專利名稱：摩托車大燈增光器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于摩托車以增強大燈發光亮度的裝置。
摩托車的大燈的發光亮度經常偏低，達不到國家規定的標準，細查其原因是因為摩托車的大燈是靠蓄電池供電而發光的，蓄電池的電壓為6伏，大燈燈絲的額定電壓也是6伏，但在電源接通后，由于燈絲內通過的電流較大，因而電線上的電壓降比較大，使得燈絲上的電壓只有4－5伏，達不到6伏的額定值，因而發光強度也達不到要求。另一方面摩托車上有一發電機，它在摩托車行駛時發出電能，經整流后給蓄電池充電，使蓄電池保持有充足的電能。
本實用新型的目的是提出一種能利用摩托車發電機得到的較高電壓的電能供給大燈的裝置，使大燈的發光強度增大。
這種摩托車大燈增光器包括轉換繼電器、啟動繼電器、啟動開關和一個二極管。轉換繼電器的控制線圈與啟動繼電器的一常開觸點及二極管串聯后接到摩托車發電機的輸出端，轉換繼電器的常閉觸點接到摩托車蓄電池的負極和地之間，啟動繼電器的控制線圈與啟動開關串聯后與大燈的一根燈絲相并聯。
摩托車發動后發電機即發出電能，經整流器整流后，給蓄電池充電，此時將摩托車大燈增光器的啟動開關合上，啟動繼電器吸合，常開觸點閉合，使轉換繼電器得電，轉換繼電器吸合，它的常閉觸點斷開，使蓄電池的負極與地斷開，充電回路斷開，整流器輸出的電能就直接供給大燈，車速達到一定的值時此電壓比蓄電池的電壓高，大燈的發光強度就得到了增強。采用啟動繼電器控制轉換繼電器再來控制蓄電池的切換這樣二級控制的結構是因為轉換繼電器的觸點需要流過較大的電流而啟動繼電器采用較小的繼電器可以提高靈敏度、減少對大燈燈絲上電壓的影響。
附
圖1是這種摩托車大燈增光器的結構原理圖；附圖2是第二種摩托車大燈增光器原理圖；附圖3是第三種摩托車大燈增光器原理圖；如圖1所示，發電機(1)、整流器(2)、蓄電池(3)是摩托車所原有的，發電機發出的電能經整流器整流后供給蓄電池充電，蓄電池再通過開關K2供電給大燈(4)照明，本實用新型所提出的摩托車大燈增光器為(5)，它的轉換繼電器J1的控制線圈與啟動繼電器J2的常開觸點J2－1以及二極管D1串聯后接到發電機(1)的輸出端，轉換繼電器的常閉觸點J1－1接到蓄電池(3)的負極與地之間，啟動繼電器J2的控制線圈與啟動開關K1串聯后與大燈(4)的燈絲相并聯。在K2接通也就是車燈打開時，合上K1，J2得電，J2－1閉合，J1得電，J1－1斷開，蓄電池的負極就與地斷開，不再充電，整流后的電能只供給大燈，省掉了充電電流，除去了蓄電池的穩壓(限壓)作用，電壓升高，只要車速在中速以上，大燈的亮度即明顯增加。
圖1所示的摩托車大燈增光器的結構只能對一根燈絲起增光作用。對于又有遠照光、又有近照光的雙燈絲大燈。可采用圖2所示的結構。圖2中增加了兩只隔離二極管D3、D4，這兩只隔離二極管的正極分別與大燈(4)的近光燈絲及遠光燈絲的輸入端相接，它們的負極相連后再與啟動繼電器J2的控制線圈相接，圖中K4為總的電源開關，K2、K3為分別控制近光燈絲和遠光燈絲的開關。總電源開關K4合上后，當K2、K3中的一只開關合上時，例如K2合上時相應的燈絲即發光，此時若再合上K1，電源將通過D2供給J2電能，使它吸合，從而J2－1閉合，J1得電，J1－1斷開，使燈絲得到較高的電壓，達到增光的效果，D2、D3的作用是使兩根燈絲共用一只啟動繼電器J2，在只有一根燈絲點亮時，兩根燈絲之間互相不會受影響。
