從肩部處斜著向上向里伸展。兩支架64a之間放置著第二滾子63，該滾于可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在軸67上，軸67的兩端安裝在第二支架64a上，因此滾子63的外周邊斜著向里向上地突向定子68。每一臂件64的下端在樞軸上方還形成向外突出的第三支架64b，它與向里突出的第二支架64a相對(duì)。調(diào)整螺釘74旋擰入在第三支架上，并向著板71向下伸展。螺釘74的下端套有壓縮彈簧72，用擰在螺釘74中部的螺帽73把它緊壓在板71上，從而可調(diào)節(jié)彈簧72的彈力。在臂件64肩部的緊下方有一彈性墊片76緊貼在板71上，該墊片用來(lái)緩沖臂件64的向內(nèi)的偏壓。
板71的內(nèi)周上制有內(nèi)螺紋。環(huán)形頸圈79的下端制有與板71的內(nèi)螺紋相配的外螺紋80，因此可把頸圈79旋擰到板71上，使它位于板71的內(nèi)周和定子68的外周之間的間隙中。
頸圈79的頂上裝有倒置的截頭圓錐形的中空錐形導(dǎo)引件70，該導(dǎo)引件圍繞著定子68并在定子68的外表面與導(dǎo)引件70的內(nèi)表面之間保持一定的距離。若干L形支架76以一定間隔裝在板71的頂面上，每一支架上有一徑向向里伸展的固定螺栓77。頸圈79的外表面上開(kāi)有若干徑向孔78，用來(lái)插入相應(yīng)的固定螺栓77。這些固定螺栓77把板71與頸圈79連接在一起。
導(dǎo)引件70的外表面83向下向里傾斜，從而形成一楔形部，當(dāng)頸圈79進(jìn)一步向下旋入板71時(shí)，該楔形部使導(dǎo)引件70的外表面83與臂件64上的第二滾子63有更大的接觸面。導(dǎo)引件70的外表面83壓緊第二滾子63，造成臂件64圍繞樞軸65向里轉(zhuǎn)動(dòng)，因此當(dāng)頸圈79帶著導(dǎo)引件70進(jìn)一步向下旋擰入板71中時(shí)，臂件64上的第一滾子66就以更大的力量緊壓定子68。
參照上述本發(fā)明的電梯圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置60的諸組件，下面即可說(shuō)明其工作原理。
如上所述，當(dāng)給轉(zhuǎn)子62和定子68通電時(shí)，轉(zhuǎn)子和定子間就產(chǎn)生電磁力。因此轉(zhuǎn)子62沿定子68運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，轉(zhuǎn)子62的內(nèi)表面與定子68的外表面之間應(yīng)保持一定間隙，以使轉(zhuǎn)子62能平滑地沿定子68運(yùn)動(dòng)。電梯運(yùn)行時(shí)，由于電梯箱中的乘客的站位是任意的，因此會(huì)造成一些振動(dòng)或不平衡載荷。如圖1所示，這些振動(dòng)和不平衡載荷通過(guò)金屬纜繩14傳至轉(zhuǎn)子62，從而在轉(zhuǎn)子62的內(nèi)表面和定子68的外表面之間出現(xiàn)振動(dòng)和不平衡載荷。為了同時(shí)調(diào)整調(diào)整件64的所有間隙，就得相對(duì)于板件71，把帶有導(dǎo)引件70的頸圈79旋緊或旋松。下面說(shuō)明調(diào)整件64的工作原理。
需要時(shí)，為了調(diào)整由于電梯箱中重量一邊倒造成的不平衡載荷，可在轉(zhuǎn)子62的內(nèi)表面和定子68的外表面之間設(shè)定一定的間隙。旋松固定螺栓77后，把裝有楔形導(dǎo)引件70的頸圈79往下旋入板71，從而使具有向下傾斜面的導(dǎo)引件70的外表面83接觸第二滾子63的圓周面，這樣該傾斜面就壓緊第二滾子63，臂件的上端向里轉(zhuǎn)動(dòng)，造成第一滾子66緊壓定子68，轉(zhuǎn)子62的內(nèi)表面與定子68的外表面之間的間隙就變大。然后旋緊螺栓77，使頸圈79和導(dǎo)引件各就各位地固緊在一起。
當(dāng)由于電梯箱中的載重一邊倒而造成只有一個(gè)滾子遭到磨損時(shí)，也需要調(diào)整定子68的外表面與轉(zhuǎn)子62的內(nèi)表面之間的相應(yīng)間隙，此時(shí)，旋緊調(diào)節(jié)螺釘74，因此，調(diào)節(jié)臂64的上端向外張開(kāi)，定子68的外表面與第一滾子66的圓周面之間的間隙便變大。
圖7和圖8表示出本發(fā)明的第二實(shí)施例，其中，調(diào)整件60包括有裝在板71上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)81，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的致動(dòng)器可受第三支架64b的推動(dòng)，它位于調(diào)節(jié)螺釘74的緊后方，用來(lái)檢測(cè)調(diào)整臂64的位移。如果檢測(cè)到調(diào)整臂64發(fā)生了一定的位移，電梯在微動(dòng)開(kāi)關(guān)81發(fā)出的信號(hào)輸出下停止運(yùn)行。因此本發(fā)明的第二實(shí)施例與第一實(shí)施例相比，調(diào)整轉(zhuǎn)子62內(nèi)表面與定子68外表面之間的間隙的功能有所提高。
