本技術涉及純電動裝載機領域,具體是卷筒拉線保護裝置。
背景技術:
1、為了節省使用成本,越來越多的裝載機將柴油主機更換為電動主機,而目前主要的供電方式是通過供電塔將電纜抬高對裝載機進行供電,并通過供電塔內置的配重使供電線纜保持張力,防止供電線纜拖地,而在裝載機使用時,駕駛人難免會因為疏忽導致裝載機開出供電塔的供電線纜能夠允許的最大范圍,從而導致電纜被扯壞甚至導致供電塔損壞。
2、目前,專利號為cn216564451u的實用新型公開了一種電網供電的電動裝載機以及電動裝載機的供電系統,供電系統包括供電塔、整流配電柜、電纜、配重、鋼絲繩、萬向傳動裝置、吊線器、集電器、立桿、支撐桿及電動裝載機本體構成。供電塔固定在地面上,整流配電柜安裝在供電塔底座上,立桿固定在電動裝載機本體上,電網三相電接入整流配電柜,轉化為直流電后直接通過吊線器固定在鋼絲繩上的電纜輸送至電機驅動的電動裝載機本體。通過供電塔上的萬向傳動裝置及立桿上的集電環裝置,整機無論是直線行駛還是轉彎都能將鋼絲繩與電纜保持與整機運動方向一致,整機操作靈活,供電塔及立桿高空布局結構,讓整機作業時其他機器能方便通過,使用性好。但是該專利只有一個萬向傳動裝置用于改變鋼絲繩的朝向,防止鋼絲繩損壞,其配重直連鋼絲繩,配重和萬向傳動裝置之間并沒有任何限制裝置和報警裝置,一旦駕駛人不注意,就有可能導致電纜被扯壞甚至導致供電塔損壞。
技術實現思路
1、針對上述現有技術存在的問題,本實用新型提供卷筒拉線保護裝置,可以在供電線纜被過多拉出時及時發出警報并斷電,可以有效地防止供電線纜和供電塔被損壞,尤其適用于永磁電機驅動電動卷筒拉線張力控制裝置。
2、為了實現上述目的,本實用新型,卷筒拉線保護裝置,包括磁力感應開關安裝板、磁力感應開關和磁體弧形板,減速機一端的轉軸固定連接減速機輸入端子,減速機輸入端子傳動連接至電纜卷筒的轉軸,減速機另一端的轉軸固定連接磁力感應開關安裝板中心基板,磁力感應開關安裝板中心基板通過連臂一固定連接磁力感應開關安裝板,磁力感應開關安裝板上固定安裝磁力感應開關;減速機殼體朝向減速機輸入端子的一側固定安裝減速機安裝部,減速機殼體朝向磁力感應開關安裝板中心基板的一側固定安裝弧形板中心定位板,弧形板中心定位板通過連臂二安裝磁體弧形板,磁體弧形板表面等間距安裝磁體;磁力感應開關安裝板的活動軌跡與磁體弧形板重合。
3、作為本實用新型的進一步改進方案,所述的磁體弧形板表面依次排列多個通孔,通孔之間間距相等。
4、作為本實用新型的進一步改進方案,所述的減速機為齒輪減速機。
5、作為本實用新型的進一步改進方案,所述的磁力感應開關安裝板上安裝三個磁力感應開關。
6、作為本實用新型的進一步改進方案,所述的連臂一和連臂二設有凹槽。
7、借由上述方案,本實用新型至少具有以下優點:與常規供電塔相比,通過磁力感應開關安裝板上的磁力感應開關移動到磁體弧形板上磁體,即可在裝載機的控制機上了解當前供電線纜的供電長度,并及時預警,可以在供電線纜被過多拉出時及時發出警報并斷電,可以有效地防止供電線纜和供電塔被損壞,尤其適用于永磁電機驅動電動卷筒拉線張力控制裝置。
1.卷筒拉線保護裝置,包括減速機輸入端子(8),其特征在于,減速機(7)一端的轉軸固定連接減速機輸入端子(8),減速機輸入端子(8)傳動連接至電纜卷筒的轉軸,減速機(7)另一端的轉軸固定連接磁力感應開關安裝板中心基板(10),磁力感應開關安裝板中心基板(10)通過連臂一(3)固定連接磁力感應開關安裝板(1),磁力感應開關安裝板(1)上固定安裝磁力感應開關(2);減速機(7)殼體朝向減速機輸入端子(8)的一側固定安裝減速機安裝部(11),減速機(7)殼體朝向磁力感應開關安裝板中心基板(10)的一側固定安裝弧形板中心定位板(9),弧形板中心定位板(9)通過連臂二(6)安裝磁體弧形板(5),磁體弧形板(5)表面等間距安裝磁體(4);磁力感應開關安裝板(1)的活動軌跡與磁體弧形板(5)重合。
2.根據權利要求1所述的卷筒拉線保護裝置,其特征在于,所述的磁體弧形板(5)表面依次排列多個通孔,通孔之間間距相等。
3.根據權利要求1或2所述的卷筒拉線保護裝置,其特征在于,所述的減速機(7)為齒輪減速機。
4.根據權利要求1所述的卷筒拉線保護裝置,其特征在于,所述的磁力感應開關安裝板(1)上安裝三個磁力感應開關(2)。
5.根據權利要求4所述的卷筒拉線保護裝置,其特征在于,所述的連臂一(3)和連臂二(6)設有凹槽。