車速越快，發電機發出的電壓就越高，為了使在接點J1－1斷開后燈絲上的電壓不致過高，以免損壞燈泡，可以在轉換繼電器(J1)的常閉觸點J1－1上并聯一只電阻R1，使有部分電流通過蓄電池充電而旁路掉，由于蓄電池充電電流變化時，充電電壓變化很小，能起到穩壓的作用。適當地選取電阻R1的值可以使本增光器工作在一個合適的狀態。
如圖3所示，這種摩托車大燈增光器還可以包括一電流互感器LH，它的初級串聯在摩托車發電機(1)的一個輸出端，它的次級作為轉換繼電器J1的控制線圈的電源，J1的控制線圈、啟動繼電器常開觸點J2－1、二極管D1串聯后接到電流互感器LH的輸出端。這樣電流互感器LH可以起到自動檢測發電機的輸出電流，控制增光器的開啟或關閉。它的工作原理如下在K4閉合，K2或K3閉合時，合上K1，J2得電，J2－1閉合，此時若LH的次級上有足夠的電壓，J1將得電動作，J1－1斷開，起到增光作用。若車速不夠快，發電機(1)的輸出電流不夠大時，LH次級的電壓不夠高，不足以使J1動作，于是J1－1不斷開，仍由蓄電池供給大燈電能，這樣就可避免出現因為電機轉速太低輸出的電能太小，開啟增光器后反而使大燈亮度降低的現象。圖3中穩壓管DW是為了限制J1的控制線圈上的電壓不致過高以免燒壞J1的控制線圈而設置的，發光二極管D5是增光器開啟指示，K1閉合，D5即亮。D4為增光器動作指示，它與轉換繼電器的一常開觸點J1－2相串聯，此管亮表示大燈已切換到由發電機直接供電狀態。電流互感器LH也可以用一變壓器替代，變壓器的初級接到發電機的兩輸出端，此時也能起到自動檢測發電機電壓，控制增光器的啟閉的目的，但靈敏度要差一些。
有些國產汽車也存在線損太大、大燈光亮度不足的缺點，在這類汽車上裝設上這種摩托車大燈增光器同樣能達到增加大燈光亮度的目的。
權利要求1.一種摩托車大燈增光器，其特征在于它包括轉換繼電器(J1)、啟動繼電器(J2)、啟動開關(K1)和一個二極管(D1)，轉換繼電器(J1)的控制線圈與啟動繼電器(J2)的一常開觸點(J2-1)及二極管(D1)，串聯后接到摩托車發電機(1)的輸出端，轉換繼電器(J1)的一常閉觸點(J1-1)接到摩托車蓄電池(3)的負極和地之間，啟動繼電器(J2)的控制線圈與啟動開關(K1)串聯后與大燈(4)的一根燈絲相并聯。
2.如權利要求1所述的摩托車大燈增光器，其特征在于它還包括兩只隔離二極管(D3、D4)，這兩只隔離二極管的正極分別與大燈(4)的近光燈絲及遠光燈絲的輸入端相接，它們的負極相連后再與啟動繼電器(J2)的控制線圈相接。
3.如權利要求2所述的摩托車大燈增光器，其特征在于所述的轉換繼電器(J1)的常閉觸點(J1－1)上并聯一只電阻(R1)。
4.如權利要求3所述的摩托車大燈增光器，其特征在于它還包括一電流互感器(LH)，它的初級串聯在摩托車發電機(1)的一個輸出端，所述的轉換繼電器(J1)的控制線圈、啟動繼電器常開觸點(J2－1)以及二極管(D1)串聯后接到上述電流互感器(LH)的輸出端。
專利摘要一種用于摩托車以增強大燈發光亮度的裝置，包括轉換繼電器J
文檔編號H02J7/14GK2154801SQ9320188
公開日1994年2月2日 申請日期1993年1月6日 優先權日1993年1月6日
發明者程和平 申請人:程和平