此外，由于采用楔形導(dǎo)引件70，用來(lái)防止轉(zhuǎn)子62內(nèi)表面與定子68外表面之間的間隙中的過(guò)熱的冷卻效應(yīng)提高了運(yùn)行性能。
與現(xiàn)有的空隙檢測(cè)傳感器57相比較，本發(fā)明提供了檢測(cè)轉(zhuǎn)子62的內(nèi)表面與定子68的外表面之間的間隙故障的方法，從而防止了電梯運(yùn)行過(guò)程中的猝然停止，獲得了安全而舒適的運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種電梯的圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置，電動(dòng)機(jī)的圓筒形轉(zhuǎn)子有一徑向的中心通孔；其定子可移動(dòng)地放置在該孔中，轉(zhuǎn)子內(nèi)表面與定子外表面之間保持一定的空隙，該空隙調(diào)整裝置包括一固定地安裝在轉(zhuǎn)子頂部的圓筒形上板件，其內(nèi)周面上制有內(nèi)螺紋；若干調(diào)整件，它們可鉸接地安裝在板件的頂上，用來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)子內(nèi)表面與定子外表面之間的空隙；以及一倒置的截頭圓錐形中空楔形導(dǎo)引件，其下端制有外螺紋，以便旋擰入板件的內(nèi)螺紋中，用來(lái)調(diào)整上述調(diào)整件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空隙調(diào)整裝置，其特征在于，上述的每一個(gè)調(diào)整件都包括一臂件，臂件的上端裝有一第一滾子，第一滾子的外周面與定子的外表面接觸；臂件的下端裝有一面向里的可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二滾子，第二滾子的外周面與導(dǎo)引件的外部斜面接觸，使調(diào)整件能隨著楔形導(dǎo)引件的旋緊旋松而開(kāi)合；臂件的下端還裝有向外突出的支架，支架上裝有調(diào)節(jié)螺釘，用來(lái)調(diào)整該調(diào)整件的位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空隙調(diào)整裝置，其特征在于，所述的板件上帶有若干固定的螺栓，導(dǎo)引件上可開(kāi)有若干的固定孔，通過(guò)該固定螺栓與相應(yīng)固定孔的連結(jié)，使導(dǎo)引件相對(duì)于調(diào)整件得到定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空隙調(diào)整裝置，其特征在于，上述調(diào)整件還包括空隙檢測(cè)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空隙調(diào)整裝置，其特征在于，上述空隙檢測(cè)裝置為位于臂件支架后方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，用來(lái)檢測(cè)調(diào)整件的位移。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空隙調(diào)整裝置，其特征在于，上述空隙檢測(cè)裝置能使電梯按照檢測(cè)到的預(yù)定信號(hào)停止運(yùn)行。
全文摘要
一種電梯的圓柱形直線電動(dòng)機(jī)的空隙調(diào)整裝置，包括固定安裝在轉(zhuǎn)子頂部的圓筒形上板件，上板件的內(nèi)周上制有內(nèi)螺紋；若干鉸接地安裝在上述板件上的調(diào)整件，用來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)子內(nèi)表面與定子外表面間的間隙；以及倒置的截頭圓錐形的中空楔形導(dǎo)引件，其制有螺紋的下端與板件連結(jié)并移動(dòng)這些調(diào)整件，從而調(diào)整轉(zhuǎn)子內(nèi)表面與定子外表面間的空隙。
文檔編號(hào)H02K5/173GK1118762SQ9410656
公開(kāi)日1996年3月20日 申請(qǐng)日期1994年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月11日
發(fā)明者趙吉熙 申請(qǐng)人:Lg產(chǎn)電株式會(huì)社